Qui est au courant pour les VHF et les fusées parachutes

Pas complètement vrai, ASN ou non serait exact.
Et si ma mémoire ne me fait pas trop défaut, ça doit faire depuis 2012 que ça existe !

Oui voir www.developpement-durable.gouv.fr[...]es.html voir le site du minister du développement durable car référence.

www.developpement-durable.gouv.fr[...]Web.pdf
Le texte gouvernemental dit
"À plus de 6 milles d’un abri, le chef de bord peut choisir de n’embarquer ni fusées à parachutes, ni fumigènes s’il dispose d’une VHF. À partir du 1er janvier 2017, une VHF fixe sera obligatoire pour une navigation semi-hauturière."

Il n'est pas dit que cette VHF doit être fixe pour l'instant, ni ASN, ni qu'elle doit être connectée à un GPS. Toutes les VHF fixes neuves sont ASN et il est prudent de connecter une telle VHF à un GPS si elle n'a pas son propre GPS intégré.

Et bien, prends le temps de le relire et de le comprendre. :jelaferme:

Non ce site est celui du Ministère de l'écologie, du développement durable et de l'énergie (cf. .gouv.fr). Ce document émane de la Direction générale des infrastructures, des transports et de la mer à jour de novembre 2015. La SNSM n'a fait qu'apporter son concours à ce document sous la forme d'un encadré donnant des conseils.

L'article 240-2-17 in extenso :

L’utilisation des installations radioélectriques à bord d’un navire est soumise à autorisation administrative appelée licence de station de navire (articles 18.1 du RR et L41-1 du code des postes et des communications électroniques CPCE).
II- Le matériel de radiocommunications installé à bord ou embarqué, est conforme soit à l'ensemble des dispositions de nature administrative et aux exigences essentielles prévues par la directive 99/5/CE (Directive R&TTE(1)) telle que modifiée (complétée par la décision 2004/71/CE pour les équipements assurant les fonctions du SMDSM), soit aux dispositions de la division 311 du présent règlement relative aux
équipements marins.
III- Lorsqu’elles sont programmées, les installations radioélectriques fixes et portatives et munies de l’ASN installées à bord ou embarquées, doivent l’être avec le MMSI attribué par l’autorité compétente pour l’attribution des licences de stations mobiles maritimes.
IV- Lorsque l’installation radioélectrique VHF fixe est munie de l’ASN et programmée avec le MMSI du navire, des renseignements sur la position du navire doivent, en permanence, être fournis automatiquement afin d'être inclus dans l'alerte de détresse initiale.
V- Les balises RLS (Radiobalise de localisation des sinistres) doivent répondre aux exigences techniques de la division 311 du présent règlement. Par ailleurs celles-ci sont identifiées et enregistrées conformément aux exigences de la division 175 du présent règlement.
VI- Le chef de bord s'assure que les installations radioélectriques prescrites par la présente division présentent des caractéristiques suffisantes pour assurer le trafic de détresse dans les zones de navigation du navire.

C'est parfaitement clair qu'une ancienne VHF non ASN est autorisée. Si la VHF est ASN et si elle est programmée, c'est-à-dire si un numéro MMSI y a été enregistré, ce doit être celui attribué par l'Agence nationale des fréquences, et la VHF doit être connectée à un GPS.

mais absolument

a partir du 01/01/2017 il faut une VHF fixe a plus de 6Mille mais pas nécessairement ASN une simple VHF

Mais depuis quelques années si a bord l'on a une VHF ASN connecté au GPS alors et alors seulement l'on n'est plus obligé d'avoir des fusées parachutes ,ni fumigènes .

en faite c'est ASN qui permet d'avoir moins de fusées

c'est pas clair effectivement ..

mais j'ai un reglement de 2016) sous les yeux avec la liste reglementaire et je lis

• 3 fusées parachute conforme Solas ou vhf ASN -2 fumigénes conforme solas ou vhf ASN

ou mon reglement qui est celui publié dans le catalogue AD n'est pas à jour .

parce que dans l'article 240-2-17 il est bien fait mention d'une vhf assurant les fonctions SMDSM et ça il me semble c'est du ASN avec MMSI

a suivre

Le résumé du site officiel ( lien de Sapha pani ci-dessous ) est clair, et il vaut mieux s'y référer plutôt qu'au catalogue AD, amha

Toujours aussi indécrottable...

