Ralenti moteur Volvo 2001 beaucoup trop élevé . Que faire ?

Petit détail qui pourrait avoir son importance :
À froid,il tourne au bon régime mais accélère tout seul quand il commence à chauffer.
C'est un peu paniquant...

Et l'etouffoir à tirette fonctionne très bien ( heureusement).

Le Volvo 2001 comme tous les moteurs thermiques possède un régulateur, système vital pour le moteur. A supposer qu'il n'y ait AUCUNE panne dans la chaîne de contrôle GO on peut agir AVEC PRUDENCE, car le système est TRES chatouilleux en tous dernier sur les réglages usines du régulateur accessible sur l'avant du moteur. Les commandes habituelles ne font qu'agir sur cette ensemble CLE commandant le réglage de la pompe d'injection.
IL EST QUASI INDISPENSABLE de consulter l'éclaté du moteur (cf MarineParts) pour comprendre. Il faut IMPERATIVEMENT être certain qu'il n'y a pas eu une erreur au remontage.

Bonjour j’ai eu un peu le même problème mais à l’inverse c’est à dire régîme moteur bas et obligé d’accélérer pour compenser le guindeau.
En fait le ressort de régime bas était mal fixé. On le voit bien sur les éclatés. On peut l’ouvrir facilement même moteur tournant et agir dessus pour comprendre et faire des ajustements.
C’est lié directement sur la régulation régime moteur et la pompe injection.
Cordialement Yannick

dans ce cas peut etre le reglage d'injection est a refaire...sur ce moteur c'est simple, ca se passe derriere un casse qui est en haut a droite lorsqu'on regarde le moteur par la face ou il y a la courroie...quand je dit c'est simple ca veut dire que d'apres moi un vrai mecano peut faire ca sans rien demonter ni emmener le moteur au ban, car comme ce sont des pompes injecteur , on ne peut pas deplacer que la pompe a injection puisque cet organe n'existe pas reellement..
Donc si les soupapes sont maintenant Ok je conseille tout de meme de verifier mon histoire de commande Gaz/starter /arret et de regler l'injection..
lorsque j'ai refait mon 2003 on etait a Ushuaia pas de mecano vrai , au remontage j'ai regler l'injection a l'arrache " a l'oreille""..on te dira forcement que c'est une heresie mais le truc a fonctionné impec encore 12 ans jusqu'a sa mort...Tout ca pour dire que ca peut se faire simplement mais avec un mecano qui connait bien se moteur..comme il est assez ancien c'est pas forcement evident

si le mec n'a pas regardé l'injection et la commande de gaz , ca me semble assez limite..et son "intervention " ne reglera sans doute pas le probleme..on attend la suite
pour ce qui est de la poire d'amorcage , il faut en avoir une sur tous nos bateaux

Toujours est il que j'en ai déjà pour + de 800€ et ce n'est pas encore réparé !
La suite à venir....
Vu que le moteur n'avait pas tourné depuis 4 ans avant sa réfection à neuf de cet hiver, J'espère que le régulateur ne sera pas à changer mais juste à régler.

Je trouve que ces mécanos ont un peu le monopole sur leur port et que nous les plaisanciers se retrouvons largement pris en otage.
4h de main d'oeuvre pour recherche de panne et qq menues bricoles , ça pousse un peu...!