Recherche Voilier Quillard Aluminium 12 m

tous ces bateau sont tres bien sous reserve de controler s'il y a eu de l'electrolyse ou pas..a mon avis et par experience le point noir c'est le circuit electrique sans oublié le moteurs..les moteiur dits isolés bipolaire ne le sont a mon avis pas toujours totalement...
Mais ca m'etonnerais fort que tu trouve un 38 -40' alu en bon etat a 40000 sans travaux ni depense d'equipement..le prix d'achat ne peut pas etre en dessous de 45-50000 d'apres les offres que je vois...et plutot au dessus de 50000

Tu devrais attendre et acheter celui de Mayko, la il n’y aura pas de mauvaises surprises, on le connaît depuis longtemps et on sait que c’est un propriétaire hyper méticuleux

Attention, parmi les bateaux que tu cites certains n’ont pas des coques en forme : Rêve d’Antilles , Rêve des Seychelles, Etac 38 ou Chatham 40, Dalu 40 …..
Ce sont des coques à bouchains et peu ont été construits en alu ce sont surtout des coques aciers.

Bon, déjà, trouver un bateau en alu des années 80 pas totalement pourri, ça va être dur, ensuite à 40 000 € je crois que c'est être très optimiste. Tu mets 3 fois cette valeur et t'as quelque chose.
Pour 40 k, t'as un acier qui t’emmènes partout si t'es connaisseur et potentiellement soudeur ou un plastic classic qui te fais le job hors glaces.

Merci pour l'info mayko concernant cet ACGB 37 que je suis de près.
En effet, j'ai échangé avec le propriétaire.
C'est un voilier intéressant de 1977, ancienne conception.
Les équipements sont fonctionnels mais rudimentaires.
Le gréement dormant est en bon état, les voiles principales récentes.
L'armement de sécurité est à remplacer.
Le moteur est un Volvo qui a environ 3000h.
Un refit sera forcément nécessaire.
Cordialement.

Bonsoir ED850 et merci pour ton retour.
En effet, je pense également que mon budget est à reconsidérer, sans pour autant grimper à 120k€ pour ce genre de quillard, car il faut malgré tout déjà penser à la valeur vénale lors d'une éventuelle revente.
Tu as raison, un quillard coque métal ferait tout aussi bien l'affaire car robuste et performant, mais nécessiterait un entretien plus conséquent et/ou des notions de soudure que je n'ai pas.
Cordialement.

En plus Mayko prendrait tout le temps qu’il faudrait pour te mettre au parfum y compris par F8
Ça ça n’a pas de prix

un alu qui a eu besoin de changement de tole est a proscrire....par experience j'affirme qu'une coque alu correctement construite et equipée , surveillée etc... semble presque "immortelle".
l'alu a soiuvent mauvaise reputation car moulte chantiers connus n'ont pas fait leur boulot pour le tres long terme..le coque a achetée doit etre iùpecable quelqie spoit l'age , avec cependant quelques intervention tres mineures = sous la boite de barbottage , sous l'arbre d'helice, parfois des pets sur la quille si on frotte un peu la roche...mais l'ensemble doit etre comme neuf..sinon on passe a autre chose

Bonsoir,
Un autre

il est vendu

Mise à jour 2026 : Budget réévalué et focus sur Brise de Mer 38 / Sillage 38

​Bonjour à tous,

​Je déterre ce fil car, comme je l'avais pressenti lors de nos échanges fin 2024, j'ai pris le temps de consolider mon projet.

​Pour répondre aux remarques très justes de mayko et ED850, j'ai revu ma copie : ma recherche se concentre désormais prioritairement sur le Brise de Mer 38 ou le Sillage 38 (Pouvreau 1130).

​Côté budget, je dispose aujourd'hui d'une enveloppe de 55 000 € (ajustable selon l'état et l'inventaire) pour une unité saine et prête à naviguer vers les mers du Nord. Les fonds sont disponibles et je suis prêt à me déplacer rapidement si une belle opportunité se présente.

​Si vous croisez la route d'un de ces quillards alu cherchant un nouveau skipper, n'hésitez pas à m'en faire part !

​Au plaisir de vous lire et merci encore pour vos conseils passés qui m'ont permis de mieux définir ma recherche.

Contactez-moi par la messagerie privée du site (cliquez sur mon pseudo).

​Florian

Bonsoir tdm2023,

​Un grand merci pour ce partage de souvenir ! C'est exactement le genre de piste "locale" qui peut parfois mener à une pépite cachée, car toutes les unités ne sont pas forcément répertoriées sur les grandes plateformes.

​J'ai pourtant scrupuleusement fouillé Internet à la recherche d'une trace de ce Brise de Mer 38 à Berre-l'Étang, mais je n'ai malheureusement rien trouvé de récent. C'est dommage, car c’est une zone où l’on trouve parfois des bateaux très bien préservés.

