recherche vieux mini transat 6.50

merci pour ce précieux renseignement...je savais pas qu'il y avait un spécialiste des vieux mini!Je vais l'appeler.Hennebont c'est en Bretagne?Suis du sud,et je ne pense pas qu'il y en est..?Mais bon,je vais voir avec lui ce qui est possible ou pas.
Bonne journée

Peux tu me dire la fourchette de prix qu'il propose?

Merci,je viens d'y aller,éffectivement il y en a beaucoup plutot cher ou sans prix...,mais j'en ai vu un qui à l'air pas mal du tout pour 10 000 à débattre,bon site!
A+

NB j'ai relu le post initial. La stabilité mini a changé de façon importante en 1994 (45 kg au lieu de 30kg). Un mini de 77 - 90 ne pourra plus avoir un certificat de jauge valide, sauf modifs très très importantes, et donc ne peut plus participer à une régate mini.

J'ai actuellement un quart tonner de 7,80m,qui marche pas mal et je suis basé pas loin du Cap d'agde(hérault),mais je trouve qu'il envoie pas assez et cela fait longtemps que je lorgne sur les minis ou les protos...J'ai fait de la régate mais plus maintenant,ambiance trop bourge!Mon programme actuel c'est soit sortir à la journée ou quelques fois on descend à plusieurs bateaux en espagne(Cadaqués ect..)L'idée,ça serait de lui coller un enrouleur,de le rendre habitable pour le confort et la croisiere,sans trop l'alourdir non plus!

Salut,
je débute pas..Mais suis pas trés fort non plus!Je suis tombé sur le site des Coco.J'ai vu qu'il y en avait au dessous de 10 000..Sont jolis mais qu'est ce que ça vaut vraiment par rapport à un mini,en vitesse?

Dac. Tu iras plus vite avec un proto, c sûr.
Le Coco te plairait si tu faisais pencher la balance plus du côté croisière. Attention il a deux gréements différents. Un GV rond de chute/bastaques, et un GV classique/pataras/bastaques.
L'avantage est la qualité de construction (Archambault), qu'on trouve les voiles d'occas, et qu'il est vraiment bien foutu quoi...

Tu dois pouvoir trouver ce que tu cherches. Amuse-toi bien, petits bateaux petits problèmes !

prend le temps de chercher, j'ai eu la chance de racheter le n°22 (va voir sur le site histoiredeshalfs, mini 6.50) cet automne et il attend un refit prévu a paques, on en trouve mais il faut pas hésiter à se déplacer, va voir en Italie aussi, la classe 6,50 à un site et les prix peuvent être intéressant
yann

A titre indicatif, j'ai rencontré quelqu'un qui a trouvé un Pogo 1 à 12000 euros. En fait le prix de ce bateau oscille entre 12000 et 25000 euros.Donc, en cherchant bien...
Par ailleurs ce bateau est tout à fait utilisable en croisière, sinon comme dit plus haut, le Coco est un excellent choix.

bepox 700

Il y a un coco a Marseillan ville qui était à vendre à une époque. Les proprio l'ont toujours et ils ont acheté un pogo 8.50 dont ils ne se servent pas d'ailleurs. A voir

Un Serpentaire 6.50, très bon bateau.

merci pour le conseil,la Bretagne et la Vendée,je m'en doutais...mais ou? si tu peux m'aiguiller serait sympa car étant de l'hérault,je connais pas bcp le coin!Suis allé sur le site de natyachting a hennebont ,beaux canotes mais hors budget!

Bonjour

Comme le Coco, le Serpentaire (6,50)est un mini, de l'époque.

Deux bons canots.

J''ai entendu dire que les Serpentaire dériveur aurait la dérive déportée sur un bord (comme les Volum 500). Si (souligné) c'est vrai, c'est couillon !

Alain

:-/

merci pour ton avis,c'est vrai qu'un pogo 1 ça le ferait bien,mais ils sont pas donnés encore..le bepox 700, je connais pas.

Bonjour
Il faut attendre un peu. Si Raison sort un canot de série, il en aura plein d'occase sur le marché...
Alain
;-)

choisi surtout un voilier qui te plait, la voile c'est d'abord un coup de coeur pour un bateau, puis un raisonnement et à mon sens, pas l'inverse
traine les petites annonces, les pontons, quand tu verra un bateau qui te plait, va le voir, ausculte le, et pose toi alors les bonnes questions sur l'habitabilité ou le coté pratique
l'avantage en Med, comme sur le lac léman, c'est que le tirant d'eau ne pose pas de problème et que avec un proto mini 6,50 qui cale 2 m, tu as un bateau bien raide à la toile en solitaire. Après, pour le coté pratique, on peut toujours reduire un peu la grand voile pour s'affranchir des bastaques et on est pas obligé de porter un grand spi en tête dans 30 noeuds...

