Questions Bloqueur pour drisse sur le mat ?

Bonjour à tous,
après quelques années avec "presque tout au cockpit", j'ai installé un winch en pied de mât pour la drisse de GV. Il y avait beaucoup de frottements dans les renvois jusqu'au cockpit, et de toute façon obligé d'aller au mât pour crocheter les œillets de ris.

J'ai testé ce weekend avec le winch (non ST) + un taquet "au dessous" du winch, je veux dire que la drisse de gv sort du mât, passe dans le winch, puis va au taquet pour bloquer.

1 - j'envisage d'ajouter un taquet coinceur entre la sortie du mât et le winch. Est-ce qu'il y a une alternative aux taquets coinceurs "à came" (ceux qu'on appelle souvent spinlock) ?

2 - dans les coinceurs, est-ce qu'il y a des modèles à éviter ou à recommander particulièrement ? J'ai noté que les XAS s'usent vite d'après Cédric.

3 - il y a sur leboncoin des vieux coinceurs Francespar beaucoup plus rustiques, est-ce vraiment moins bien ? peut-être difficiles à libérer sous tension forte ?

4 - Ces taquets coinceurs genre "à came" pour drisse diam 10-12 semblent être prévus pour fixation par exemple avec 2 vis de diam 8mm.
Est-ce qu'on utilise des écrous à sertir, sertis dans le mât ?
Ecrous alu ou inox ?

5 - pour stocker les drisses au pied de mat, mistral me dit "sac à drisse" ou "crochet". Est-ce qu'il y a une solution qui fait l'unanimité ?

L'équipage
#drisse#taquet#coinceur
Dim31Dim31
2j
lancienlancien
2j

"- pour stocker les drisses au pied de mat, mistral me dit "sac à drisse" ou "crochet". Est-ce qu'il y a une solution qui fait l'unanimité ?"

Bonjour,
Un taquet normal d’une taille suffisante, un tour mort + 1/2 huit + 1/2 clef, lover la drisse restante, faire une boucle avec le bout libre et la passer sous la glène, l’accrocher à l’extrémité du taquet.
Avec le coinceur en amont du winch, c’est ceinture et bretelles.

BWV 1068BWV 1068
2j

Ce que je ne comprends pas bien c'est l'utilité de mettre un bloqueur en amont du winch dès lors que celui-ci n'est utilisé que pour une seule drisse. A contrario si le winch est utilisé pour deux drisses, alors dans ce cas le bloqueur est indispensable, mais c'est le taquet situé en dessous du winch qui devient quasi inutile.

Pat45:Ben non, celui en amont sert surtout à bloquer la drisse quand tu hisses la GV à la main.Le winch ne sert finalement qu'à étarquer sur la fin.·le 12 juin 06:10
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matelot@19001matelot@19001
2j

" Est-ce qu'il y a une alternative aux taquets coinceurs "à came"".
Oui, il y a les bloqueurs Lewmar qui sont sur un principe de "dominos". Ils usent moins les bouts et peuvent relâcher le bout progressivement sous tension. Par contre il faut choisir le modèle en fonction du diamètre du bout.

Dim31:ok, bon à savoir ! Est-ce que tous les Lewmar sont basés sur ce principe ?·le 11 juin 15:26
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Dim31Dim31
2j

Merci lancien, bien noté. J'avoue que je visais plus confort, en pensant aux rares moments où c'est la guerre sur le pont, et sans balcon de pied de mât. Mais ce n'est pas impossible que je m'en tienne à tes conseils pour cet été.

Merci BWV, si je comprends bien, je peux me contenter d'un taquet standard, tout simplement. Ca rejoint peut-être la remarque de lancien "ceinture et bretelles".

Les taquets déjà présents sont un peu trop petits et surtout mal placés (le brin tendu qui arrive au taquet gène pour continuer à enrouler autour du taquet)
Je vais voir où je pourrais installer un gros taquet.

Mais un bloqueur ne rendrait-il pas les opérations plus faciles ?
D'occase il pourrait y avoir des modèles démodés mais increvables ?

bonzibonzi
2j

faut en même temps questionner le diamètre de la drisse : du 8 en dynema est suffisant dans bien des cas

Dim31:Oui, c'est vrai que du coup, les taquets seraient assez gros... mais pour hisser à la volée, j’aime bien ma drisse de 12 toute douce... je ferai des essais avec du 8 et du 10, pour voir.·le 12 juin 07:10
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phiphi12phiphi12
1j

Le taquet en amont est indispensable si tu te sers du winch pour les bosses de ris que je stockais dans le lazy. Bag ainsique le dormant de la drisse de gv

BWV 1068:Oui mais la plupart du temps les bosses de ris arrivent sur un winch dédié, lequel se situe sous le vit de mulet, Pour la drisse de gv, si le winch n'est utilisé que pour elle, un bloqueur en amont est inutile. Un bloqueur positionné sur la mât est surtout utilisé quand les drisses reviennent au cockpit ce qui permet de hisserr la gv à la volée au pied de mât , de fermer le bloqueur et ensuite de reprendre le mou dans le cockpit et d'étarquer.·le 11 juin 20:05
Dim31:Merci pour la suggestion, Phiphi. D'origine sur mon bateau c'était comme Bwv a indiqué. Mais pour les bosses, pas besoin d’étarquer fort, ça marche très bien du cockpit, malgré les frottements. Gérer les 3 bosses au pied de mat, je pense que ce serait un sacré bazar, même si en effet il y a aussi des inconvénients à les garder au cockpit.·le 12 juin 07:30
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phiphi12phiphi12
1j

Sauf queditmon nordship il n' y avait pas de winch dédié et que le retour cocpit était trop frottant, comme par ailleurs l oeil de ris de guidant demandait une présence en pied de mat , autant réduire et faire tout en pied de mat, soit environ 2mn tout compris

Tonio TunisTonio Tunis
2h

Pour les drisses,en amont du winch ertains installent des bloqueurs textile constrictor, qui sont très léger et n’abiment pas les cordages

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