Question fiction autour du Braconnage - Chalutier

A Marseille le braconnage est monnaie courant. Ils pêche dans le parc des calanques de nuit et dans les zones renforcé et interdit a la pêche. Beaucoup de braconniers en apnée aussi ;)

Chaluter à 8 nœuds ?????? :reflechi: :reflechi: :reflechi:

quel que soit la puissance du moteur et son déplacement du navire, lorsque la croche au fond, au dessus d'une certaine vitesse c'est soit la chavirage, soit embarquement par l'arrière.

Les Hollandais chalutent à 9 nœuds...

. "Le «Pêcheur d'Islande» reprend la mer. Pour compenser une prise misérable, Yan prend le risque de s'aventurer dans les eaux territoriales irlandaises..."
Réalisateur : Pierre Schoendoerffer
Avec : Jean-Claude Pascal, Charles Vanel
Date de sortie : 24 juin 1959
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;-)

Plus ancien, il y a aussi "Au large de l'Eden', de Roger Vercel, qui raconte comment un capitaine très respectueux des règlements est amené à pêcher dans une zone interdite, au risque de voir confisquer son navire et sa pêche.

Pour un 25m, le seul moyen c'est de couper la VMS.

Certains chalutiers ont le droit de pêcher la coquille dans des lieux interdits à certaines dates bien précises, pour une durée bien précise, pour une raison bien précise.

Est ce que l'histoire se passe en France ? Parceque sinon pour le reste du monde sea sheperd produit pas mal de vidéo sur les braconniers et leur méthodes d'enculés (désolé je les déteste...)

D'une manière générale le chalutage est interdit à moins de 3 milles de la laisse de haute mer (zone de frai). Des dispositions locales peuvent renforcer cette mesure (zones de tirs par exemple). C'est le moyen classique de frauder pour les pêcheurs, en coupant l'AIS bien sur...

et ????

Les "grands" bateau ont la VMS, donc couper ou non l'AIS ne change rien, leur position est relevée.

La semaine dernière, plusieurs "grands" bateau croisés entre la cote espagnole et l'estuaire de la Loire n'avaient pas d'AIS en service...

En effet... j'ai commencé à me documenter, il y a là des pistes intéressantes. Merci !!

En pêche hauturière difficile de tricher et le peu qu'il pourrait être écrit sur le sujet n'aurait rien de spectaculaire.
En revanche en grande pêche c'est assez folklo lire sur le Thunder.
Dans les années 60 à 75 Beaucoup trichaient à Terre Neuve, quelques uns furent arraisonnés à Mourmansk.
Enfin un coup de panneau dans la gueule, un câble qui pète etc. et attente de l'hélico serait peut être plus captivant et plus facile à documenter, faire un petit tour à lann bihoué.
Les mecs qui parlent de leur braco sont des voleurs-branleurs.

Pour conclure, le sujet de la braco me parait un peu "chaudard" pour ce genre de fiction.
Que le bateau commence à craquer dans une furie de temps, on a de douloureuses références, Ravnel, Snekkar arctic, Victoria coulé dans les glaces etc.
Maintenant si tu veux la jouer maman Lucet, c'est dans les hostos portuaires pour les "solutions" aux addictions que tu pourrais en faire 10 mn.
Interroge plusieurs vieux et jeunes patrons et fais toi un point moyen.

Ce n'est pas de la balance puisqu'il n'y a pas de noms cités.
pas grave.

il y a des avions qui patrouillent régulièrement pour identifier les navires sans AIS (en France en tous cas).

Plutôt que braconner, il est beaucoup plus fréquent de dépasser les quotas, non? Comment les quotas sont-ils contrôlés?

Sur les zones de pêches il y a souvent des contrôles notamment en UK J'ai souvent été contrôlé sur ces zones (maillages, cales).
Tu as aussi des contrôles à la débarque.

Merci à tous pour vos nombreuses réponses, ça m'aide beaucoup!

