Question moteur avant achat 1er bateau d'occasion

bonjour, moi y a pas grand spécialiste, mais un moteur doit monter en température et ce n'est pas en 5 minutes qu'il est chaud du bleu c'est qu'il consomme de l'huile, le blanc ressemble a de la vapeur d'eau c'est normal, mais tout cela il faut le faire tourner au moins une heure en navigation pour voir comment il réagit , a la rigueur faire faire une analyse d'huile cela diras si il y a une usure anormale du moteur, mais s'il a vraiment 1300 h il ne doit pas être fatigué amha.
le miens plus petit ne fume pas mais perd de l'huile par le joint du carter et il doit avoir des centaines d'heures en plus.
cordialement, jean-françois. :alavotre: :goodbye:

Dans tous les cas un moteur n'est pas fait pour tourner à fond (sauf ceux d'avion au décollage), ce qui réduit sensiblement sa durée de vie. Après 1 an il va falloir sortir le bateau pour le nettoyer et refaire l'antifouling, vérifier les anodes, changer l'huile du moteur, etc. Faire en sorte que les batteries soient vraiment chargées. Ne vous faites pas d'illusion, sur un voilier le problème principal est toujours le moteur, raison pour laquelle il faut être convaincu qu'heureusement le premier moteur du voilier c'est la voilure.

Bonjour,
J'ai un Volvo 2002 dans mon bateau qui totalise 650H, il fumaille comme le tien au ralenti à froid et ne bouffe pas d'huile.
Peut-être faudrait il un tarage des injecteurs? Mais comme il démarre bien, ne consomme qu'environ 1L/H, je ne touche à rien!
Je pense que tout ces vieux moteurs série 2000 le font, le principal étant qu'il ne fume plus en charge.
Sur ce 2003T tu as un échangeur sur le refroidissement donc pas d'entartrage du bloc par contre il faut quand même surveiller le coude d'échappement.

Volvo, fumée bleu : normal...

1300 heures en 27 ans ce n'est pas beaucoup....Est ce le moteur d'origine?

Si si l'analyse d'huile est très utile pour connaitre l'état d'un moteur, il faut savoir quand à été faite la derniere vidange car ce que l'on analyse c'est les particules de métal, les residus de combustion etc...que l'huile recupère lors du fonctionnement. L'analyse d'une huile neuve est inutile. Par ailleurs faire tourner un moteur diesel a une vitesse trop faible facilite son encrassement à 2500 Tr/mn on doit pas ètre loin de la verité sur un 2003T.

Bonjour,
Il faut demander les factures d'entretien et se référer au carnet de maintenance de Volvo.

Exemple de points à vérifier :
- la pompe à eau
- la vidange de l'huile d'embase
- le changement du joint de l'embase
- le respect des cycles de vidange (au moins une fois par an)
- Changement des durites

Certaines maintenances sont chères : le changement du joint de l'embase environ 1500€... à faire tous les 10 ans de mémoire...