Question d’électrolyse

Bonjour,

Reprise des travaux sur Lady Ariana après la trêve hivernale, et retour des inquiétudes et questions qui vont avec...

Actuellement je ponce, je gratte, j’aspire, je ponce je gratte…et je me suis attaqué au pont.
Il était à refaire, donc exit le pont ; ça c’est fait ; les lattes ont été numérotées, reportées sur un plan et proprement rangées pour servir de gabarit aux nouvelles.

Les lattes de pont étaient clouées sur les barrots, et des clous, il ne restait pas grand chose ! Tous ont cassé au démontage et certains n’avaient plus que le diamètre d’une aiguille de couturière. Pour la fixation du nouveau pont je pensais à de la vis inox ; mais la coque est à clins rivetés cuivre, alors quelle est la meilleure solution pour fixer le nouveau pont ? vis inox, clous, mais alors en quoi ? Le cuivre et l’inox sont-ils compatibles ? Laiton ? Bronze ?

J’ai repris l’article « quand la corrosion… » et il y a aussi le site galvatest.fr qui explique bien, mais ce n'est pas simple…

Par avance, merci de vos conseils,
Eric

L'équipage
17 avr. 2011
17 avr. 201117 avr. 2011

Bonjour,

Reprise des travaux sur Lady Ariana après la trêve hivernale, et retour des inquiétudes et questions qui vont avec.

Actuellement je ponce, je gratte, j’aspire, je ponce je gratte…et je me suis attaqué au pont.
Il était à refaire, donc exit le pont ; ça c’est fait ; les lattes ont été numérotées, reportées sur un plan et proprement rangées pour servir de gabarit aux nouvelles.

Les lattes de pont étaient clouées sur les barrots, et des clous, il ne restait pas grand chose ! Tous ont cassé au démontage et certains n’avaient plus que le diamètre d’une aiguille de couturière. Pour la fixation du nouveau pont je pensais à de la vis inox ; mais la coque est à clins rivetés cuivre, alors quelle est la meilleure solution pour fixer le nouveau pont ? vis inox, clous, mais alors en quoi ? Le cuivre et l’inox sont-ils compatibles ? Laiton ? Bronze ?

J’ai repris l’article « quand la corrosion… » et il y a aussi le site galvatest.fr qui explique bien, mais ce n'est pas simple…

Par avance, merci de vos conseils,
Eric.

17 avr. 2011

comment était l'ancien pont:
lames en massif clouée + calfatage tradi ou autre ??
et les lales, droites cintrées, de quelles dimensions ??

17 avr. 2011

Bonsoir,
L'ancien pont était en massif cloué avec calfatage tradi,à emboitement type lambris, lames droites et cintrées, épaisseur, 20 millimètres, largeur, 120.

17 avr. 2011

ok,

tu comptes refaire la même chose, ou cacher les vis sous un calfatage souple, ou sous tapots bois ?

17 avr. 2011

Je pensais plutôt à des vis cachées, soit sous calfatage ou tapots bois, pas encore bien décidé . Le pont sera en iroko.

17 avr. 201117 avr. 2011

Une bonne solution, c'est vis inox ou bronze sous tapots (si les lattes sont suffisamment épaisses). Calfatage tradi recouvert d'un cordon de Silproof ou de brai.
En revanche, l'emboîtement à languette ne me semble pas nécessaire.

18 avr. 201116 juin 2020

le système comme sur le dessin est pas mal, chaque lame est tenue par 1 vis et par la suivante, ce qui lui permet de se dilater
vis + tapot -- fond de joint + joint

18 avr. 2011

Effectivement, j'ai vu ce type de profil sur un ancien "loisirs nautiques" de 1989 et c'est celui que j'ai retenu ; pour l'usinage des lames ce sera plus simple que l'emboîtement à languette.
Par contre une info que je n'ai pas encore trouvée dans les bouquins ou sur internet, c'est : dans des lames de pont de 20 millimètres d’épaisseur, quel est l’épaisseur du tapot ? Y a t il une règle à respecter ?

18 avr. 2011

Le cuivre et l'inox ne sont pas compatibles seulement si ils sont au contact l'un de l'autre et recouverts d'eau...

18 avr. 2011

C'est ce que j'ai cru comprendre en lisant différents articles sur le sujet, mais je découvre, et c'est encore très nébuleux ! Les clous rouillés qui maintenaient les anciennes lames se sont cassé dans les barrots, si les vis inox entrent en contact avec eux, y a-t-il un risque de corrosion ?

18 avr. 2011

Non. Les vis inox (actif) seront protégés par les clous qui joueront alors le rôle d'anode... (à ceci près que la rouille est isolante).

20 avr. 2011

Ce site sur la corrosion peut peut-être t'aider
mediaannonces.fr[...]ION.pdf

Le phare de Thimble Shoal, est un phare offshore à caisson situé au nord du chenal de Hampton Roads, en baie de Chesapeake sur la côte la Norfolk en Virginie

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