Question sur bague hydrolube

Bonjour,
Couper le bague en deux demies lune dans la longueur a l'aide d'une lame de scie a métaux, et ensuite les faire sauter avec tourne vis et marteau (attention au tube d'étambot).

De toute façon, il faut d'abord démonter l'arbre.

je ne comprends pas :comment peut'on demonter partiellement un arbre d'hélice?
si la bague es collée il faut la decouper avec une lame de scie une fois l'arbre enlevé
autrement j'en ai sorti une une fois avec des morceaux de tube PVC emmanchés les uns derriere les autres par l'interieur après avoir depose le tourteau et le presse etoupe
c'etait sur un ovni ou il est impossible de sortir l'arbre par l'arriere .
alain

A partir du moment où tu n'as aucune prise sur la bague, à mon avis, tu n'as pas d'autre choix que de sortir l'arbre en entier.
Lorsque j'ai acheté mon bateau, pas eu d'autre choix que de tout démonter. Et pourtant la bague dépasse de plusieurs centimetres. La bague était en PVC et était comme collée au tube d'étambot.

J'ai tout enlevé par petit bout.

Depuis je la graisse un peu avant de l'introduire dans le tube et je ne choisi que les modèles en bronze.

en voyant la photo on dirait une coque en ben laden(feroce iman) me trompais-je
alain

(pour Alain) Perdu ! et inutile de m'insulter :mdr: (je plaisante)
C'est juste de l'acier.
je vais essayer de mettre une photo de la partie sous marine arrière, pour expliquer.

(pratique la nouvelle possibilité de modifier les messages)

photo helice + safran
Précision (non visible) le bas du safran est posé sur une sorte de 'sabot' métallique, c'est lui qui est boulonné à l'aileron et amovible (enfin j'aurais préféré ne pas être obligé de l'enlever mais bon...)

Merci. Vu l'état de l'arbre, ce pourrait être une solution tout à fait envisageable. (quoique ça doit faire un drole d'effet de le sectionner !)

et le moteur, est-il OK?
Vu les problèmes liés à l'arbre, au presse étoupe,au tube de d'étambot,à la bague hydrolube, personnellement je ferai une vérification totale de l'ensemble avec dépose et révision du moteur quin'a peut être pas tourné depuis que le bateau est au sec (5ans).

Bon et bien moi j'en sors (ouf) ...au programme, changement de l'arbre , de l'hélice , d joint volvo et de la bague hydraulube.

Voici comment j'ai du procéder car hélas en mécanique tout ne va toujours comme on le souhaite...

1°- dépose de l'hélice en la chauffant à la lampe à souder (et oui un emmanchement conique ça ne vient pas en tapant dessus comme un sourd)

2°- désaccoupler le tourteau (là c'est simple 4 écrous à défaire) mais c'est là qu'est l'os il y a un écrou de 34 (douille de41mm) qui maintient l'arbre sur son emmanchement conique...j'ai fini par dégoter la douille de 41 dans un garage poids lourd...l'écrou est venu après avoir reposé et bloqué l'hélice avec un batinsse - on pensait être sorti d'affaires mais impossible de désaccoupler le tourteau donc sciage de l'arbre (de toute façon il fallait le changer) devant le tourteau (arbre de 35) à la scie à métaux car la meuleuse aurait envoyé trop de particules et fait trop de poussieres (ben oui je suis maniaque), une heure plus tard, l'arbre est scié...ben oui mais il ne sort pas...normal le safran empeche sa sortiepar l'arriere et par l'avant il faut lever le moteur donc démontage des paliers de safran pour lui donner du jeu latéral et l'arbre sort enfin

3° reste la fameuse bague et l'astuce...surtout ne pas scier ni endommager la chaise....
il faut prendre un axe percé en son extremité avec une masselotte aux cotes légerement inférieures à la bague (j'entends par masselote un poids cylindrique percé en son centre) , tu rentres l'axe par l'extérieur, tu enfiles la masselote par l'intérieur (coté moteur ) et tu mets une goupille sur l'axe percé pour éviter que la masselote ne foute le camp...ensuite tu n'as plus qu'à envoyer la masselote fort sur l'axe et ta bague va sortir...si elle ne vient pas , tu tires avec l'axe vers toi en donnant des coups secs...

ces bagues sont soit en bronze plus néopréne soit en résine plus néopréne...l'idéal est de la sortir sans dommage pour commander une aux cotes exactes de l'ancienne

4° après tu remontes toute la transmission en neuf...dans l'ordre arbre, joint de presse étoupe (joint volvo c'est top) et bague hydraulube à l'eau de vaisselle...ce sera plus simple !

Bon courage

Un bague hydrolube classique ou non est à controler chaque année, si l'arbre présente un jeu supérieur à un mm celle ci est à changer.

S'il s'agit d'une bague classique comme celle ci :

www.vidalmarine.com[...]54C.jpg

je préconiserai son changement annuel lors du carénage pour etre tranquille, ce n'est rien vu son faible cout et sa facilité à la changer (pas besoin de démonter l'arbre :) )

@+

La douille hydrolub est généralement bloquée dans le tube d'étambot par une ou deux vis (inox ou nylon) sur le côté. Il faut évidemment enlever ces vis pour pouvoir extraire la douille.