Quelqu'un connait il l'histoire de ce First 40.7 retrouvé déquillé, retourné au large???

Bonjour s' agit il de ce bateau?

www.voilesetvoiliers.com[...]erches/

Voir "Cheeky rafiki" quille perdue au large il y a un an plusieurs disparus,
pas d'explication définitive a ce jour.
A priori pas de défaut majeur de construction, des 40.7 il y en a des pelletées qui naviguent et peu qui perde leur quille !!!

Il y a mélange :

La photo est celle de Barracuda, First 40.7 qui a talonné 2h30 avant de perdre sa quille: forums.sailinganarchy.com[...]dex.php

Cheeki Rafiki, autre 40.7 a perdu sa quille en navigation. Le rapport du MAIB n'est toujours pas publié.

Beh c'est ce qu'il me semble!!! Après c'est à se demander si l'hypothèse soulevée dans le dernier V&V ne serait pas si probable!!! Un voilier acier talonne un OFNI et coule...
Je vous invite à le lire.

perso, j'ai en partie acheté un Sun Odyssey à cause de ça : j'aime bien voir les fonds, les varangues, les boulons de quille
Après, je ne suis pas architecte naval et ce n'est pas une analyse factuelle, rigoureuse mais qd même, j'aime bien voir..... (et je me dis que les gars du Cheeki, s'ils avaient vu voir d'où ça bougait, d'où l'eau rentrait, ils aurait peut être pu anticiper plus)

Les nouveaux SO sont contre moulés comme Beneteau, je crois...

c'était pour moi la question?
Ben moi c'est un O 393 et ils sont d'origine comme ça je pense, M 20 avec des plaques de 60 x 60 x 8 mm et sans rondelles. J'y vois également une espèce de pâte ou mastic qui déborde légèrement sous les têtes à moins que ce soit de l'époxy ou quelque chose comme ça. Ça par contre il se pourrait que ça ait été rajouté comme il a déjà fait un tour de l'Atlantique. Après tout si ça pouvait résoudre le problème des quilles qui tombent comme au bowling.
Les rondelles plates étant lisses je les déconseillerais si j'étais constructeur comme dans le transport ou autre on met des rondelles ES.
shop.weberchur.ch[...]2_1.jpg

Bon normalement on utilise ce genre de rondelle avec des vis BTR et elles ne dépassent que très légèrement de la tête. Donc ce n'est pas trop fait pour du H.
Pourquoi ne pas contrôler le serrage des boulons lors du carénage comme on met toujours une cale sous la quille, ce ne serait pas long à faire.
Tiens il faut que j'y pense la semaine prochaine quand je vais y passer.

Sur le rapport il est question de 14 mm , sur le tiens tu as du 20 mm ?

As tu changé les rondelles comme préconisé sur le rapport ci dessous ?

Ce n'est pas les First 40.7 qui peuvent prendre l'eau par la jonction quille / coque, quand on souque trop le pataras (hydraulique) ?

On va repartir dans un échange de discutions sans fin, mais comment peux tu affirmer qu'il n'a jamais talonné?

Je parle pas pour toi viking, mais déjà à l'époque ça m'avait fait perdre mes derniers cheveux ; c'est fou le nombre de Français qui à la première occasion tape de toute leurs force sur un chantier qui est l'image de la plaisance Française.

www.hisse-et-oh.com[...]-rafiki

bavaria a fait le ménage sur internet et maintenu un blocus de com, probablement bien dédommagé les victimes. on ne trouve quai aucune trace, au début il y avait des photos sur internet montrant la scandaleuse faiblesse du montage, des rondelles, pas de varangues !

Je peux me proposer comma balayeur Internet pour Bavaria :

www.ybw.com[...]ead.php

www.p-m-c.nl[...]tia.pdf
keyassets.timeincuk.net[...]p14.jpg
www.seglermagazin.de[...]ler.pdf

J'ai navigué sur un de ces bateaux, il avait été renforcé en usine par Bavaria.

selon le rapport, une des hypothèses n'est pas très loin du cas habituel rencontré à une époque sur les SF de la flotte des glénans.

des que la quille pose, délaminage des fonds autour de la quille, sans forcément de traces de claquage de varangue, plutôt réservé aux talonnages.

quand les bateaux sortaient, la quille remuait à la main (fonds mous..) et remuait de plus en plus en faisant du près dans les vagues, tant que la zone molle n'était pas refaite.

ce n'est pas forcément ce qui est arrivé à ce bateau, mais c'est à contrôler .

@Thomas_75:
" c'est fou le nombre de Français qui à la première occasion tape de toute leurs force sur un chantier qui est l'image de la plaisance Française. "
C'est un sport spécifiquement Français; l'auto-flagellation.
Faudrait proposer ça aux prochains JOlympiques, on rafflerait toutes les médailles :mdr:

Un vieux reste du catholicisme chez ces détracteurs qui ne doivent pas avoir la conscience tranquille et besoin de flagellation ?
:mdr:

sur la photo publiée par funnywave le safran est bien écorché, surement un talonnage, et vu le trou dans la coque il doit être probablement posé sur une plage, sinon il aurait coulé.

Rapport du MAIB ( Bureau enquête accident)

The Marine Accident Investigation Branch (MAIB) said the cause remained "a matter of some speculation" in the absence of survivors and material evidence.

"However, it is concluded that Cheeki Rafiki capsized and inverted following a detachment of its keel," says the report.
"In the absence of any apparent damage to the hull or rudder other than that directly associated with keel detachment, it is unlikely that the vessel had struck a submerged object.

"Instead, a combined effect of previous groundings and subsequent repairs to its keel and matrix (or lining) had possibly weakened the vessel's structure where the keel was attached to the hull."

It said one or more keel bolts may have deteriorated and it was "probable that the crew were fatigued and their performance was impaired accordingly".

En résume, ils présument qu'un échouement précédent et une réparation mal effectuée sont la cause de la perte de la quille.