Quelle section de cable electrique dois-je utiliser ???

Bonjour,
Pour répondre parfaitement à ta question, il faudrait d'autres info... Mais tu peux aussi trouver par toi même la réponse grâce à ce lien et le tableau idoine calculé pour le 12V:
www.multicoquespratique.fr[...]ls.html

Avec du 6 mm carré tu peux déjà transporter 30 A en toute sécurité.
Donc c'est bien assez. La seule chose c'est que tu n'auras pas de courant alternatif à ta prise AC, çà c'est par la prise de quai.

Je pensais à une ligne haute tension de 10.000 volt (lol) !
Dans mon commentaire précédent il est évident que j'ironisais avec cette histoire de câble haute tension puisque dans le cas présent il s'agit d'un petit bateau et que le gros consommateur (le pilote automatique) est situé près des batteries.
C'était en réponse au commentaire un peu limite de Bil56.

cowboy, ok avec toi, juste pour rappeler les ordres de grandeurs : en alternatif (ex : 230V, 10A) les pertes sont totalement négligeables sur quelques dizaines ou une centaine de mètres, elles sont à prendre en compte au delà (ex : autour de 2% sur 100m avec ces données, on parle quand même de 2kw environ).

Sur le bateau dès 10m, sur une section de 6mm2 il y a des pertes de l'ordre de plus de 3% avec seulement 10A, soit environ 120w, 20 fois moins qu’au dessus....

Bonsoir Aica,
Je ne vais pas refaire la modélisation des impédances de ligne, cela n'a aucun intérêt et j'ai passé l'âge, voici un lien vers un site qui calcule les pertes en lignes suivant différents paramètres (cela vaut ce que ca vaut, mais ca donne bien le même ordre de grandeur qu'au dessus) :

users.telenet.be[...]rop.htm

Pour ce qui est de l'energie électrique, il n'y a pas que les électrons qui comptent (pour être plus précis en fait leur "mouvement"), il y a aussi la tension.
La formule de l'energie eletrique (pour être aussi précis, cette energie n'existe pas vraiment en tant que tel au sens physique, c'est un abus de langage, mais là on fait mal aux mouches désolé) est : E = Q * dV = ItdV = P*t

Exact çà dépend des longueurs, parce que son tableau de fusibles va se trouver à 50 m des batteries et le pilote automatique à 40 m.
Aller-retour cela fait 180 m ! Vite plaçons un câble à haute tension pour transporter cette énergie qui risque trop de souffrir d'une chute de tension !

Super typhon, je répondais à bill.

Au sujet de la haute tension, c'est tout à fait son interêt: diminuer les pertes en ligne en diminuant l'intensité tout en diminuant également la section des câbles.

Calcul a refaire puisque la chute de tension n'a rien a voir avec la tension mais avec le courant.....
Simplement tolérer 3 ou 5% selon la norme avec du 230v n'a pas de graves conséquences.
Perdre 3% (même si c'est la norme ) en 12,7V c'est à mes yeux trop. Le mieux est de se limiter à 1%.

@johann78
Dans le cas ici présent le problème de longueur de câble ne se pose pas, puisqu'il s'agit d'un petit bateau et que le gros consommateur est proche du tableau d'instruments et des batteries.
La réponse de Bil à mon premier message manquait dès lors de diplomatie.
Même si par AC j'avais cru que Yann parlait d'une prise Alternative Current (çà aurait pu être Air Conditionné aussi !).

Très bien, tu donnes la preuve de ce que je te dis
Sur ton site, quelle que soit la tension....220 V alternatif ou 24 V , 48 V continu la chute de tension est identique pour l'exemple donné et de 3,04 V .
Par contre l'expression en pourcentage est évidemment différente en fonction de la valeur initiale de la tension......bien sur

En fait tout dépend de la perte en ligne que l'on peut accepter, tout en limitant l'échauffement dans les fils.
Vu ton équipement, il me semble qu'envisager une consommation de 10A max. est cohérent.

Si on accepte une perte en ligne de 5% de la tension de la batterie (soit environ 0,6V, ce qui est classique), avec une longueur de fil de 20m (aller et retour, ca va vite en fait), on arrive pile poil à 6 mm2 de section.
Donc cela me semble bien dimensionné, pas de problème.

Oui Johann, c'est ce que j'allais répondre à typhon, la chute de tension en ligne, car si la ligne est un peu longue, à vouloir y faire passer 30 A comme il dit, la chute risque d'être importante...

