Rail d écoute trop en arrière ?

Salut les marins .
Sur mon petit cruiser , d origine mon rail d écoute n est pas à l aplomb de l arrière de la bome .
De plus ayant avancé le pied de mat , ce décalage est fatalement augmenté .

Ce qui fait que lorsque je borde au près , non seulement c est dur à etarquer , mais surtout je cintre le bas du mat vers l arrière.
D autant plus lorsque le point de tire n est pas au milieu du rail , forcément.

Pourquoi ils on fait ça d origine ?
C était à la mode d avoir un mat cintré vers l arrière au niveau du vit de mulet ?
J ai bien envie de rallonger la bombe , qu en pensez vous ?

L'équipage
#golif#bome#rail#d
InlayInlay
07 mai 2023
InlayInlay
07 mai 2023

La bombe ? Eh qué bombe ? , la bome , bien sûr 😳

PolmarPolmar
07 mai 2023

L'architecte n'avait sans doute pas prévu que tu allais avancer ton mât 🙄.
Tu as une raison particulière pour l'avoir fait?🤔

Inlay:Pcq le bateau était beaucoup trop ardent . ·le 07 mai 2023 11:13
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Lulu2Lulu2
07 mai 2023

Tous les Golifs étaient comme ça.
Mais tu peux peut-être bloquer le curseur au milieu de la barre d’écoute ou mettre des bouts pour régler sa position.

Inlay:Oui autant mettre une cadene pour faire un point fixe , ce que j avais fait , mais c est dommage .·le 07 mai 2023 13:32
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AddictionAddiction
07 mai 2023

Je ne comprend pas qu'aussi peu d'angle d'ecoute vers l'arrière arrive à faire cintrer le mat à l'envers, pour moi l'incidence d'une barre d'ecoute légèrement en arrière de la bôme est quasi nul.
C'est bizarre ton affaire.

Inlay:Oui c est vrai . Ça se voit bien pcq j ai un bas étai avant .Alors la déformation est sur une courte distance .Comme dit plus haut , j avais mis un point de tire fixe plus en avant au millieu de l entrée .et j avais gardé le même angle de tire , Cad très peu , mais comme il n y avait plus l élasticité de la barre d écoute suspendue , alors là la flexion était frappante.·le 07 mai 2023 13:37
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TrimaranTrimaran
07 mai 2023

Si tu peux rallonger la bome, ou en changer, tu vas rattraper ton angle négatif.

Jeff76 (VCC):Sf qu'il va redevenir ardent !·le 07 mai 2023 17:23
Trimaran:Ben non, la longueur de bome n'as rien à voir avec la GV.·le 07 mai 2023 17:36
Jeff76 (VCC):Oups c'est vrai, tu as raison ! Pas réfléchi 😕·le 07 mai 2023 18:40
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csbcsb
07 mai 2023

Attention, si vous ralongez la bôme, il faut faire attention à ce qu'elle reste plus courte que la perpendiculaire au patara. Sinon, un jour, lors d'un empanage, la bôme se lèvera et se bloquera dans le patara et il y aura de gros problèmes.

Inlay:Ah oui effectivement , je n y aurais pas pensé . Merci·le 07 mai 2023 15:59
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InlayInlay
07 mai 202307 mai 2023

Oui Trimaran , tu as raison , ce qui paraît être la solution la plus logique .

InlayInlay
07 mai 202307 mai 2023

D ailleurs, il serait plus logique aussi qu un rail d écoute soit courbe , non ? .

Trimaran:Cela dépend de sa longueur.·le 07 mai 2023 17:37
Addiction:Sur un trimaran oui, mais pour 1m ou 1,5m ce n'est pas franchement utile·le 07 mai 2023 18:58
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Mathieu Enfant SauvageMathieu Enfant Sauvage
07 mai 2023

Sur une corvette nous avions une bôme à rouleau => la voile s'enroulait autour d'elle pour réduire.
Donc pas de hale-bas. La balancine était à l'arrière mais l'écoute reprise sur un croissant de bôme ( par exemple: www.svb-marine.fr[...]au.html ).
Le golif étant ancien, il était peut-être accastillé pareil?

