qui s'est faire un collecteur d'échappement en inox ?
Bonjour, je suis a la recherche de quelqu'un qui peux réaliser un collecteur d'échappement en inox pour un moteur renault couach 55 cv.
être et savoir .... c'est Shakespearien ! le collecteur d'échappement est classiquement en acier et ...j'ignore pourquoi mais je viens de changer le mien pour cause d’incompatibilité d'humeur avec le bloc moteur en alu.
j ai connu un soudeur qui c est fait un collecteur en Inox!
bloc moteur fendu ! :oups:
histoire de dilatations différentes :reflechi:
il faut bien choisir la qualité d'inox. J'ai vu de l'inox bouffé en moins d'un an pour cet usage.
Par ailleur j'ai un pot barboteur en inox, je vais devoir le changer cet hiver, il se perce de partout.
Je crois que l'inox n'aime pas l'eau de mer chaude mélangée aux résidus de combustion qui crée une sorte d'acide.
Hubert, de Cherbourg
L'inox, même le 316L "marine" nécessite un entretien!
Ceux qui vous disent le contraire sont des menteurs. Ce sont les même qui vous disent le les bateaux en polyester n'en ont pas besoins.
Les inox doivent régulièrement être décapés avec une pâte adaptée. l'acide chlorhydrique ne suffit pas.
Il me semble que de l'inox plus solide que le 316 existe pour faire se genre de truc, n'est cde pas?
J'ai fait faire un collecteur d'échapement en inox pour un volvo MD6A par Chatelais et Legal à saint Malo. Pour la réalisation j'avais donné le collecteur en fonte qui était percé et le tourneur de chez Chatelais et legal l'a pris comme modèle pour la réalisation. Aucun problème de corrosion avec le collecteur en inox. Prix très raisonnable.
Chatelais et legal pour ceux qui ne sont pas de Saint Malo est la référence historique pour les moteurs marins sur la région. Je recommande sans hésitation.
Petite précision...importante :
Il s'agit du collecteur (pipes d'échappement) ou du coude mélangeur ? C'est pas pareil.
Le premier ne se fait pas le second si.
Bonjour lemoria
Perso j' ai fais un premier en inox et je suis revenu sur une
en acier petrolifer ep 4mm et acier de meilleur qualité
tu trouves tous "Coude,TE, ect" chez les grossiste plomberie.
Melody les deux sont fabriquable en mecanosoudé,
mais pas forcement a l'identique.
Le Moko
j'ai un collecteur d'échappement en inox d'origine. Le moteur est de 1997 et je l'ai changé en 2009 suite à une fuite à une soudure. Il a quand même tenu 12 ans
il vaut mieux le faire en acier , le meilleur des inox courant ,ne résiste pas au mélange des gaz et eau de mer à cour terme , après il y des exceptions comme celui de 12 ans va savoir pourquoi .André
Il faut impérativement du 316L, dit "marine" ou "alimentaire"
Le démonter tout les 3 ou 4 ans, et le retraiter.
Aujourd'hui, méfiez-vous de vos fournisseurs, car il y à de grosses arnaques avec la chine.
bjr,
l'inox n'est pas le metal ideal pour realiser un coude ou un collecteur d'echappement ,meme du 312 ,
de l'acier que l'on fait galvaniser a chaud par trempage resistera mieux .
il n'y a qu'a demandr aux proprietaires de yanmar qui ont de coudes en inox ........
alain
Sur notre yanmar 2qm15, mon père à soudé (à l'arc) un coude d'échappement en inox pour remplacer celui en fonte qui avait fait ses 20 ans. Depuis 10 ans ce coude inox artisanal n'a pas bougé!
Bonsoir lemorie34,
je suis en train d'en remplacer un avec des coudes en fonte achetés chez un grossiste en matériels de chauffage.
contacte 60NORA pour de plus amples renseignements, sur le site il affirme en avoir réalisé pour des couach
mieux vaut éviter l'inox, qui se percera de toute façon plus vite que se détruira de la bonne vieille ferraille, et pas photo point de vue prix; idem pour les pots mélangeur d'echapp en inox, à changer tous les trois quatre ans, vaut mieux du plastoc, et pas oublier de surveiller le refroidissement....
Construire un échappement pour un mono cylindre est assez facile. Par contre pour un 4 cylindres, ce n'est pas évident du tout.
voila, suite au collecteur d'échappement foutu, je doit sortir le moteur pour changer une soupape d'echappement surement percée, changer le piston côté échap, et les segments. Le moteur a du mal a démarer a froid et il fume. Il s'agit d'un Renault couach de 55 cv, de 1985.