C'est aussi ma compréhension. Sur le site du gouvernement :
www.developpement-durable.gouv.fr[...]es.html

il est mentionné :
Semi-hauturier de 6 milles à 60 milles d’un abri (la dotation côtière et la dotation suivante) :
Trois fusées a parachute et deux fumigènes ou une VHF fixe
...

Il est fait mention d'une VHF Fixe, pas d'une VHF ASN,GPS, ou je ne sais quoi.

Une copie d'écran de la division 240...
Il y a peut-être eu un oubli de la part de notre chère administration, mais pour l'instant juste VHF Fixe et pas nécessairement ASN.
Hors sujet VHF mais souvent oublié, penser à rajouter un dispositif lumineux pour chaque gilet...

au dessus j'ai ecrit ...toujours aussi aimable ...mais là je réponds toujours aussi con

On est toujours le con de quelqu'un, n'est ce pas Calypso2...
Tu viens diner à la maison, un de ces jours ?
:heu:

C'est exact, à condition que la VHF soit synchronisée au GPS.
J'ajoute qu'il faut faire une demande à l'Agence Nationale des Fréquence, qui attribue un numéro de référence (si ma mémoire est bonne). Cette inscription est gratuite.
Une fois cette référence reçue, il faut la rentrer dans la VHF qui aura été au préalable connectée au GPS.
La VHF est donc liée à un bateau déterminé.

@ La Contrie,
encore une méconnaissance caractérisée : "puisque le no MMSI ne peut être réinitialisé."
C'est complètement faux !
En tant que particulier, tu ne peux le faire.
En passant par un professionnel (et en payant, mais c'est pas systématique), il le fait sans problème...
Sinon, il serait impossible de revendre d'occasion une VHF ASN.
:scie: :acheval: :pecheur:

Mais c'est pas une combine ! N'importe quoi ! :lavache: :oups: :lavache: :oups:

J'ai changé de bateau j'ai gardé ma VHF portable toute neuve et fait changer le n° de MMSI. Ça coûte un bras. J'aurais emporté une fixe si elle avait été neuve de la même façon.

Je me demande toujours comment on peut être aussi catégorique sans savoir.
Quand je crois savoir j'emploie des "il me semble" par exemple.

et d'autres ont du mal à voir les relations de causalité élémentaires, apparemment, puisque le no MMSI ne peut être réinitialisé.

Effectivement, le terme de combine est impropre; j'aurais du parler de procédure ou de manipulation technique.
Ce que je voulais dire, c'est que la nécessité de faire appel à un professionnel se traduit par une contrainte supplémentaire lorsqu'il s'agit de vendre ou d'acheter un matériel d'occasion, ou encore de conserver un matériel pour l'installer sur un autre bateau.
Ce que je dis aussi, c'est que, dans les faits, cette complication "relie" la VHF au bateau davantage que les VHF plus anciennes, ou portables.
Et pardon pour le ton catégorique, mais certains commentaires sont presque insultants, et altèrent la qualité de la communication qui devrait s'établir entre des gens qui partagent la même passion et les mêmes difficultés à tour de rôle.