Inlay:Ah oui , j avais récupéré une vieille bôme de Golif avec un truc comme ça dessus et une manette à cliquet près du mat . Ce qui m empêché que si la bome est courte , on tire sur le mat . ·le 07 mai 2023 16:15
Fregoli:Pas si on installe un hale-bas, qui est très utile...·le 07 mai 2023 16:18
Inlay:Tu es trop fort , effectivement je ne me servais pas du hale- bas bien tendu .Pcq l anneau en alu de support de hale- bas sous la bome se pliait .D ou l intérêt de passer à une bome moderne avec le pontet réglable intégré pour le hale- bas et le point de tire .·le 07 mai 2023 16:32
Addiction:La célèbre bôme à rouleau ou au bout de 10 tours la bome touchait le fond du bateau, c'etait pas top quand même, impossible 'etarquer la bordure et la bôme qui descend au point d'écoute, j'ai eu ça sur un requin, en prime un hâle bas inefficace ·le 07 mai 2023 19:02
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InlayInlay
07 mai 202307 mai 2023

@ Addiction .
Maintenant que tu dis ça , il y a peut être aussi un autre facteur qui pourrait expliquer le cintrage du mat .
C est que la voile ne pouvait monter assez haut pour pouvoir être etarquée .
Alors comme je n ai pas de vit de mulet fixe mais monté sur un rail , c est en descendant la bome sur ce rail que je tends la voile .
Du coup la bome se trouve très basse .
Ce qui fait que la composante horizontale sur la bome est plus importante.

Trimaran:C'est une pratique courante. Si la GV bloqué en haut, tu étarques par le bas et tu dois revenir à une hauteur standard.·le 07 mai 2023 17:39
Addiction:Mais pourquoi ne montait t’elle pas en haut ?·le 07 mai 2023 17:59
Inlay:Pcq qu un pro m a joué de la flûte en me promettant que si j' avais les drisses qui passaient dans le mat et non pas en externe , je serais beaucoup plus heureux.Sauf qu il m a fait n importe quoi au niveau des passages des ficelles et que ça ne pouvait pas marcher de la façon dont c était monté . . Un guignol .Et ce n est pas une histoire de poulie trop étroite prévue pour des câbles ...chose que j ai compris en démontant le mat cet été. ·le 08 mai 2023 00:13
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flaneurflaneur
07 mai 2023

Bonjour, le Golif a des formes arrières relativement larges et des formes avant plus fines bien que fortement épaulées. il ne supporte pas une gite trop important (plus de 15°) car il devient ardent. sous réservé d'un réglage correct du mât la solution consistait à placer un équipier au niveau du mât pour modifier l'assiette de la carène et bien sur de réduire rapidement la GV. tu dis avoir avancé le mât, c'est ce qui avait été fait sur la version JOG mais les voiles d'avant ont été agrandies et la GV réduite ce que tu n'as pas fait. concernant la tension du guindant de la GV la réponse a été donnée. par contre ce qui est surprenant, car à priori impossible, c'est de cintrer vers l'arrière le mât au niveau du vis de mulet lorsque tu bordes la GV. je te conseille de reprendre tes réglages à la base il y a une erreur importante quelque part. cordialement.

Inlay:Pfff , je le connais par coeur le golif , je navigue dessus depuis 1968 . J ai compris pourquoi il était ardent , ce n est pas une histoire d assiette, de poids sur l avant etc , c est tout simplement qu à la gite la coque se déforme par le poids du saumon et que cette déformation fait que la quille ne se retrouve plus dans l axe du bateau , c est l arrière de la quille qui se plie et qui fait office de gouverne .Le fait d avoir posé des varangues et des renforts , a tout changé.·le 08 mai 2023 00:26
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AddictionAddiction
07 mai 2023

Avec un peu de tension sur le pataras et le bas étai le mat devrait cintrer dans le bon sens.
Cintre qui va ouvrir la chute de gv et rendre le bateau moins ardent.

Inlay:C est un de mes objectifs.Lorsque l on voulait comprimer le mat c était le pont qui se déformait .Alors en ce moment, j en suis à renforcer le pont au niveau du mat en faisant une sorte de porque par l extérieur. Afin de répartir les efforts et les appuyer sur les bords de la coque pour soulager les 2 epontilles .·le 09 mai 2023 13:43
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2013-05-31 - Phare près de Stokksund (Norvège)

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