​Si jamais d'autres souvenirs vous reviennent ou si vous entendez parler d'une occasion similaire au détour d'un ponton, n'hésitez surtout pas à me recontacter. Je reste à l'affût de la moindre opportunité pour ce beau projet !

​Au plaisir de vous lire et merci encore pour votre aide,

​Florian

Bonsoir joss 05,

​Merci beaucoup pour cette suggestion et pour votre aide dans ma recherche !

​J’ai effectivement regardé de plus près l'Océanis 350 de diatomee. C'est un voilier que je trouve vraiment très réussi visuellement, avec une ligne douce et un équilibre général très élégant. Il partage d'ailleurs certains traits esthétiques avec les modèles que j'affectionne.

​Malheureusement, bien que ce soit une très belle unité de croisière, mon programme de navigation est spécifiquement axé sur une coque en aluminium pour des raisons de projets hauturiers. Je reste donc concentré sur ma quête d'un Brise de Mer 38 ou d'un Sillage 38 (Pouvreau 1130).

​Je vous remercie sincèrement d'avoir pris le temps de me suggérer cette piste, c'est très apprécié.

​Au plaisir d'échanger avec vous et bon vent !

​Florian

Bonjour joss 05,

​Au temps pour moi ! Merci d'avoir rectifié, j'avais confondu avec le pseudonyme d'un autre membre du forum.

​J'ai été voir leur chaîne et leur site (La Route Salée) : c'est effectivement un magnifique voilier d'expédition en aluminium et leur projet est inspirant. Cependant, ce "Diatomée" est un 60 pieds (18 mètres), ce qui est bien trop volumineux pour mon programme en solo ou en équipage réduit.

​Je reste donc sur mon objectif initial de 38 pieds (Brise de Mer 38 ou Sillage 38), qui représente pour moi la taille idéale : assez grand pour le confort hauturier en 3 cabines, mais encore parfaitement manoeuvrable sans équipage professionnel.

​Merci encore pour cette précision, cela m'a permis de découvrir de superbes vidéos de danse sous-marine !

​📍 Rappel de ma recherche :

• ​Modèles : Brise de Mer 38 ou Sillage 38 (3 cabines, coque en forme).

• ​Budget : 55 000 € (ajustable selon l'état/inventaire).

• ​Disponibilité : Fonds prêts, réactivité immédiate pour visite et expertise.

• ​Contact : N'hésitez pas à me MP si vous avez une piste "hors marché" !

​Re-bonjour à tous,

​Petit ajout à mon message précédent car je n'ai pas réussi à joindre le visuel tout à l'heure : voici une photo d'une unité de référence qui illustre parfaitement ma recherche de Brise de Mer 38 / Sillage 38.

​J'en profite également pour vous souhaiter une excellente année. Meilleurs vœux et bon vent 2026 à toute la communauté de Hisse Et Oh !

​Florian

(Photo d'illustration : Un superbe exemplaire de Brise de Mer 38 - Crédit photo avec l'aimable autorisation du propriétaire)

Bonsoir Malgré tout,

​Un grand merci pour ce retour d'expérience très concret et pour vos conseils. C'est précieux d'avoir l'avis de quelqu'un qui vient de finaliser un projet similaire !

​Vous avez raison, la question de la "juste valeur" est toujours centrale, surtout pour des unités en aluminium de cette génération qui demandent une attention particulière. Trouver l'équilibre entre le prix de marché et l'attachement affectif (souvent mérité) d'un propriétaire à son bateau est un exercice de patience et d'écoute.

​Je reste en effet très attentif aux opportunités. Mon but est de trouver un accord qui soit juste pour les deux parties, car je respecte énormément le travail d'entretien et l'histoire des bateaux que je visite. Parfois, cela demande du temps pour que le projet mûrisse, tant du côté acheteur que vendeur.

​Votre acquisition semble être une excellente base pour votre programme vers le Grand Nord ! Par simple curiosité, sur quel modèle de 38 pieds votre choix s'est-il porté ?

​Au plaisir de vous lire et bonne préparation de refit,

​Florian

Bonsoir Malgré tout,

​Merci beaucoup pour ces précisions. Le Carenal 38 est un superbe voilier ! Le coup de crayon de Jacques Fauroux est remarquable ; il possède cette silhouette racée et équilibrée que j'apprécie énormément. C'est typiquement le genre d'unité qui correspondrait parfaitement à mon programme de navigation.

​Je partage tout à fait votre analyse sur la part d'irrationnel et d'affectif dans la vente d'un bateau. C'est une vision très lucide : le passage du statut de "patrimoine de cœur" à celui de "charge" est souvent le moment où la transaction devient possible. C’est tout l’enjeu de ma recherche actuelle : trouver ce point de rencontre entre la valeur technique et la réalité du marché.