Moi!
J'en ai fait plusieurs sur des Perkins.
Je ne dis pas ça pour faire de la pub, mais pour apporter ma contribution a ce sujet.
Il y a beaucoup d’erreurs sur ce que vous pensez être vrai!
J'y réponds donc point par point sur vos post.
Globalement l'idée est intéressante, vu le prix de cette pièce!
Certain son assez facile à réaliser, d'autres plus compliqué, car il y le risque de refoulement inverse.
Ce qui coute cher dans ce genre de pièce, ce ne sont pas les quelques kilos d'inox, mais le prix de la main d’ oeuvre.
Le seul point noir, est le problème d’électrolyse.
il vaut mieux de l'acier noir "nu". Le zinguer ne le protègera pas davantage, pour le pas dire même que c'est inefficace.
Il faut bien séparer les 3 pièces et les trois fonctions… Collecteur d’échappement, coude mélangeur et watermock ou silencieux….
Chacune à une fonction et des conditions de travail bien différentes :
- Le collecteur d’échappement ne voit que le passage de gaz très chaud à l’intérieur et un air humide et salin sur sa face extérieure.
- Le coude mélangeur voit aussi le passage des gaz très chaud + l’eau salée (et déjà préchauffée) qui va se mélanger et refroidir les gaz… Y a pas un chimiste ici, qui pourrait nous dire quel gentil mélange corrosif on obtient sur ce point précis ????
- Le waterlock lui voit passer le même mélange corrosif, mais il n’est plus très chaud, juste suffisamment chaud pour accroître ou conserver son pouvoir de destruction par la chimie, mais plus de risque de destruction par la température uniquement ….
3 fonctions et 3 conditions de travail bien différentes => 3 matières différentes, idéalement !!!
Posez (vous) les bonnes questions !!!
l'inox est protégé par l'oxydation du nickel qui est brillante
dans le corcuit d'echappement il n'y a plus d'oxygene par contre du gaz carbonique et pas mal de saloperies acides
qui melangées à l'eau de mer font un lessivage permanent des metaux ce melange conduit très bien l'electricite donc favorise l'electrolyse des parties metalliques et en particulier les soudures qui n'ont pas la meme texture que le metal employé ,pour le waterlock du plastic est ideal on peut meme s'en fabriquer un avec des tuyaux pvc et des reductions
pour le coude d'echappement un coude en acier style vallourec avec un piquage pour injecter l'eau de refrodissement est parfait voir la photo du coude pour yanmar au dessus , pour le collecteur l'ideal est de faire passer le 4 saisons dedans avec un bouchon anode en dessous qui permet de le vidanger et de le proteger
alain
Hello! Je surveille jalousement mon pot mélangeur en inox...
depuis 20 ans! Allez comprendre! Volvo MD2B, voilier acier
galvanisé, installation électrique en bi-polaire (comme pour
l'alu), anodes. Kenavo Jef
Sinon, jette un oeil ici :
Il fabrique essentiellement pour du 1GM, mais si tu regardes les FAQs, il semble qu'il puisse faire du sur mesure.
Ca mange pas de pain de demander.
Merci à l'excellent site Fantasiami, et plus particulièrement à Farfadet pour ce lien.
Je déterre ce vieux fil pour avoir une idée des retours d'expérience avec des coudes inox. On trouve sur différents fils des cas, des exemples et des contre-exemples, des pour et des contre, mais finalement pas tellement de retours en termes de durabilité des coudes inox par rapport aux coudes d'origine. Quelqu'un pourrait-il partager son expérience après avoir changé pour l'inox avec un recul de quelques années?
Pour tout vous dire et pour expliquer la question, la coloscopie du mien révèle un tube en limite de perçage et je viens de commander un coude inox pour 2GM20-FC chez exhaustelbow, réponse immédiate et envoi dans la foulée.
attention à la qualité de l'inox
il faut de l'inox austénitique .
parce que ce qui protège de l'oxydation
c'est l'oxyde du nickel qui est brillante
mais dans un collecteur il n'y a pas d'oxygéne
par contre de l'eau de mer et de l'acide carbonique issue
de la combustion et ne plus c'est chaud .
donc corrosion galvanique garantie
un coude en acier genre vallourec résistera mieux
et les soudures en plus sont dans un métal différent
alain
