rc8d qui ne demarre plus

Egalement l'échappement qui pourrait être bouché après le coude..

les compressions, ça se prend avec l'assistance d'un mécano qui dispose du matériel adéquat pour ce genre de mesure

Pour les problèmes de coude d'échappement voir la pièce jointe (synthèse de divers fils sur le sujet )

bonjour ce moteur tourné t il avant ? et il dur a tourné a la main si oui il a encore de la compression ce qui m étonne et que de la fumé sorte de la pompe a eau ! débranche le petit tuyau d eau qui va sur le pot et refait un essai regarde si ca fume toujours par la pompe

un problème que j ai connus sur ce moteur après un arrêt de plus d un ans et qu un morceau de calamine empêcher que la soupape d admission ce ferme et soit étanche du coup il m avait était vendu pour pièces après examen et rodage des soupape ! il tourne comme une horloge si ces le cas on a une belle perte de compression et on arrive a tournée le volant moteur sans trop forcé en marche normal ! il faut une très grosse force pour passer la compression a la ficelle

jamais de start pilote dans un diesel ,ça tord les bielles ,un corps gras suffit genre WD40 ou une giclée d'huile moteur .
alain

ton diesel c'est un moteur ricardo à injection indirecte avec préchambres de combustion qui à un taux de compression bien inférieur à un injection directe le rendement cheval/cylindrée est ridicule et la conso importante .
le start pilote crée une explosion dans un moteur à combustion
c'est comme si tu mettais un coup de masse sur la tête du piston
par contre une giclée d'huile va augmenter l'étancheîté du cylindre
et faciliter le démarrage en augmentant artificiellement la compression.
epicetou
alain

quelle conne...!je demarre mon trafic avec du start tous les jours depuis trois ans que le prechauffage est en rade :il suffit d'en mettre peu et de ne pas accelerer:j'ai d'ailleurs passé un petit tuyau de la cabine dans la durite d'admission d'air,comme ça j'injecte le start aisement

Quelle est la date de son dernier démarrage ?

Merci à tous pour vos pistes très interessantes..... j'ai déculassé mon moteur pensant que j'avais un pb de culasse mais je pense être sur une mauvaise piste: j'ai rempli le circuit de refroidissement de la culasse avec de l'essence, mis l'ensemble sous pression à 2 bars et je n'ai pas de fuite. l'essence posée sur les soupapes s'ecoule en 6 secondes donc je vais les roder cette semaine. mes plans de joint sont nikel et mon joint de culasse n'est pas cassé. il est en effet normal de trouver des gazs d'echappements dans la ponpe à eau car l' echappement est en liaison avec le refroidissement. une fois la cullasse déposée, j'ai remonté mon injecteur et je trouve le test très concluant: une très belle pulverisation à chaque tour moteur. merci à tous encore.... je vais mécaniser cette semaine afin de vous tenir informé de mes avancées .
cdlt Gilles

une soupape qui ferme mal ces grâce a ca que j ai achetait un moteur vendu pour pièces qui en faite était presque neuf
sinon pour le star pilote moi aussi n ayant pas de bougie de préchauffage je m en servait aussi et ca marche nickel . bien sur ! il ne faut pas en mettre des tonne sinon ca claque fort et ne lui fera pas de bien et ca a le mérite de décalaminé lol

Je viens de terminer mon rodage soupapes. le siege d'echappement est beaucoup plus usé que l'admission mais au moins, elle sont à présent étanches :mdr: pensez vous qu'il soit raisonnable de reposer cette culasse sur son joint qui me semble nickel? (il n'y en a pas à st malo)

généralement sur ce moteur le joint de culasse est en cuivre massif ,il suffit de le recuire ,s'il est en clingerite il faut le changer
alain

Avec une semaine de retard, enfin une bonne nouvelle: mon rc8d est reparti. je lui ai fait un rodage soupapes et pris mes compressions en fin de montage. j'etais à 14 bars et toujours pas de mise en route. je lui ai donc fait avaler 2 cm3 d'huile et repris mes compressions: 22 bars!
A cet instant il n'avait plus aucune raison de ne pas démarrer. 20s de réamorcage et la bête est reparti.
Je connait à présent ma panne: il faut que je lui fasse une segmentation et il est vrai que, quand ce moteur est chaud, il est quasi impossible de le tourner à la main.....
Merci à tous pour vos messages et vos judicieuses experiences!
Bonnes préparations de vos bateaux pour de superbes régates en 2O14.

Amities,

Gilles