Bonjour
bon voyons voir :

Pour avancer le debat (aimablement si possible ) je viens de telephoner à la gendarmerie maritime de Lorient (ceux qui nous verbalise) ...

conclusion : VHF ASN : pas de parachutes ni de fumigéne
VHF sans ASN :parachutes et fumigéne OBLIGATOIRE .

maintenant chacun peut aussi telephoner et poser la question ,il serait interessant de savoir si l'on a la m^me reponse :

bonne journée
josé

Division 240 en ligne ... www.developpement-durable.gouv.fr[...]ETS.pdf

petit extrait en semi hauturier :
2. à partir du 01 janvier 2017,
une installation radioélectrique
VHF fixe , conforme aux exigences
de l'article 240-2.17, est exigée. Jusqu’au 31 décembre 2016, sous la responsabilité du chef de bord,
ce matériel n’est pas obligatoire lorsqu’il est embarqué trois fusées à parachute et deux fumigènes
conformes aux dispositions de la division 311 du présent règlement.

en hauturier :
4.Si cet équipement n’est pas déjà embarqué dans la dotation semi-hauturière, un émetteur-récepteur
VHF fixe conforme aux exigences de l'article 240-2.17.

Précision : IV- LORSQUE l’installation radioélectrique VHF fixe est munie de l’ASN et programmée avec le MMSI du
navire, des renseignements sur la position du navire doivent, en permanence, être fournis automatiquement
afin d'être inclus dans l'alerte de détresse initiale.

Je pense que le problème encore une fois de plus, est la complexité et le changement de direction des règles !!!
Il parait évident que c'est une erreur dans leur texte de ne pas avoir mentionné ASN

Tu as parfaitement raison mais on peut tout de même se poser la question oui ou non ?
Gilles

là est le probleme , chacun d'entre nous a une lecture differente ...

pour le monsieur de la gendarmerie maritime pour lui c'est clair comme je l'ai ecrit plus haut ..et lui il verbalise mdr..

D'accord sur le fait qu''il manquait les précisions de mise en route de l'ASN, ok mais il est écrit "soit" tu as un matériel ASN et tu dois être aux "normes" SMDSM soit tu es en accord avec la division 311 qui elle ne parle pas d'ASN.
En dernier sort c'est le flic qui verbalise on est bien d'accord ....
Gilles

Non il ne vend plus de VHF fixe sans ASN mais selon l'article l'article 240-2.17 rien n'oblige à y enregistrer un numéro MMSI et à la connecter à un GPS pour que cette VHF, qui sera obligatoire en semi-hauturier et hauturier à partir du 1er janvier prochain, nous dispense d'ici là de fumigènes et de fusées parachutes. Et ce quoiqu'en dise la gendarmerie maritime maritime de Lorient. Si je n'avais pas de numéro MMSI, j'aurais une copie de ce texte réglementaire à bord.

En dernier ressort, ce n'est pas l'avis de la gendarmerie qui importe (certains flics déposent des demandes de retrait de point pour une infraction faite à vélo :non: :policier:), c'est le droit. J'ai deux gilets équipés de lampe individuelle (pour des raisons évidentes de sécurité), mais cela n'est nullement demandé dans la division 240 à condition d'avoir une lampe torche étanche à bord...

Si un gendarme maritime veut s'amuser, je suis complètement relax...

Ceci mis à part, je suis aussi surpris de ce trou dans la législation... Une VHF fixe suffit... Surprenant...

oui et non je pense que l'on oblige les vhf ASN d'être connectées correctement pour éviter un abus du bouton secours sans position automatique donnée par un GPS.
Par contre la vhf n'est pas obligatoirement ASN, ce que je croyais avant.
Gilles

Non pas nécessairement. Article 240-2-17 alinea II : "complétée par la décision 2004/71/CE pour les équipements assurant les fonctions du SMDSM" ce qui n'impose pas que ta VHF ait ces fonctions.

Lire www.anfr.fr[...]ASN.pdf
"Attention ! Si votre VHF n’est pas programmée avec un MMSI délivré par l’ANFR, le poussoir rouge de détresse ne sera pas opérationnel en cas de problème, ainsi que les fonctionnalités s’y rattachant."

