Question bête aération ventilation drainage :

Personne n'a de réponse?
une VMC ?

Les capots flushdeck ont-ils une position "entrebaillé de quelques millimètres/verrouilléé.
Si oui, l'utiliser sur plusieurs panneaux en laissant le maximum de cloisons et coffres ouverts.
(Pour que l'air sorte, il faut que la même quantité puisse entrer)

Et si tu crains que la pluie puisse entrer, mets un seau sous les panneaux.
Tu pourras alors voir si elle entre effectivement; et si elle rentre, la collectée au plus près.

Pour les glissières et autres, il faut faire confiance au roulis. :-(
Mais pour les capots affleurants cela me semble du domaine du rève.
C'est beau, mais pas très marin.
Du temps ou je me suis occupé de quelques phares, la doctrine des phares et balises était qu'il était impossible d'empêcher tout le temps l'eau d'entrer. Donc la solution était de savoir par où elle finirait par rentrer et d'y placer un dispositifs de collecte puis de rejet vers l'extérieur.
Cela fonctionnait plutôt bien.

Si certains te proposent de chauffer, ne les écoute pas si ton milieu est confiné (c'est dans l'air du temps).
Chauffer conduit à élever la température, augmente la quantité d'eau qui peut être contenue dans l'air (humidité absolue). Sans renouvellement d'air, cette eau stagne, et au moindre rafraichissement va recondenser, évidement dans des coins peu accessibles. Conséquence: moisissures.

Le bateau de la photo n'a pas l'air d'avoir d'aération. Mon avis c'est qu'une aération doit fonctionner même bateau à l'arrêt, soit 99% de sa vie. Une aération bien comprise doit comporter:
- un sens de circulation de l'air.
- une prise d'air dynamique. Une boite dorade est le plus simple. Les aérateurs plats ne peuvent pas assurer cette fonction, sauf si munis de ventilateurs solaires et encore, à condition que leur sens de circulation puisse être inversés. Un qui aspire et un qui souffle. Ou plus, selon le volume intérieur.
- une aération dédiée à la sortie d'air, à l'opposé de la prise d'air.
- une circulation à travers les parties intérieures fermées, cabines comme coffres.
- une surélévation des coussins. Soit en interposant des tasseaux et perçant des trous dans les dessus de coffres, soit en les mettant sur la tranche ou en les déposant pour l'hivernage.

My two cents.

je dirais qu'ils son ventilés ... quand on ouvre les hublots, le capot ...