​Un tel bateau, une fois remis à votre main avec ce refit, sera un compagnon exceptionnel pour le Grand Nord. Avez-vous prévu de documenter vos travaux ou votre futur voyage sur un blog ou une page spécifique ? Ce serait un plaisir de suivre l'évolution d'un tel projet.

​Au plaisir de vous lire,

​Florian

Bonsoir ED850,

​Un grand merci pour ce conseil ! C’est une excellente piste que je confirme à 100 %.

​Je suis effectivement déjà membre du groupe Facebook "Propriétaires de voilier Aluminium". Je trouve ce groupe passionnant et très instructif ; on y voit passer de magnifiques unités et les échanges techniques y sont de grande qualité. J'y ai d'ailleurs déposé mon annonce de recherche il y a peu.

​Je multiplie les points de contact pour ne rien laisser passer : je suis également actif sur le forum "Sail The World", qui reste pour moi une référence incontournable de la Grande Croisière, et je surveille quotidiennement Leboncoin où j'ai aussi publié ma recherche ciblée pour un Brise de Mer 38 ou un Sillage 38 (Pouvreau 1130).

​Comme on dit, le monde de la voile en aluminium est un petit milieu, alors si au détour d'un autre groupe ou d'un ponton vous entendez parler d'une unité qui n'est pas encore sur le marché, je suis preneur !

​Au plaisir d'échanger avec vous,

​Florian

il me semble que mes voisins de ponton voulaient vendre leur quillard alu, mais c'est plutôt 35 pieds, construit chez Metalu par un soudeur du chantier, gréement dynema, il a l'air en très bon etat. MP si ca t'intéresse.

sans vouloir polémiquer.
Pour 50/60k et une taille vivable, tu vas taper dans des bateaux relativement anciens. Sur ces bateaux anciens, je pense que la qualité initiale fait énormément couplée à un bon entretien. Mais pour le gros œuvre (essentiellement la coque), c'est la qualité initiale.
J'ai l'impression que pour ce prix en voulant aller dans des coins un peu engagés, tu trouverais bien mieux ton bonheur sur un bon acier hollandais ou un plastic classic épais passé de mode.
Autant on voit des alus très bien construits, haut de gamme initialement et qui restent néanmoins chers, autant on voit aussi des quasi épaves dont les pauvres propriétaires se battent avec des problèmes d'électrolyse sans fin.
Bon le beau Carenal de "malgré tout" contredirait un peu mon post, mais je pense qu'il a fait une affaire exceptionnelle.
D'après moi, se focaliser sur un matériau relève plus du fantasme que de la réalité.
Un bon bateau, bien construit, bien entretenu, robuste et équipé, qu'il soit en acier, en plastique ou si t'en trouves en alu est tout autant adapté.
www.yachtworld.fr[...]745437/
www.botentekoop.com[...]805076/

www.hisse-et-oh.com[...]-off-43
trop beau , aucune trace d'electrolyse, deux enrouleurs, code D, electronique en partie agée mais complete, GV lattee , trois mouillages, convertisseur , frigo four, compresseur de plongée, annexe rib, 2 pilotes + regulateur d'allure etc....panneau solaires, ensemble hifi et video infernal, peinture pont et coque neufs, moteur parfait etc..y'a pas mieux pour le prix.. ...mais on part pour une petite transat a l'automne prochain

???? Univers parallèle peut être???

Bonsoir ED850,

​Je vous remercie sincèrement d'avoir pris le temps de partager ces réflexions et ces deux annonces. Les bateaux que vous citez (notamment le Koopmans) sont de magnifiques unités qui imposent le respect par leur solidité et leur élégance.

​Vous avez raison de souligner que sur des unités de cet âge, la qualité de construction initiale et la rigueur de l'entretien sont primordiales. C'est un point sur lequel je suis extrêmement vigilant. C'est d'ailleurs ce qui m'a conduit, après une longue réflexion, à me concentrer spécifiquement sur le Brise de Mer 38 et le Sillage 38.

​Mon choix n'est pas un coup de cœur passager, mais le résultat d'une étude de leur parcours historique : la réputation des chantiers Le Guen Hémidy ou Pouvreau, associée au retour d'expérience très positif des propriétaires sur ces carènes françaises, m'apporte une grande confiance. Ce sont des voiliers marins, robustes, dont la conception en aluminium correspond parfaitement à mon projet en mers du Nord et Baltique, tout en bénéficiant de la proximité de chantiers spécialisés qui connaissent parfaitement ces structures.

​J’apprécie beaucoup votre mise en garde sur les risques d'électrolyse ; c'est une réalité technique qui impose une expertise sérieuse avant l'achat. Je reste donc patient pour trouver l'unité saine qui saura justifier cet investissement de cœur et de raison.

