Recherche expert maritime pour voilier en aluminium, Bretagne Sud / 44

Bonjour,
J'ai fait trois fois appel à Thierry Hardouin à le Bernerie en Retz, pour des bateaux en aluminium.
Prix correct, compétent et disponible.

Un expert.... Il vaut mieux trouver quelqu'un qui a un alu depuis longtemps et qui navigue...... Crois en mon expérience...!!

Voici donc une mise à jour :

après avoir contacté plusieurs experts, dont Loic Blanken, qui n'ont pas eu de temps libre dans les semaines qui ont suivi, j'ai décidé de commander une expertise au cabinet de Thierry Hardouin. C'est d'ailleurs l'expert qui m'avait été recommandé au départ.

Dans l'ensemble, l'expérience a été bonne, mais pas la meilleure.

Le prix était similaire au devis que j'avais reçu d'autres experts.
L'inspection a été effectuée par M. Daniel Ramos, qui, si j'ai bien compris, est l'associé de M. Hardouin. Il était à l'heure, sympathique, il semblait avoir beaucoup d'expérience (direction d'équipes techniques dans de chantiers navals par exemple) et savait où chercher les problèmes spécifiques à ce type de bateau (dériveur en aluminium). Il parlait aussi un peu ma langue maternelle, ce qui a facilité la communication.

Du côté négatif, j'ai été particulièrement mécontent du "facteur temps". Lorsque j'ai traité avec la dame qui organise l'emploi du temps de M. Ramos, avant et après l'enquête, il a fallu plusieurs jours (jusqu'à une semaine !) pour recevoir une réponse à mes courriels, et encore, seulement après avoir envoyé un rappel. Je pense qu'ils sont tellement surchargés de travail qu'ils sont un peu au-dessus de leurs capacités. Il a également fallu environ deux semaines pour recevoir le rapport final de l'expertise.

En ce qui concerne l'expertise elle-même :
- J'ai été déçue par la qualité des photos prises et par la manière dont les informations ont été présentées dans l'expertise finale. S'il vous plaît, quand on travaille pour ces tarifs, on peut se permettre d'avoir un appareil photo décent, au lieu d'utiliser une technologie d'il y a vingt ans !
- L'état du gréement a été négligé car il avait plus de 10 ans. Au lieu de l'inspecter, on a dit qu'il fallait le remplacer complètement. Cependant, lorsque j'ai parlé à l'assureur du bateau, on m'a dit qu'il n'était pas nécessaire de le changer, mais qu'il suffisait de le faire inspecter par un spécialiste pour certifier qu'il était toujours en état. Cela aurait pu être fait lors de l'expertise, mais j'ai dû faire appel à quelqu'un d'autre pour le faire, avec un coût supplémentaire.

En résumé, le travail a été fait, mais je serai probablement plus sélectif la prochaine fois ! En général, il n'est pas forcément nécessaire d'effectuer une expertise avant d'acheter un bateau, c'est vrai, mais dans mon cas, c'était essentiel pour avoir une idée des travaux à effectuer (je ne fais pas encore confiance à ma propre expérience !) et pour obtenir une assurance.

Dans le V&V de ce mois (05/2023), un article sur ce que devrait être une expertise, raconte par un expert.

Au port à sec ils doivent savoir ça ?

pour, genavigue, bonjour si vous ne l'avez pas fait verifiez le tube d'etambot !de part leur forme (tube) ceux çi ne sont pas de la meme composition d'alu que le reste de la coque ,en general toles de ag4 mc pour les bateaux fabriquès en Françe! verifier le manchon qui porte durite et presse etoupe et inspecter le tube lui meme il faut pour cela sortir arbre et bague hydrolube, apres avec une lampe vous pouvez voir l'etat interieur du tube! pour traiter passer une brosse circulaire sur un flexible mis en bout de perceuse ce flexible se trouve dans les magasins de bricolage! si c'est pas trop "bouffè degraisser et appliquer avec un pinceau en bout d'une tige une peinture de protection alu (primocon etc) le manchon sous la durite porte presse etoupe est parfois bien bouffè si le bateau a subit un probleme d'electrolyse (ce tube avec les reservoirs eau si integrès a la coque) est le premier a subir une attaque ! si le tube casse au niveau du manchon c'est entrèe d'eau diffiçile à colmater et risque serieux de "glouglou" ayez toujours à portè de main un pot de"leak hero (chez svb) ça peut en parti reduire

l'entrèe d'eau mais il faut imperativement empêcher l'arbre de tourner!
les construteurs et chantiers serieux connaissent ce soucis et surdimensionnent l'epaisseur du tube
pour terminer et ne pas avoir de soucis avec les alus= anodes en zing de qualitè fixèes à l’arrière de la coque à la hauteur du moteur ,anodes batons en magnesium fixès sur les plaques anti balan des reservoirs d'eau ,pas de mise à la masse moteur sauf au demarrage commandes moteur isolèes de la coque(morceau de plastique) le montage de l'alimentation du guindeau en electriçitè doit prevoir coupe batteries sur le plus et le moins et n'etre branchè que lors du fonctionnement (les guindeaux passent leur vie sous l'eau, chez moi les connections sont noyèes dans du silicone