Réalisable...ou pas!

Nouveau venu sur le forum (et pas par hasard..)j'entreprends de me lancer dans le rénovation d'une vielle, très vielle corvette herbulot de 1962. Je tiens à préciser que je suis plein d'énergie et de bonne volonté, mais totalement ignare concernant le monde nautique. Sur les sollicitation d'un collègue, membre du bureau du club nautique, je décide de me lancer dans la partie administrative et de faire l'acquisition pour 1€ symbolique, de ce bateau. Maintenant que j'en suis proprio, on peu faire le ménage....help!
-une voie d'eau était visible sur le coté droit, ayant justifiée la sortie du bateau de l'eau en 2007.
-les bordées s'avèrent pourries pour causes d'infiltrations d'eau de pluie par les vis des chandeliers.
-le support de quille me semble bien fatigué( des rajouts ont étés effectués de l'intérieur).
etc, etc.
Je me rassure en me disant que le mat en bois et propre, droit et accessoirement très beau, toutes voiles saines, pont, roof et intérieur en pas trop mauvais état...qu'en pensez-vous? dois je conserver quelques espoirs de faire un jour naviguer ma famille ou bien...avouer à ma femme que une foi de plus, elle avait raison et que je me suis lamentablement fait avoir!
d'avance merci aux optimistes qui me laisseront quelques illusions!

L'équipage
#voilerie
pakitodu49pakitodu49
23 juin 2009
pakitodu49pakitodu49
23 juin 2009

Réalisable...ou pas!
c'est encore moi!
je me rends compte que je n'arrive pas a passer mes photos...en gros, j'ai beaucoup de travail sur cette corvette en terme de "rebouchage" , sans savoir comment cela ce fait, ni meme si c'est possible( pour pas trop cher, sinon j'aurais acheter un bateau ok!). Je suis également a la recherche de tous documents relatif à la corvette, pouvant m'aider à réhabiliter le bateau sans trop le dénaturer!
Re-merci d'avance (et je cherche comment mettre des photos entre deux séquences de ponçage)

Répondre
jpjp
23 juin 2009

attention
sur un tel bateau, quasiment tout est structurel et sur du structurel, il ne faut jamais reboucher, mais il faut reconstituer la structure

en clair, prendre l'avis d'un connaisseur qui pourra déterminer ce qu'il faut simplement boucher et ce qu'il faut remplacer ou doubler

amicalement

pour les photos, ce qui bloque le plus souvent est la taille du fichier qui ne doit pas dépasser 50 Ko et être en format JPEG

Répondre
------
23 juin 2009

si tout le matos est bon
refait une coque en CP dessous ...moins "chiant" que la reparation
plus sûr pour tes prochaines nav
et peut être long et moins cher à faire

du CP CTBX import ou déclassé ( pour défaut d'aspect seulemnt...pas défaut de collage ...lol)
un peu de sappelli ou yello cedar pour les lisses, ça va pas chercher loin

pour les enduits et peintures, de toutes façons , il t'en aurait fallut pour ton "epave"

Répondre
------
23 juin 2009

Stardust, la Corvette miraculée, de lorenzo
lorenzo en a sauvé une de corvette

dès qu'il aura ramené son freedom de chez l'oncle sam, il pourra peut être t'aider

lien vers son heoblog
lorenzo.heoblog.com[...]dex.php

Répondre
joeljoel
23 juin 2009

Je crois que !
S@m serait aussi de bons conseils
Amities
Joël

Répondre
------
23 juin 2009

sauver la corvette...
je me permet le conseil suivant.ce sont souvent des bateaux usés.sert-toi de la coque d'origine comme modéle et reconstruit-là à coté.pas de problémes, c'est plus rapide et le résultat sera au rendez-vous.
les plans sont disponibles chez florence herbulot, et l'AS corsaire vend un guide de reconstruction de corsaire valable pour tous les charpis de jj herbulot.
bon courage

Répondre
------
23 juin 2009

CP
Autant le CP est un matériau remarquable quand il est hors d'eau autant c'est une catastrophe quand
l'eau l'a attaqué. Un bateau est soumis à de fortes contraintes. La structure doit ètre intacte. Changer ou refaire tout ce qui fait une coque de bateau.

Répondre
pakitodu49pakitodu49
23 juin 2009

en fluvial...
puis je me permettre d'être moins exigeant pour un bateau destiné uniquement à la navigation fluviale?
je m'explique: stationné à la chapelle sur erdre (44), le plus long trajet envisagé sera un remontée de la loure, après descente de l'erdre jusqu'à nantes, soit...une bonne centaine de kilomètres en eau tranquilles, peu de remous et de fonds...pardonnez moi si la question parait débile, mais elle provient d'un novice au budget limité.
encore merci à ceux qui se donnent la peine de me répondre,
pascal

Répondre
------
24 juin 2009

Responsable
On peut se noyer dans un verre d'eau.
Quand on est seul on peut faire ce que l'on veut.
Quand on veut emmener sa famille sur l'eau on ne l'embarque pas sur une périssoire. On ne fait pas
d'économie sur la sécurité de sa famille.
Il faut que les points essentiels de la coque soient fiables. Naturellement les passagers doivent savoir nager et porter les gilets règlementaires. Le bateau doit ètre équipé selon la règlementation. La police fluviale ou la gendarmerie peuvent à tout moment effectuer un contrôle.

La rivière est plus calme que la mer mais l'eau
douce est souvent plus mauvaise pour le bois.

Répondre
Tags
#voilerie#First#VHF#Cartographie#Voyages#OpenCPN#Dufour#assurances#Gib'Sea#Kelt#Océanis#La Rochelle#TDM#Bavaria#Feeling#Cambuse#accastillage#Manoeuvres#Sun Odyssey#méteo
Le Stromboliccio

Phare du monde

  • 4.5 (13)

Le Stromboliccio

2022