​Au plaisir de continuer cet échange passionnant sur les mérites de nos anciens voiliers !

​Florian

Bonjour Jef-370,

​Un grand merci pour ton message très instructif et pour ce partage d'expérience ! Les vidéos de Sailing Uma sont effectivement une superbe source d'inspiration et prouvent que la préparation et le talent de l'équipage priment souvent sur le matériau seul.

​Je te rejoins totalement sur l'importance cruciale de la structure interne (varangage, cadènes) et de l'entretien, quel que soit le support. C'est précisément cette exigence technique qui me guide : après une étude approfondie, je me concentre sur le Brise de Mer 38 et le Sillage 38 car ils bénéficient d'un parcours historique solide et de carènes "en forme" particulièrement marines. Au-delà de la passion pour leur silhouette racée de conception française, ce sont des unités dont la robustesse et le volume correspondent point par point à mon programme en Baltique et Mers du Nord, avec l'avantage d'avoir des chantiers spécialisés à proximité qui maîtrisent parfaitement ces modèles.

​Merci beaucoup d'avoir ajouté le Madeira 37 du chantier Gamelin à ma liste ! C'est une unité remarquable et une alternative très cohérente en "toutalu" que je vais garder à l'œil, malgré sa rareté.

​Au plaisir de continuer à échanger sur ces beaux sujets techniques,

​Amitiés,
Florian

Te souviens tu que Bernard Moitessier a envisagé de se faire faire un bateau en papier au cap? Il était même allé voir les journaux locaux pour récupérer leurs invendus.
Oui, c'est la teneur de mon post précédent. Serait on parfois d'accord?
En tout cas, cette discussion avec des avis différents, mais qui reste cordiale est plaisante. Je regrette que ce ne soit pas toujours le cas.
L'alu est un matériau très français. On rencontre peu de bateaux en alu étranger. Parfois hollandais, mais plutôt haut de gamme (genre Trewes, Van Dam ...). En France, ce matériau a une aura de baroudeur sans limité, aura qu'il n'a aucunement ailleurs.
C'est vrai qu'on en voit des beaux, les bateaux de JF André, des OVNIS, des Meta dont les prix font frémir, ... Mais on voit aussi beaucoup de grosses galères.
Oui, la question de BWV est sensée. Pourquoi se cantonner à ce matériau relativement difficile tant en mise en œuvre qu'en entretien?

Pendant un temps, je bavais sur Bucéphale (en alu, Royal Huysmans me contenterait) : www.sandemanyachtcompany.co.uk[...]ch-1971

Bonjour à tous,

​Je rejoins ED850 : quel plaisir de suivre une discussion aussi riche et courtoise ! C’est tout à l’honneur de la communauté de pouvoir confronter les points de vue avec autant de bienveillance.

​Merci ED850 pour le lien vers ce ketch de chez Royal Huisman. C’est une pièce d'orfèvrerie navale, une véritable icône qui illustre parfaitement la noblesse de l’aluminium quand il est servi par une exécution exceptionnelle. Je comprends qu'on puisse "baver" devant une telle unité ! Tu as raison sur le fond : la mise en œuvre et l’historique d’entretien sont les vrais juges de paix. C'est précisément pour cela que ma démarche inclut systématiquement une expertise pointue (mesures d'épaisseurs par ultrasons et tests d'isolement). Sur ces unités anciennes, je ne laisse rien au hasard : c'est la condition sine qua non pour valider mon choix.

​Un grand merci également à SailorAlex pour son témoignage. Ton analyse sur le "test du temps" est très juste : une coque alu de 40 ans qui présente un bilan de santé impeccable après examen technique est souvent plus rassurante qu'une unité plus jeune n'ayant pas encore fait ses preuves. Ton clin d'œil au Brise de Mer 38 de ton ami me conforte d'ailleurs dans mon choix : c'est précisément cette polyvalence et cette "âme" que je recherche.

​Je reste ouvert aux conseils, mais comme vous l'avez compris, mon projet est désormais bien ancré sur ces carènes de Pouvreau et Le Guen Hémidy.

​Au plaisir de continuer à vous lire !

​📍 Rappel de ma recherche :

• ​Modèles : Brise de Mer 38 ou Sillage 38 (3 cabines, coque en forme).

• ​Budget : 55 000 € (ajustable selon l'état/inventaire).

• ​Disponibilité : Fonds prêts, réactivité immédiate pour visite et expertise.

• ​Contact : N'hésitez pas à me MP si vous avez une piste "hors marché" !

Et il a fini sur Tamata un bateau alu...

Ah je croyais qu'il était en alu...

