Quille creuse rouillée , comment faire?

En pro on remplit les volumes acier non inspectables avec de l'eau et un anti-oxydant. Cela enleve tout apport d'oxygene et la corrosion s'arrete.
En plaisance j'ai vu un 15m acier tellement attaque par la corrosion interne qu'il a fallu changer toute la quille creuse.

une solution (peut etre):souder une tape étanche sur le dessus de la quille ,ainsi plus d'oxygene dans la quille ,donc plus de rouille

je suppose que la place manque pour gratter ? , la solution sera que provisoire la rouille ne va pas s'arrêter surtout dans les coins inaccessible

nettoyer se qui est possible , essayer des traitement (frameto) , surtout ne pas fermer conserver une visibilité sur d'éventuelle fuites

sachez qu'en construction navale pour eviter toute rouille dans des endroit inaccessible on les rends étanche et plus de rouille simplement pas manque d'oxygene . C'est l'oxygene de l'air qui en contact avec le carbone de l'acier qui crée la rouille ,c'est une combustion

a Calypso , oui mais la l'interieur est rouillé donc la rouille va continuer , autant savoir quand la perforation va commencer
une pompe électrique dans le fond (peut être ) au cas ou !
c'est ben sur une solution d'attente

oui on ne vois plus la rouille !

Bonjour,
Sur ton profil on voit que ton bateau est une vedette hollandaise donc je suppose que ta quille est là entre autre pour supporter une ligne d'arbre donc pas de lest.
Ta solution de faire barboter cette quille dans une solution d'acide phosphorique me parait être bonne, tu peux y aller sans avoir peur de bouffer la ferraille saine, par contre si de la rouille "bouche" un trou tu auras une entrée d'eau.
Il faudra certainement faire plusieurs opérations acide-rinçage au jet d'eau pour évacuer les boues adhérentes.
Une fois cette quille décapée, le métal sec devrait être gris sourie il faudra alors trouver un moyen de protéger ce métal car même s'il est phosphaté par l'acide, ce n'est pas éternel.

un petit dessin serait bien

Dans un tel cas, on coupe par l'extérieur, et on remet une ou des pièces.

Heu pourquoi tu me parles d'anodes ?
ca te manques ?
hehe ...

Il aurait pu se produire de la corrosion galvanique voire electrolytique en particulier à cause d'une fuite de courant provenant par exemple du moteur ou de la pompe de cale...
La solution de Bil résoud les problemes.

Non c'est intéressant ta question,
que ce passe t'il de plus avec un liquide dans la quille ?
je crois que je vais mettre de l'huile moteur ...

Non pas d'huile, l'eau reste dans les fonds. La corrosion des fonds de tanks / reservoirs a fuel est un probleme recurrent en pro.
Le seul liquide acceptable = eau douce + un anti-oxydant qui va pomper tout l'oxygene de l'eau et donc bloquer toute corrosion.

Une abondante litterature existe sur ce sujet qui concerne aussi bien la lutte contre le transport indesire de matiere organique d'un ocean a l'autre ou la corrosion interne des ballasts.
Le but est de pomper l'oxygene libre dans l'eau ce qui a le double effet de tuer les micro-animaux marins et de limiter la corrosion.
En pratique pour un usage plaisance un acide leger comme le vinaigre (acide acetique) fait l'affaire.
Il vaut mieux eviter tous les produits a bas de chlore qui corrode tres vite le cuivre des circuits electriques ou electroniques quand il passe en forme gazeuse.

L'acide acétique c'est du vinaigre blanc... J'espère que tu vas en trouver pour moins cher que ça !

avec ce dessin ce n'est pas evident

c'est fait comment à l'interieur , comment est raccordé la quille au fond du bateau

Hello,
C'est du Dynitrol, un peu gras visqueux qui s'accroche partout en durcissant un peu, on m'en avait mis dans le châssis en perçant les longerons.
S'il n'y avait pas d'eau enfermée....