Un Muscadet excellent bateau à trouver peut être pas trop cher avec un peu de travail mais tu trouveras dans ce forum plein de conseils judicieux pour le remettre en parfait êtat et aussi pour le choisir

pour le pataras, si il doit être facilement réglable en navigation, un palan 6 (ou 8) brins doit suffire
pour les winchs, 1 pour les drisses sur le roof, 2 pour les écoutes de spi/genois sur les plats bords
pour le problème du bateau ardent, vérifier le réglage du mat (quête,tension des haubans,...), ensuite, pour chaque force de vent tester la combinaison qui va bien, j'essayerai volontiers de prendre un ris dans la GV avant de réduire devant
cela dit, avec une quille raccourcie, le centre anti dérive à du avancer un peu, le poids être un peu plus sur l'avant, et donc l'équilibre global est modifié...

pour le pataras ok mais avec une patte d'oie le palan est trop haut donc prise au vent
les drisses arrive a babord et tribord donc il en faut deux alors que le foc que 9m2 n'en a pas particulierement besoin, a suivre photo du cockpit, de plus le rail de grand voile barre le passage les suports de winchs d'origine ce trouve a la place de l'equipier.
prendre un ris ca marche super bien mais reduire la grand voile des 15 noeuds c'est dommage! non?
Autre probleme: au passage des hautbans largeur 1m60 des barres de fleches, je pense trop bas donc des bas haubans qui barre le passage difficile d' agrandir le foc et de plus ou passer l'ecoute de foc et ou poser le rail de ce dernier du reste quel systeme choisir? a piston ou a palant? Un barber hauleur suffirai t'il? Je ne veux pas transformer le bateau en usine a gaz mais j'aime bien l' idee du 6.50 en laboratoire de technologie (meme pour un rafiot de plus de 20 ans!!)et puis en navigation on s'ennuie si on ne touche pas aux boutes!
meci pour ta reponse rapide et pertinente
ps le mat a ete reculé ca arrange l'equilibre global?
est tu un peut au courant pour l' HN je doit le rejauger

A l'heure actuel, pour le pataras j'ai un palan 5 brins en 4 mm avec des poulie de deriveur donc je reste la dessus.
le cunnigaham avec 4 brins as tu des images pour me donner une idee.
Sur ton foc les écoute sont simple ou 2 brins? Et le systeme mini avec oeillet a friction je n'ai pas non plus la moindre idée de la technique mais c'est a explorer! dificile de trouver (internet et magazines)des photos technique explicite!!
pour le dernier point, le mat est maintenant plus court que d'origine environ 60cm
30cm de moins pour la quille et 80 pour la bome

et les voiles gv 11m2 au lieu de 23 (gros rond de chute a l'origine)
foc 9.3m2 au lieu de 13.5
spy 27 symetrique au lieu de 65 asymetrique
pour ma part je navigue sur le lac de serre poncon, pas facile avec un symetrique vent tournant et réglage incessant

mais j'ai l'asymetrique d'origine vaut il le coup de fabriquer un bout dehors ou delphiniére quitte a le recouper?
Merci
Florent

Pour info, il y a une pogo 6,5 a vendre à 10000€ sur le boncoin.
PS : je ne suis pas le vendeur...

Bonjour , c'est sûr qu'un proto ça va plus vite ....quand on le fait marcher ..vite.........ce qui n'est pas toujours facile.

Un proto mené à60 % de ses possibilités , ne sera pas plus rapide qu'un Coco bien utilisé....il sera aussi plus fragile et moins tolérant ...pas difficile à revendre , car ceux qui veulent courir , préfèrent des bateaux récents....

Si tu comptes te lancer dans la compèt..un proto ancien sera dépassé...pour se faire plaisir en régates locales ou croisière rapide , le Coco reste un bon choix......amha....Cordialement.

un Pogo 6,50 à l'abandon depuis X.. années. Le skipper est je pense décédé. Problème de blocage pour succession, ou autre, je ne sais..

à voir éventuellement...

