questions electrique, suite..

tous les appareils de charge
sont prévus pour charger et non pour décharger

ils sont donc tous équipés sur le circuit de sortie 12 v d'un système permettant au courant de sortir pour charger mais pas de rentrer pour décharger ( ça s'appelle une diode)

en conséquence il est parfaitement inutile de rajouter une diode en sortie d'un appareil de charge.....pour le protéger, car le fabricant l'a déjà fait pour nous

la coupure d'excitation d'un alternateur coupela charge donc il est impossible ed griller un alternateur en faisant ainsi

mais il existe deux possibilités de griller un alternateur:

• griller le régulateur: l'alternateur est toujours bon mais le régulateur étant grillé, il ne charge pas

la principale cause de "grillade" d'un régulateur est la mise en tension longue durée quand l'alternateur ne tourne pas ( le régulateur chauffe éxagérément) il faut toujours couper l'alim du régulateur quand l'alternateur est arrété et ça se fait soit par le contact du moteur, soir par un contacteur manométrique sur le circuit d'huile

en remplaçant le régulateur par une ampoule 12v 10 w, il est possible de voir alors que l'alternateur charge bien et que c'est bien le régulateur qui est grillé

• griller l'alternateur: en fait l'alternateur débitant dans un circuit ouvert monte très rapidement en t° et les soudures qui tiennent les diodes en faisant contact et qui font souvent office de fusible, fondent en coupant le circuit de charge c'est pour ça qu'il ne faut jamais qu'un alternateur débite dans le vide
  il est facile de voir alors des gouttes de soudure dans et à coté de l'alternateur qui sont le signe de la rupture certaine de la liaison avec la batterie dans ce cas il est souvent possible de se dépanner en ressoudant avec de la soudure étain argent ( Sn/Ag)(plomberie) sans jamais utiliser Sn/Pb/Ag ou Sn /Pb (soudures radio ou électronique)qui ont un point de fusion trop bas et qui fondront en utilisation normale (il faut t° de fusion &gt 220 °c)

il serait plus facile d'établir un diagnostic en sachant de quel forme de "grillade" il s'agit

amicalement

désolé de tripler
mais la plupart des batteries dites sans entretien , donc sans bouchons, ont quand meme des bouchons sous l'étiquette
il suffit donc d'enlever l'étiquette, de defaire les bouchons qui sont dessous pour rajouter le l'eau si utile

amicalement

dis donc,JP......j'ai une batterie .......
depuis quelques temps et qui bien que n'ayant pas servie ne voulait pas prendre la charge.comme on me l'avait donnée bof.....elle etait rester de coté.mais comme c'est une 100 amp.je l'ai resortie en debut de semaine,verifié les niveau et je l'ai branché sur mon chargeur automatique.......rien !
bon,l'aiguille temoin de charge ne bougeait pas un poil.et pourtant la baterie est vide ...bon !
alors,je l'ai laisser brancher une heure,pour voir.....et bien sure je l'ai oubliée...bon !
et bien le lendemain soir,l'aiguille etait sur 1 amp.......bon je n'ai toucher a rien,et depuis deux jours,le chargeur affiche 4 amp.et les grosses bubulles sont courantes .........

c'est quoi ce bintzzzz ???

Batterie et alternateur
Bonjour Tous,

J'ai déjà griller un alternateur sur une voiture et le problème venait du régulateur qui était bloqué en position maxi, les diodes de l'alternateur n'ont pas tenues et l'alternateur à fumé bien comme il faut ! Donc, c'est possible si le régulateur est défecteux !

Mon chargeur n'est pas équipé d'une diode en interne (système à thyristor), donc pour monter des panneaux solaires, je doit ajouter une diode pour éviter d'alimenter inutilement l'électronique du chargeur.

Par contre avec les chargeurs à plusieur sorties batterie, il y a un répartiteur à diode dans le chargeur, donc là inutile de la monter en sortie.

Pour la régulation de l'alternateur, le mieu est de le mettre sur la batterie qui est en cour de charge, mais cela n'est pas toujours évident, dans ce cas, la batterie la plus décharger doit être prise en référence si c'est possible (avec un commutateur rotatif désignant chaque batterie ou un système automatique (s'il en existe un) !

Mais, en fait, rien n'est parfait, et le maintient d'un parc batterie en état n'est pas facile :-(

A bientôt pour la suite de cette grande aventure :-)

Bonne Balade,
Balade.chez.tiscali.fr
Nono

et d'accord avec jp
les diodes ne servent que si on veut charger deux batteries differentes avec la même source, si celle ci n'a pas déjà deux sorties independantes (les chargeurs de quai modernes l'ont tous)

en fait je n'en ai plus! car la batterie moteur se recharge sur son propre alternateur en 1/4h de moteur toutes les semaines, seule la batterie service a plusieurs sources de charge en parallele.