Bonjour BWV 1068,

​Ta réflexion est tout à fait légitime et je te remercie de la partager. Tu as raison : en dehors de programmes spécifiques, le "matériau miracle" n'existe pas, et d'excellents marins font le tour du monde sur tous types de supports.

​Comme l'a très bien souligné Malgré tout, c'est effectivement mon projet de navigation vers les hautes latitudes (Mers du Nord, Baltique et plus si affinités...) qui dicte ce choix. Au-delà de la sécurité face aux "glaçons" ou aux corps morts non répertoriés, j'ai une affinité particulière pour le travail des chantiers Pouvreau et Le Guen Hémidy. Ce n'est pas une fixation aveugle sur l'aluminium, mais une préférence pour des unités dont je connais la robustesse structurelle et la facilité de maintenance via le réseau de chantiers spécialisés que nous avons la chance d'avoir en France.

​C'est donc un mélange de raison technique pour le programme froid et de coup de cœur pour ces carènes "en forme" qui ont marqué l'histoire de la plaisance française. Merci en tout cas pour ce débat qui permet de bien préciser l'esprit de ma recherche !

​📍 Rappel de ma recherche :

• ​Modèles : Brise de Mer 38 ou Sillage 38 (3 cabines, coque en forme).

• ​Budget : 55 000 € (ajustable selon l'état/inventaire).

• ​Disponibilité : Fonds prêts, réactivité immédiate pour visite et expertise.

• ​Contact : N'hésitez pas à me MP si vous avez une piste "hors marché" !

Ah OK, dans ce cas effectivement le choix de l'alu ou de l'acier peut se justifier.

Bonjour Alpaga,

​Merci pour tes commentaires et pour ce plaidoyer en faveur de l'aluminium !

​Tu as parfaitement raison : le Brise de Mer 38 et le Sillage 38 ne courent effectivement pas les ports. C'est précisément cette rareté qui fait leur valeur à mes yeux, mais qui m'impose aussi cette patience et cette vigilance de chaque instant pour ne pas rater l'unité qui surgira.

​Je te rejoins totalement sur le vieillissement de l'aluminium. Quand la construction initiale est noble — comme c'est le cas chez Pouvreau ou Le Guen Hémidy — et que l'entretien a été rigoureux, ce matériau offre une sérénité incroyable pour les programmes engagés. Il n'y a aucune honte à privilégier ce savoir-faire français qui a fait ses preuves sur toutes les mers du globe.

​D'ailleurs, au vu de tes remarques avisées, navigues-tu toi-même sur une unité en aluminium ou as-tu eu l'occasion de pratiquer ces carènes par le passé ?

​Au plaisir d'échanger à nouveau !

​📍 Rappel de ma recherche :

• ​Modèles : Brise de Mer 38 ou Sillage 38 (3 cabines, coque en forme).

• ​Budget : 55 000 € (ajustable selon l'état/inventaire).

• ​Disponibilité : Fonds prêts, réactivité immédiate pour visite et expertise.

• ​Contact : N'hésitez pas à me MP si vous avez une piste "hors marché" !

Oui, SailorAlex. Le propos n'est pas de décrier l'aluminium. Il ne faut pas déformer les propos. C'est plus d'aller dans une discussion ouverte et de bons ton sur le fait que plus que le matériau, c'est sa mise en œuvre et son entretien qui sont importants. On voit de très beaux bateaux en aluminium, certes, mais il y en a de très beaux aussi en acier comme en polyester qui sont capables d'emmener leur équipage partout en sécurité.

Mon propos etait plutôt de dire que pour un cout et un projet donné, on pouvait ouvrir le choix pour multiplier les possibilités.

Plus haut il est mentionné Mer du Nord et Baltique, je présume que Mer du Nord doit se comprendre par mers arctiques sinon pour Mer du Nord et Baltique pas de besoin particulier pour un alu

Niveau solidité, c'est quand même très relatif. Je préfère rentrer dans une grosse grume de bois et monter dessus (comme ça nous est arrivé 2 fois l'été dernier sans aucun dégât) avec ma coque épaisse de 8cm à l'avant en polyester qu'avec une coque fine en alu à proue droite et quille rapportée qui aurait cogné.
Je pense qu'il ne faut pas idéaliser non plus n'importe quel matériau par rapport à sa construction. Entre une coque fine alu et une en strongall, il y a autant de différence qu'entre un Dufour et un Halberg Rassy.
Le choix de Brise de mer ou sillage est un choix esthétique tout à fait respectable, mais certainement pas de solidité par rapport à un lourd plastique ou un acier épais.

Salut Ed, je ne transformais pas ton propos, désolé si tu l'as pris ainsi, d'ailleurs regarde ma dernière phrase. J'en profitais pour glisser mon grain de sel sur l'électrolyse voilà tout. Je suis autrement bien d'accord avec toi, d'ailleurs comment ne pas l'être. Ton propos très rationnel est absolument sage. Mais nous ne suivons pas tous la voie de la sagesse :)

Bonsoir Florian,

Les Brise de Mer 38 sont-ils isolés d' origine?

