Raymarine C70

Tu peux l’essayer sur ta VHF si elle est ASN!

Ben oui, c'est vrai.
Ma VHF n'est pas ASN.
Bonne journée
Bruno

Ques que ta comme antenne gps....
Il est très probable qu il te fasse l'antenne GPS Raymarine pour que sa marche...
C est la philosophie Lego vue par Raymarine
Qui ta vendu ce matos!

Les Raymarine évidemment...

es qu il s allume!

il y a je crois a l intérieur une pile qu'il faut faire changer par un technicien....elle doit avoir pas loin de 10ans....

Normalement a l époque il n était pas du tout recommander de mélanger les marques....dixit MONTARIOL.....après ton matos en est a son 3em montage.
bon courage

Je récapépète: ça a fonctionné, l'antenne n'est pas une Raymarine mais compatible. Je mets en doute le fonctionnement du GPS, c'est pourquoi je VEUX JUSTE TESTER MON GPS, NAN !!!!!!!!!!!!!!!

Mon C70 fonctionne nickel depuis plus de 2 ans avec ça
www.ebay.fr[...]8366296

Je viens de t'expliquer ci dessous que cette façon de faire n'est pas correcte. Tu peux mettre en danger l'installation de celui qui t'ouvrira sa porte si ton antenne a un problème. Fait donc l'inverse et va avec ton C70 chez un tiers. Tu sauras si le problème vient de l'antenne si cela fonction chez l'autre. Je constate aussi que tu ne te donne pas la peine de confirmer su ton antenne est bien branchée en NMEA 0183. Ton problème pourrait aussi venir de là sir tu t'es embrouillé dans les connexions.

Un peu de rigueur ne serait pas superflu.... Ce fil est assez confus et ressemble parfois à un dialogue de sourds.
Quelques définitions tout d'abord:
-Antenne active: J'entends par antenne active un dispositif qui intègre l'antenne elle-même ainsi que les fonctionnalités du GPS. Elle possède donc toute la circuiterie d'un GPS. Ce genre d'"antenne" nécessite une alimentation. Elle délivre un signal de données de type NMEA0183 (Série, 4800 Bds, 8bits sans parité) sous forme de trames (GLL au minimum) le contenu de ces trames donnant au minimum une information de position LatLon. Le protocole NMEA0183 est de type "un vers plusieurs", un seul émetteur vers un ou plusieurs récepteurs passifs sans "poignées de main".
-Bus Seatalk: C'est le bus propriétaire de Raymarine; c'est également un signal série à 4800 bds mais il utilise un protocole différent et a l'avantage d'être multi-émetteur et multi-récepteur.
LES BUS SEATALK ET NMEA0183 SONT INCOMPATIBLES.
Cas spécifique de l'"antenne active" Raymarine RS125:
Cette "antenne" délivre à la fois un signal NMEA0183 et un signal Seatalk sur deux connexions différentes; elle peut donc être utilisée en NMEA0183 et en SeaTalk suivant la manière dont on la connecte à l'équipement qui l'exploite.
Les autres "antennes actives" ne fournissent que le signal NMEA0183; c'est le cas qui nous occupe ici.

Les "C series" Raymarine C70, C80 ou C120:
Ces MFD ont tous la même électronique et les mêmes fonctionnalités, seule la taille de l'écran diffère.
Ces MFD n'ont pas de GPS intégrés, ils ne peuvent donc traiter les données de positionnement que sous forme NMEA0183 ou Seatalk avec un équipement de positionnement externe qui leur est connecté.
Ils possèdent plusieurs entrées/sorties:
-Seatalk (3 broches: - commun, + 12V, data)
-NMEA 0183 in/out: (5 broches: NMEA IN +, NMEA IN -, NMEA OUT +, NMEA OUT -, celle du centre n'est pas connectée)
-DSM: sondeur
-Radar
-Seatalk 2 (5 broches, non utilisée)
-Alimentation 12 V

Dans le cas qui nous occupe nous n'utilisons pas l'entrée Seatalk pour traiter les données de positionnement GPS. Dans ce cas de figure, LA PAGE MENU/SETUP/GPS STATUS OU SONT AFFICHES LE STATUT GPS (signal et vue satellites, HDOP, référentiel géodésique et position) EST INOPERANTE. Elle ne fonctionne QUE si un GPS Raymarine dialogue via le bus Seatalk (RS125 par exemple). Cela ne veut absolument pas dire que le C70 ne reçoit pas de signal GPS si celui-ci arrive par le port NMEA0183.

Nous utilisons donc l'entrée NMEA0183 (NMEA in– et NMEA in+)pour injecter nos données NMEA de positionnement puisque vous avez une antenne active qui n'a pas de sortie SeaTalk. Il faut alors configurer correctement dans le C70 cette entrée par le menu "SETUP" sinon ça ne fonctionne pas, donc:
MENU/SYSTEM SETUP/SYSEM INTEGRATION/NMEA PORT SETTINGS/Choisir NMEA 4800

Si tout est bien connecté, que le GPS "antenne active" est bien alimenté, qu'il reçoit bien son signal satellite, qu'il le traite correctement et émets bien ses trames NMEA, ça devrait marcher...... Mais il faut être certain que ce GPS est fonctionnel; c'est un préalable.
Alors comment tester le GPS? C'est un autre fil qui ne concerne plus le C70.
Pour ce qui est de la pile interne du GPS puisque cela a été évoqué dans le fil, elle ne rend pas le GPS inutilisable mais le contraint à recharger à chaque mise sous tension les éphémérides des satellites ce qui peut être assez long (Une dizaine de minutes au moins, parfois plus); c'est assez malcommode, je le concède. Donc sur un GPS d'occasion surtout s'il est assez ancien, changer la pile lithium préventivement est assez judicieux.

Bonjour et merci pour tes explications claires.
J'ai deja changé la pile de mon antenne 125 , il y a 4 ans , et j'ai de nouveau des pannes aléatoires : au démarrage tout se passe bien la plus part du temps , mais quelquefois je n'ai pas la position : j’éteins et je rallume et souvent tout rentre dans l'ordre rapidement.
et quelquefois : en cours de nav l’écran E80 me dit perte de position , l'antenne 125 se met a clignoter rouge ..... et quelque minutes apres , la position revient et l'antenne clignote vert : cela vient il de la pile qui est faible?
merci
pascal

Grand bravo à Nicolas de AD PSL, vite fait, bien fait (si,si, ça arrive....)
Un coup de contrôleur, les fils branchés au bon endroit, mon C70 fonctionne.
Merci à tous de votre participation, bonnes fêtes de fin d'année.
Je dirai â Papa Noël que j'ai envie d'autre chose........

Oui, 2 fils à raccorder au - batterie et c'est tout.........
Je clôture le post.
Bon vent à tous

La 1ère antenne est bien HS, j'ai buté sur les branchements de la 2eme........
Bonnes fêtes à toutes et à tous