Au milieu des années 90 en remontant de Galice je suis tombé sur un bateau de pêche sans feux, peinture très defraichie ett sans nom ni immatriculation
Je l'ai éclairé au projecteur la troonche des gars n'etait pas encourageante ...

Il parait que certains bateaux désarmés pour être detruits sur subvention européenne auraient continué à pêcher un petit peu ....

C'etait un peu curieux en Espagne à cette époque : ainsi dans le traffic de drogue, les runabouts genre cigarette avec 800 cv , pare brise remplacé par une tôle et couleurs genre camouflage militaires étaient au mouillage au vu de tous dans la ria de Arosa.
Cela a évolué depuis

Ouais, ca ferait une sacrée enquête mais y aurait pas mal à perdre pour un homme, vaudrait mieux qu'une femme s'y colle.

@Basile:
Pour la braco, si tu y tiens et que c'est une fiction pour faire facile tu fais route à la limite côtière en soirée et un ou deux traits dans la zone "interdite" de nuit, vieille méthode. Pour faire d'époque et plus crédible le patron coupe l'électronique et les feux.
Crédible et facile à tourner. Savoir pour les autorisations.
S'ils ont vraiment la "shkoum" une mauvaise croche à la limite du jour ou ou toute autre avarie sur le dernier trait et tout le tintouin pour se sortir de là_Suspens. Peuvent même remonter une mine des collègues ont bien remonté un Range Rover, remonté, pas embarqué!
CDT

Côté malchance, ils peuvent aussi se prendre le chalut dans l'hélice en virant dans la zone interdite...

Pour info, essaie de retrouver un reportage TV Paru il y a quelques semaines sur la 5 ou la 7 Relatant toutes les munitions chimiques et autres de la guerre de 14 immergées Prés des côtes pour exemple en mer du Nord 38000 T Déclarées. Seule la France a refusé de communiquer la dessus.
Les pêcheurs en mer du Nord et zone UK En ont plein le cul de déclarer ces remontées car remontées et rapportées au port c'est autant d'immobilisation du bateau. Ces merdes sont souvent re-balancées par dessus bord . Le plus à craindre ce sont les mines.
Pour la nav' ce que j'ai écrit plus haut, sera le moins cher car le plus simple et te donnera plus d'ouvertures pour le scénario et la réalisation.
Renseigne toi sur la réglementation actuelle pour les remontées de munitions (Afmars).
Cdt.

@PolitiquementIncorrect: Beaucoup sont sur le plateau continental en revanche on peut trouver des fûts et autres déchets radio-actifs en haute mer.
Je ne sais pas si c'est une légende maritime, on m'a dit qu'il y avait de ces merdes en Manche.

Je ne sais pas si vous parlez de ce reportage en particulier mais celui ci m’a fait froid dans le dos !

Ils ont quand même la chance d'avoir les meilleurs pour les opérations spéciales civiles : ARDENT qui regroupe entre autres les anciens de Smitt et Svizter et bien sur l'engineering de Nick Sloane à disposition.

sans parler des munitions "nucléaires" de l'otan dans les eaux Sardes :-( :-( :-(

Source france info avant hier: Déchets par an en med: 600 000 T
Part de la france 10 000 T , Je pense plus que çà.

Je ne vois pas pourquoi.

Dans quel pays ?

en France ;-)

Je crois que c'est la correctionnelle maintenant.

@Iff: Je lui ai dit et écrit que la première chose à faire est d'embarquer pour une marée. Je dois dés que possible aller aux afmars essayer de lui trouver un embarquement, au moins la liste des armateurs et patrons armateurs de ma région.
Lui ai envoyé plusieurs thèmes cohérents avec le métier ajouté à cela le thrill ou l'effroi . Je diffuse pour mes amis autour du monde et dans des fora d'écritures des petites nouvelles "polardomaritimes".
Cdt.