Je pose la question car les Brise 31 n' ont pas un gramme d' isolant (à part du polystyrène autour de la glacière) et sont des fours en été et des congélateurs en hiver!
Il en est de-même des Lévriers 14m.

​📢 POINT SUR MA RECHERCHE - 13 janv. 2026

​Pour faciliter la lecture des nouveaux arrivants sur ce fil qui s'enrichit chaque jour :

• ​Modèles cibles : Brise de Mer 38 ou Sillage 38 (priorité 3 cabines / coque en forme).

• ​Budget : 55 000 € (ajustable selon inventaire).

• ​Statut : Fonds disponibles, prêt pour visite immédiate.

​Merci à tous pour vos contributions !

Bonjour Hubert, de Cherbourg,

​Merci beaucoup pour cette piste ! C'est typiquement le genre d'information "de ponton" que je recherche.

​Le Mareuil est une unité magnifique, une véritable pièce d'orfèvrerie de chez Pouvreau et un plan Harlé dont la réputation n'est plus à faire. C'est une chance d'en avoir un dans un bel état. Je présume que tu fais référence au chantier Axe Sail ? C'est une excellente adresse.

​Cependant, bien que la qualité de construction soit exactement ce que je recherche, le Mareuil reste un 36 pieds (11,10 m) qui, par sa conception, ne permet pas de disposer des 3 cabines qui sont indispensables pour mon programme de navigation. C'est pour cette raison que je me concentre exclusivement sur les "grands frères" de 11,50 m à 12 m, comme le Brise de Mer 38 ou le Sillage 38, qui offrent ce volume arrière plus généreux.

​Je garde tout de même l'info précieusement, car une telle unité mérite le détour, ne serait-ce que pour le plaisir des yeux !

​Merci encore pour ta vigilance et au plaisir de te lire.

​📍 Rappel de ma recherche :

• ​Modèles : Brise de Mer 38 ou Sillage 38 (3 cabines, coque en forme).

• ​Budget : 55 000 € (ajustable selon l'état/inventaire).

• ​Disponibilité : Fonds prêts, réactivité immédiate pour visite et expertise.

• ​Contact : N'hésitez pas à me MP si vous avez une piste "hors marché" !

Oui, sur. Et je pense qu'un Dufour 9000 serait plus dans les clous niveau prix.
Sinon celui là, en alu :
www.inautia.com[...]085503/

Bonsoir James, Bonsoir ED850,

​Merci à tous les deux pour ces suggestions de connaisseurs !

​James, tu as raison, le Dufour A9000 (plan German Frers) est une unité superbe et très marine. C'est un bateau qui a une classe folle, tout comme les rares Gin Fizz sortis en aluminium. Ce sont des pépites, mais leur rareté extrême sur le marché les rend presque impossibles à débusquer, surtout dans la configuration et le timing que je me suis fixés.

​Concernant le Koopmans 36 partagé par ED850, c'est une très belle carène (les plans hollandais sont des références pour les mers du Nord !), mais il souffre pour moi du même "défaut" que le Mareuil : avec 36 pieds, on sacrifie souvent la 3ème cabine ou le volume nécessaire pour mon programme.

​Je reste donc très attaché au Sillage 38 (Pouvreau 1130) et au Brise de Mer 38. Ce sont pour moi les "compromis parfaits" : la robustesse de l'alu en forme, le volume des 3 cabines, et une taille qui reste gérable en équipage réduit.

​Je préfère rester focalisé sur ces deux modèles pour être prêt à déclencher l'expertise (ultrasons/isolement) dès que l'un d'eux se présente !

​Merci encore pour ces échanges, c'est passionnant de voir resurgir ces modèles mythiques.

​📍 Rappel de ma recherche :

• ​Modèles : Brise de Mer 38 ou Sillage 38 (3 cabines, coque en forme).

• ​Budget : 55 000 € (ajustable selon l'état/inventaire).

• ​Disponibilité : Fonds prêts, réactivité immédiate pour visite et expertise.

• ​Contact : N'hésitez pas à me MP si vous avez une piste "hors marché" !

Le phrasé est desué en effet

Bonjour Hella,

Le Brise de Mer 38 me paraît être un très bon choix pour un programme hauturier. Sa construction aluminium (Le Guen-Hémidy) offre robustesse et durabilité, particulièrement appréciables en navigation engagée. Dessiné par Finot, il est équilibré, marin et performant, avec une bonne tenue au près et un comportement sain dans la mer formée.