Nikkau si intéressé me contacter en MP

Bonjour, je vous ai envoyé un MP, comme mes petits camarades.

je vais essayer de me renseigner, mais comme répondu, ce bateau a déjà intéressé pas mal de monde, il y a eu des proposition d'achat, jamais concrétisées.

Je vais tâcher de me renseigner pour savoir où ça bloque exactement.. ;-)

as tu regardé du coté des first 210.
pas très cher, transportable, confortable / minis ou autre muscadet,serpentaire.. agréable en navigation et assez rapide.

UN Coco, un Coco, un Coco ! J'en ai eu 1 pendant 5 ans de 97 à 2001. C'est une merveille de plaisir ce bateau et très confortable grâce à sa largeur . En plus il est carrément beau sur l'eau . Je recommande puissance 10 ...

C'est vrai qu'on en devient vite accro !!
En plus il se conduit aussi facilement qu'un dériveur : je slalome à la voile entre les bateaux au mouillage dans le port quand je dois me mettre à quai. Il tourne dans un mouchoir de poche...

Le 210 marche très bien, assez agréable à la barre, dommage que le soi ne soit pas un peu plus grand... J ai mon père qui vend le sien à moins de 10000 en Bretagne ac jeu de voile neuf

je pense que tu peux t'en passer. un bon hale-bas, une pentoire... ça se gère. reste à savoir si c'est un peu structurel, au cas ou??

Pour le COCO je confirme que c'est un excellent bateau, rapide et sûr.
Par rapport au 21.7 il est bien plus confortable malgré sa vocation course (hauteur sous barrot, esapce intérieur,..).
Assis sur l'hiloire du COCO comme le précisait également Emma pour le 210 c'est le bonheur car on est très bien calé et la visibilité est bonne car le bateau est large (donc haut sur l'eau) et sa mouille pas trop.

En plus c'est un bateau hyper solide.
Le 21.7 ne tient pas la comparaison à mon avis.

J'ai vu un COCO à vendre dans les annonce sur internet il est basé en Espagne à 9.000 € si je me souviens bien.

@ Caza : les COCO Gl ont la barre d'écoute sur la poutre arrière , c'est très pratique. Cela permet un excellent contrôle de la chute et évite de tirer trop sur le hale bas. En plus le cockpit est bien dégager.

@ Arthur : effectivement le COCO possède des bastaques mais il est possible de conserver un pataras fixe si la grand voile n'a pas un rond de chute trop fort. Cela retient le mât dans tous les cas.
Et puis tant qu'à être dans la brise au portant pour s'éclater autant être sur un COCO !!

:pouce:

J'avais hésité entre un 21.7 et un COCO, l'intérêt majeur du 21.7 était le tirant d'eau avec sa quille pivotante avec l'inconvénient de se taper les tours de manivelles à chaque nav.

Concernant les écarts je ne serais pas si affirmatif que toi.
Le COCO porte jusqu'à 60M 2 de spi contre 36.7 pour le 21.7.
Et puis y qu'a voir les handicaps 14.5 Vs 12.

J'ai d'ailleurs eu l'occasion de me taper la bourre avec un 21.7 par petit temps : lui sous spi asy moi sous solent (donc bien sous-toilé).
Il ne m'a pas doublé malgré mon handicap et ensuite sur le bord de près je ne l'ai plus vu.

Le 21.7 reste une valeur sûre comme le confirme le nbre de bateaux construits.

Je reprends ce fil car je souhaites la même chose mais avec quelques années de plus de passées... Avez vous des conseils et ou connaissez vous des minis à vendre à petit prix. Merci

Course...
Pas d'idée de budget actuellement

Pour le budget, tout dépend de ton niveau d'engagement sur le circuit.

Attention, le budget de fonctionnement (donc hors achat du bateau) est assez conséquent :
- minimum 8 à 10 000 euros une année classique
- minimum 15 000 euros l'année de la mini-transat (sauf si tu prévois un retour par la mer et que tu ne prends pas l'option retour cargo qui coute 8000 €)

Sur un mini, la classe est très exigeante sur chaque course (contrôle sécu) qui impose d'avoir un niveau d'équipement assez conséquent. Donc ne pas négliger ce point lors de l'achat du bateau, la facture peut très vite monter...

Exact, actuellement il y en a 15 sur le coin-coin (dont une coque a 1700 eur). D’autres aussi, mais prêt à courir à la jauge, ici : www.classemini.com[...]/

Bonjour,
Est ce qu'un mini de 1989 peut encore être valider par la classe mini?

Règle 23 de la jauge, à lire ici : www.classemini.com[...]j-s.pdf