rail de fargue

Bonjour à tous,

Je travaille actuellement sur un projet où le choix des vis est crucial. J'ai lu que pour éviter le phénomène d'électrolyse, il est recommandé d'utiliser des vis en titane plutôt qu'en inox 316L.

J'aimerais avoir vos avis et expériences sur ce sujet.(Est-ce que des vis en inox auraient corrodé l'aluminium à long terme ? )
Quels types de vis utilisez-vous dans des situations similaires ?
Quels sont les avantages et les inconvénients que vous avez constatés avec le titane et l'inox 316L ?

Merci d'avance pour vos retours

L'équipage
#rail#de#fargue#alu#titane
selenienselenien
15 août 2024
genaviguegenavigue
15 août 202415 août 2024

Si c'est un bateau en résine il suffit simplement d'isoler la vis du rail avec des canon spéciaux. Voir photo
Dans ce cas il faut agrandir, peut-être, le trou de passage de la vis pour qu'il corresponde au diamètre d'insertion de l'isolant Nylon. Si vos vis sont à tête fraisée.
Le nom de ces isolants est : rondelle isolante à épaulement fraisé

selenien:Appliquez-vous la Sikaflex des deux côtés de l'assemblage ? N'y a-t-il pas un risque de fragilisation ou de contact métallique lors du serrage des vis ?·le 15 août 19:15
genavigue:Si on met l'isolant Nylon pas besoin de sika ou autre produit si la vis inox est prise dans un écrou inox.Je ne sais pas par contre comment est fixé le rail de fargue intérieurement. Je suppose que c'est des écrous inox.·le 16 août 00:37
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PolmarPolmar
15 août 2024

Tu as déjà démonté les rails de fargues?

selenienselenien
15 août 2024

Je rencontre actuellement de très grandes difficultés avec l'assemblage de ces pièces. (tete plate, vis alu) Le fabricant a malheureusement collé les écrous et les vis à la résine, ce qui rend l'opération extrêmement longue et fastidieuse. Entre les éléments qui cassent et ceux qui restent bloqués, les délais sont considérablement rallongés. Je suis très frustré par cette situation.
il faudrait pendre le fabricant !!!!

PolmarPolmar
15 août 2024

Ce qui te conduit à ne pas pouvoir remettre les rails dans leur position d'origine en utilisant les perçages existants.
As-tu imaginé une alternative?

C'est peut-être indiscret mais pourquoi as-tu attaqué ce chantier?

FredericLFredericL
15 août 2024

La pâte anticorrosion (Duralac, TefGel) fonctionne très bien pour cet usage.

selenien:As-tu une idée de ça durée de vie ?·le 15 août 22:11
FredericL:Jusqu'au démontage des vis. ·le 15 août 22:21
genavigue:Je confirme·le 16 août 00:38
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selenienselenien
15 août 2024

Il n'y a pas d'autre choix, je vais devoir...
Après 400 heures de démontage, 50 heures supplémentaires ne changeront rien à l'affaire.

Je suis en train de réaliser une refonte complète de mon bateau.
Attention s'est pas un refit.
Les aménagements intérieurs, l'arrière de la coque et même la forme des hublots sont modifiés.
Je me demande parfois si je n'aurais pas été plus rapide en construisant un nouveau voilier.
Cela m'aurait certainement coûté plus cher, mais j'aurais eu moins de contraintes liées à la récupération de certaines pièces.

PolmarPolmar
16 août 2024

Pour revenir à la question initiale: titane ou alu pour la fixation.
Je pense que le titane posera autant de problème que l'alu vis-à-vis de l'aluminium de fargue.
Voir la p. jointe

Corrosion Inox.pdf
selenien:un grand merci a toi·le 18 août 14:15
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MALWINEMALWINE
16 août 2024

Penser à l’epontille de mat

selenien:Il y a un morceau de bois intercalé entre l'épontille du mat et la semelle, fixée par des vis à bois. La semelle est peinte en noir et je ne compte pas remplacer les vis.·le 18 août 15:10
MALWINE:Ok·le 18 août 18:00
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