Son déplacement raisonnable lui permet d’avancer dans le petit temps sans être une enclume, tout en restant confortable sur les longues étapes. C’est un bateau qui a fait ses preuves, souvent bien équipé en occasion, et qui constitue une base saine pour voyager loin, à condition bien sûr de réaliser une expertise sérieuse avant achat.

À mon sens, c’est un choix cohérent si l’objectif est la sécurité, la polyvalence et la croisière hauturière.

Nouvelle génération de troll !

Quelques lignes dans le profil seraient bienvenues aussi car IA plus profil vide j’espère que ce n’est pas l’avenir d’HEO
🙁🧐
Discuter avec des ordis je préfère les visus et les sardinades !

Ah! enfin, j'attendais depuis un certain temps une réaction face à ce genre de post qui, sur la forme, est dégoulinant d'IA...

Salut PAOPAO29,

​Merci pour ce retour, ça fait plaisir de voir que le choix du Brise de Mer 38 parle à d'autres !

​Tu as bien résumé l'idée : je ne cherche pas un 'tank' mais un bateau qui avance dès qu'il y a un peu d'air, tout en restant solide. Et pour l'expertise, on est d'accord : pas d'achat sans passer la coque aux ultrasons, c'est la base pour dormir tranquille.

​Au plaisir !

​😂 Dis-lui de ma part qu'il me trouve un Brise de Mer 38 propre au lieu de faire de la littérature, ça m'arrangerait !

​Merci pour les vœux, la quête continue. Au plaisir !

Salut Mengam,

​Merci pour l'info ! J'ai vu ce Peterson (Trilogy 2), c'est clair que pour le prix c'est une sacrée bête de course.

​Mais bon, c'est trop typé régate pour moi : l'aménagement en 'open space' et le pont flush deck, ça ne colle pas avec mon projet de croisière. Je reste vraiment sur mon idée de 3 cabines fermées et un peu plus de confort intérieur.

​Je préfère la 'sagesse' du Brise de Mer 38 ! Merci quand même pour le partage, l'annonce vaut le coup d'œil.

C'est un beau bateau, mais il va falloir des pompes rien que pour evacuer la condensation aux moindres temperatures un peu basses. Ou mettre pas mal d'€ ou de temps pour faire une isolation decente.

Salut ED850 !

​C'est le grand débat de l'alu, c'est clair... Si c'est pour vivre dedans l'hiver sans isolation, c'est l'éponge assurée !

​L'isolation est justement dans ma liste de travaux prioritaires si je trouve une coque nue ou mal isolée. Je préfère passer du temps à poser du liège ou de l'Armaflex sur un canot solide plutôt que de partir sur du composite.

vive les bateaux en sandwich... :-)

L'avant dernier bateau de Noeme est en sandwich verre kevlar .... Magnifique voilier que j'ai pu voir sur pauillac. Ils ont fait Svalbard, Groenland, saint pierre et Miquelon avec. Certe on est loin du budget d'un brise de mer 38.

Salut tikipat,

​Merci pour l’info ! Un 17 m sur plan Lerouge, là on change carrément de dimension... C'est passionnant de suivre ce genre de projet, même si pour ma part, je reste très concentré sur mon objectif de Brise de Mer 38.

​C'est justement cette robustesse alu « à l'ancienne » que je cherche pour mon programme. Merci en tout cas pour l'intérêt que tu portes à ma recherche, c'est sympa de voir que le fil vit bien !
​Au plaisir d'échanger

Arrête de jouer avec l'IA tonton ... C'est gonflant !! Si tu veux exclusivement un brise de mer 38 .... Passe une annonce et basta.

Salut gorlann29 !

​Promis, je ne compte pas faire le brise-glace tous les matins ! 😂 C'est vrai que l'alu a cette réputation, mais c'est surtout pour la tranquillité d'esprit, même si je reste dans des eaux plus clémentes.
​Au plaisir de se croiser (hors banquise alors) !

clair que je n'irai pas dans les glaces avec mon bateau :-), et je n'ai pas choisi le sandwich, c’était juste le bateau que je pouvais me payer...

Pour aller "tâter" les glaçons? Très peu pour moi!!!

