Quelles voiles en transat?

tout
depand de la transat, pour les alizés prevois un petit spi. La GV tu peut la demonter.

Comme en nav côtière.
Si ton bateau est équipé comme 99% des bateaux de croisière soit d’une gv et d’un génois sur enrouleur, et qu’il te donne satisfaction dans le cadre d’une navigation côtière, je ne vois pas pourquoi les choses seraient différentes pour une transat, sous réserve, bien sûr, que l’ensemble soit en bon état.

Perso j’ajouterais quand même un étai larguable de façon à pouvoir établir une voile de brise, mais je le ferais aussi pour une utilisation en nav côtière.

Maintenant le choix enrouleur ou pas, est un vieux débat récurrent et qui dépend d’avantage de la manière dont on conçoit la voile et dont on navigue, si on privilégie la performance ou le confort par exemple, mais le fait de faire une transat ne change pas fondamentalement la donne.

En conclusion, te prend pas le choux, tu fais comme les centaines de bateaux qui traversent tous les ans, avec gv et génois (plus ou moins enroulé) tangonné.
Et si tu veux t’amuser un peu, et ben tu envoie le spi.

Pardonne moi cette saillie un peu triviale, mais tous ces questionnements c’est un peu de l’enculage de mouche (certains plus raffinés que moi parleront de sodomisation de diptères…:tesur:).

Enfin, chacun sa vision des choses.
;-)

Ben si 60nora, on est presque d'accord...
Parce que concernant l’étai larguable, j’ai bien spécifié que j’y étais favorable, et que perso je m’en équiperai (y compris en nav côtière) pour pouvoir envoyer une voile de brise, tel qu’un solent à ris par exemple, et aussi un tourmentin.

D’une manière générale j’ai plutôt raisonné en tant que « transateux » paisible qui navigue dans la configuration la plus répandue, à savoir gv+génois tangonné, comme la plupart des bateaux qui traversent avec un monocoque de croisière.
Configuration qui permet d’être très vite opérationnel en cas de nécessité de remonter au vent, et je n’ai mentionné le spi que de manière anecdotique (pour s’amuser, ou pour s’occuper pourrait-on dire…).
;-)

transat et voiles
Même réponse que plus haut! Ne pas trop se prendre la tête avec ça: une grand voile bien établie, souvent arisée et bien plate avec une bonne retenue de bome largable en cas d'urgence(palan)Bien surveiller le ragage sur les barres de flèches. En ce qui concerne l'avant,pourquoi faire compliqué avec des trinquettes, des bouts et des machins : un génois sur l'enrouleur fait très bien l'affaire,comme pratiquement tous les bateaux qui traversent!A surveiller le ragage sur le balcon et ne pas hésiter à le rouler un peu pour l'éviter.
Pour notre part, on a souvent navigué uniquement sous génois; le bateau est ainsi très stable sur des rails et plus de crainte d'empannage.Quant au spi, surtout ne pas s'en priver et même la nuit on le voit très bien! Au retour,nous sommes ainsi restés huit jours sous spi sans problème, juste à surveiller la drisse choquer et reprendre pour le ragage là aussi . Par contre un étai largable et un solent sont indispensables quelque soit le rogramme envisagé!
Aller et retour plus de 12000 nm, des voiles et un bateau encore en parfait état! Même pas un accroc dans le spi!
Bon vent!
Robert2

J'ai pourtant fait...
quelques milliers de milles avec des petits bateaux (6.40m à 8 m)et le génois tangonné.

M'enfin... ;-)

well de zéro à 40 noeuds avec le meme genoa 155 en hydranet
et je m'en sers encore tous les week end !
+ un genoa de rechange (tasker d'origine en Tb état) et un 105 % neuf si les 2 autres avaient été en lambeaux