U = R I² ... et dans ce cas I² = 900

:oups: mais c'est bien sûr... U = RI et c'est P = RI²
:reflechi: suis fatigué aujourd'hui...

il y a aussi R= rho l/s .rho étant la résistivité du métal de transport l la longueur et s la section en mm2.
mais c'est s'occuper des diphtères avec des gants de boxe .
alain

Merci déjà pour ces réponses.
Voici quelques infos supplémentaires.
Longueur de fils électrique de la batterie au tableau électrique : 2 ml
Longueur de fils du tableau au pilote : 3 ml (j'ai mis du 2,5 mm²)
Longueur de fils du tableau vers les feux de nav : 9 ml (j'ai mis du 1,5 mm²=
Sinon, les autres accessoires sont à moins de 1 ml du tableau (j'y ai mis du 2,5 mm²)
Pour les disjoncteurs de mon tableau électrique :
16 A pour le pilote
16 A pour prises AC et USB
8 A pour GPS
8 A pour la VHF
6 A pour feux de Navigation
6 A pour éclairage de la cabine
En espérant vous avoir donner toutes les infos
Encore merci

Yann

AC pour Allume Cigare
Info supplémentaire :
Le bateau ne sera jamais branché sur une prise de quai.
Yann

www.google.com[...]/url
pour votre information c'est très complet il y a même une base de calcul
il existe des fils de cuivre plaqués argent pour l'aéronautique pas faciles à trouver mais quand on soude les extrèmités ça dur une vie de bato
alain

On trouve du fil de cuivre étamé à un prix tout à fait abordable en Belgique. Cà ne devient pas vert de gris, c'est vraiment génial pour installer sur un bateau.
Celui que j'achète provient de la Fabrique de Câbles d'Eupen, c'est situé dans la partie germanophone de la Belgique.

SVB au mètre

Bonjour,
Merci à tous, je vais donc rester sur du 6mm² de ma batterie à mon tableau électrique.
Bon WE Yann

Si je suit votre raisonnement le pilote automatique de Yann devrait avoir un fusible de 7.5 A (3 x 2.5) puisque la section du fil allant au pilote est de 2.5 mm carré.
En plaçant un disjoncteur de 16 A il risquerait donc un incendie.

Bonjour
J'ai utilisé un disjoncteur de 16 A car sur la doc du pilote(voir page 46 et 47) il est demandé un 12 A (sur mon tableau j'ai du 6, du 8 et du 16 A).
Dois-je rajouter un fusible 12 A en ligne derrière mon disjoncteur ?
Ou alors j'utilise un disjoncteur 8 A de mon tableau ?
:reflechi:
Yann

Merci pour l'info,
Je vais regarder pour rajouter un fusible 32A au départ de la batterie.
J'ai un fusible en ligne dans ma boite à outil de ce type :
www.bigship.com[...]2-a-30a
Mais il fait Max 30A et est équipé de câbles de 4 mm² , est-ce que c'est bon ?
Merci
Yann

Merci "AICA"
Yann

en basse tension en cas de court-jus franc l'intensité monte à toute vitesse ,ce n'est pas la peine de s'occuper des diphtères pour calculer les fusibles à l'ampère près ,se contenter des valeurs indiquées par le constructeur du matériel à protéger ,et pour l'éclairage avec les led's
un 5A suffit largement .
alain

dans un mat si les fils passent dans des tubes et sont fixés en haut,que les passages sont protégés par des gaines ou des passe fils
du ro2v de 1mm2 surfit pour alimenter les feux à led's
avec inversion de polarité pour passer du feu de mouillage à celui de navigation .
alain

Bonsoir,
Le R2V U-100V (ou ro2V) est un câble aux conducteurs rigides et assez lourd (selon les fabricants), il est isolé à 1000V, ce qui est inutile pour notre application.
C'est pourquoi je lui préfèrerai un câble aux conducteurs souples étamés et de catégorie HO7RNF (450/750V) qui devrait être moins lourd selon la gaine isolante (polyéthylène, caoutchouc, etc), ce serait toujours ça de gagné dans les hauts.
Meilleure tenue à l'abrasion et prévue pour l'immersion.
Vérifier tout de même les caractéristiques de tenue à la traction pour un mat de 12m ou 15m dans lequel le câble n'est bridé qu'en haut du mât, cela a son importance...