RC 16 D

bonjour, si tu n'as pas la notice, je peux te l'envoyer en Mp..
Pour le reste je ne sais pas..le mien tourne encore bien et j'espère ne pas avoir à m'y coller un de ces 4... :oups:

Je ne connais pas ce moteur, mais cela me semble effectivement un peu faible, segments collés ou usés, soupape d’échappement ou siège de soupape encrassé ou corrodé, usure chemise piston… Plusieurs causes possibles…
Un test possible, introduire une lichette d’huile moteur épaisse dans les cylindres, et si les compressions remontent alors c’est au niveau segment et piston, si elles restent basses c’est au niveau soupape.
Mais sur un bloc de cet age, c’est au démontage que l’on peut savoir si on reconditionne ou si on met en classement vertical.
Qu’elles sont les raisons qui on fait que tu mesures les compressions ?
Faudrait voir avec les gars du site qui connaissent ce bloc. Un Hatz ou je me goure ???
@+
Alain

bonjour,

un diesel de ce type devrait avoir une pression compression de 25bars, en dessous de 20 il devient difficile de le démarrer et en dessous de 18, très difficile.

si les 2 cylindres sont à 11,5 le démontage s'impose...

Ce moteur est très simple techniquement et donc facile à réparer, mais les pièces se font rares et chères.

Bon courage

Jean

Ecoute si les soupapes d’échappements n’étaient pas étanches, tu tiens les coupables !
Je vérifierais le reste par acquit de conscience, mais je ne toucherais que au stricte minimum sans être sur d’avoir les pièces de rechange… Si tu refais un ensemble chemise piston il faut penser aussi à tout l’équipage mobile en dessous, de vielles bielles et un vieux vilebrequin et leurs vieux paliers/coussinets n’aime pas se faire matraquer par de jeunes et fringants pistons… :reflechi:
@+
Alain