Un VHF ASN coûte à partir de 200 EUR, voire mois parfois. Le n° MMSI est gratuit et la connection avec un GPS simple (rare sont ceux qui n'ont pas dans un coin un GPS qui sort des données NMEA)
C'est à peine plus qu'un coffret de pyrotechnie.
Est-ce que cela vaut la peine d'en faire un fromage et ce, d'autant plus que le système VHF ASN, en tant que composante du système GMDSS apporte quand même une sécurité supplémentaire.
Après chacun est libre d'ajouter ou pas à son inventaire les fusées parachutes et fumigènes.
.
Bref, si dans mon boulot, je dois interpréter et appliquer des textes légaux à longueur de journée, je n'ai pas envie de me casser la tête à faire de même dans mes loisirs.

c'est juste un pb de lecture ce n'est pas à toi que je répondais ....
Gilles

Manifestement le texte a été rédigé de telle sorte à ne pas contraindre les nombreux propriétaires de bateaux équipés d'une ancienne VHF non ASN à la remplacer par une neuve ASN.

Perso, j'ai compris le truc comme didier. Par contre, je n'avais pas imaginé les virgules au bon endroit. J'avais compris que la vhf dispensait des feux à main, mais pas des parachutes.

à mon avis il est logique qu'une simple VHF fixe suffise pour être dispensé des fusées et fumigènes, car jusqu'à présent la VHF n'est pas obligatoire, et il est plus sûr d'être entendu dans un rayon de 20 nautiques environ que d'être vu en plein jour avec ces malheureuses fusées.
Il m'est arrivé, après un démâtage, au petit matin, au large de la Mauritanie, de tirer des fusées (périmées depuis au moins 10 ans et sans incident de tir !) sans qu'elles soient vues malgré de nombreux cargos passés à proximité.
C'est ma brave CB BLU qui m'a permis de déclencher les secours car son antenne était fixée au tableau arrière.
L'ASN est mieux certes, quoique ...., mais la veille sur le 16 est toujours effective donc par forcément besoin de toute cette artillerie électronique.
Le seul avantage que je verrais à l'ASN c'est la possibilité à un équipier valide mais non titulaire du CRR de pouvoir déclencher les secours en appuyant simplement sur un bouton, à condition que la VHF soit connectée à un GPS et que l'installation fonctionne.
L'avantage de la simple VHF c'est que même sans CRR l'équipier peut savoir immédiatement si il a été entendu et peut donner des précisions.

Ah enfin ! :bravo:
Tu as au moins pour toi l'élégance de reconnaitre que j'avais raison. C'est assez rare sur ce forum.
D'aimable je suis passé à con, pour redevenir aimable. On progresse dans le bon sens et la courtoisie. :-)

Cela semble effectivement clair ... maintenant il faut envoyer ce document à toutes les Affaires Maritimes .... qui s'en charge .... perso je vais l'imprimer et le garder sur le bateau.
Gilles

oh cela ne me dérangerais pas le moins du monde car il se trouve que j'ai deux ou trois reunions chaque année avec la gendarmerie maritime sur des problèmes de sécurités de vols et tout dernièrement de mouillage sauvage ...

la gendarmerie transmet des messages via les associations..qui ne sont pas forcement du "repressif" ... dernièrement ils nous ont demandé de diffuser aux adherents des conseils pour eviter les vols sur les bateaux ..

Bonjour ,Je n'ai actuellement qu'une VHF portable.Comme je vais acheter une fixe en fin d'année , il va falloir que je passe un cable d'antenne dans le mat .Ca ne sera pas trop compliqué car le mat de mon bateau est un Maréchal qui a 2 compartiments séparés du mat de part et d'autre du rail de GV.Mon aiguille de messager sera bien guidé. Mais c'est plus simple de l'installer sur le balcon arriére ;Il y a beaucoup de différence de portée entre les 2 hauteurs d'installation?
Merci.François

merci.Il va falloir que je m 'y colle à passer ces cables..