Pour l' isolation, je suis 100% d' accord avec ED.
Le 1 er hiver passé dans mon Brise de Mer 31, en Bretagne sud, j' avais installé un chauffage à fioul Balmar (idem Dikinson)... et la 1ère fois que la température extérieur a été négative, avec le poêle à fond, j' avais 7° dans le carré au petit matin!!! Tous les oiseaux du port étaient super content d' avoir du chauffage gratos au-dessus de mon canote!
D' origine, sous les 5 mm d' alu du rouf, il y a une sorte de lino de 2mm... et c' est tout!
le problème, c' est que sous les vaigrage indémontable et les contre-moulages en polyester de la cabine avant et de tout les coffres intérieurs, il n' y a strictement rien, et que c' est impossible de les démonter sans tout casser. je n' ai même pas réussi à démonter les vaigrages des passavant sans les casser. Je me suis donc contenté de mettre 3 cm de styrodur (sous le rouf et les hiloires + hublots) et de l' isolant multicouche (alu/lin/bulpack) sous les vaigrages des passavants et sur une partie de ceux des bordés. Récemment, j' ai eu plusieurs matins avec moins 4° à l' extérieur... et +18 dans le carré, avec le chauffage à mi-régime.
De ce que j' ai vu des photos du brise de Mer 38 plus haut, j' ai bien l' impression que c' est foutu comme sur mon 31.
mon isolation est désormais "à peu près efficace" pour les hivers en Bretagne sud, mais il faut avouer que c' est vraiment pas esthétique car impossible à faire bien sans tout casser et refaire les vaigrages à neuf.

Salut ED850 !

​Merci pour le retour, c'est du concret. C'est clair que le moindre pont thermique ne pardonne pas sur l'alu, surtout dans une coursive.
​L'idée de doubler les hublots est top, je la note. Tu as utilisé quoi comme matériau pour l'isolation de ton côté ? Armaflex, liège ou autre chose ?
​Ça m'aidera à chiffrer les travaux quand je tomberai sur la perle rare !

Salut ED850,

​Un grand merci pour ces précisions, c’est exactement le genre de retours d’expérience dont j'ai besoin. L'idée du plexi fin découpé aux ciseaux avec du double face, c’est typiquement le genre d’astuce simple et efficace que j'adore. Ça permet d'isoler sans dénaturer le bateau.

​Le poêle à bois en complément de la chaudière, ça doit apporter un confort et une atmosphère incroyables lors des soirées au frais. Et avoir le cockpit fermé et chauffé, c'est le luxe ultime pour un programme nordique !

​Je te souhaite vraiment de réussir tes photos au milieu des glaçons l'été prochain, ça va être magnifique. De mon côté, je garde précieusement tes conseils sous le coude pour quand je préparerai mon Brise de Mer 38.

​Encore merci pour le partage et l'intérêt que tu portes à ma quête, ça fait plaisir d'échanger avec des marins qui pratiquent vraiment !

​Au plaisir,

Il a l'air très sain et avec du neuf sur le gréement ?
Bon,un bateau en alu de couleur foncée,si c'est pas isolé c'est pas la meilleure idée...

C'est la première fois que je vois une annonce où manque l'année de construction...
Je veux dire, pour un voilier, mais évidemment si on part sur des antiquités... ;-)

En automobile de collection, il faut que le véhicule ait 30 ans pour passer en catégorie "vétéran. Avec un voilier de 1980, soumis à des contraintes autrement plus sévères qu'une voiture, l'usure et l'entretien sont prépondérants, si pas vitaux.

Je ne crache pas sur les solutions éprouvées. Notre minibus Toyota pour les marchés a 25 ans. Mon "gros scooter" (Honda Pan-euro) est de 1995. Les mois où je bosse à la maison, je me déplace en ville au quotidien avec un ancien vélo d'ordonnance, de préférence mon Condor 1950.

Je respecte mayko, son parcours, et comprends parfaitement l'attachement qu'il peut avoir pour son vieux compagnon. Mais quand moi, profane en quelque sorte avec mes 3 petites saisons à faire des ronds dans l'eau, regarde les photos de sa cuisine ou de son tableau électrique, je me pars pas en croisière, mais j'entame un voyage dans le temps.

C'est ton histoire, ton rêve et tes fantasmes de coffre-fort en alu, soit dit en passant une déclinaison très franco-française du grand voyage. Je ne doute pas qu'un Brise de mer 38 puisse te convenir et avoir un joli parcours.
Mais dans 5 ans, dans 10 ans (?), le jour où tu voudras poser ton sac à terre, tu connaîtras les mêmes difficultés que mayko actuellement: ton voilier de 50 ans sera invendable. Il est plus que probable que les 50 ou 55 KE "investis" dans un voilier de cette génération soit entièrement à perte. Tant que le choix est assumé, en connaissance de cause, il est respectable. ;-)

Mes centimes.
Heula, tu veux mordicus un bateau en aluminium. A te lire je crois comprendre que ton expérience est surtout (totalement?) livresque et pas basée sur du vécu personnel.
Ai-je tort?
Comme indiqué par beaucoup, d’autres matériaux sont parfaitement acceptables.
- tu veux faire des sondages par ultrasons! Super. Mais ces sondages permettront-ils de dénicher tous les points de corrosion, surtout dans un endroit inaccessible? Points qui peuvent ne laisser pour la tôle qu’une épaisseur résiduelle si faible que le poids d’une simple Dremel peut suffire pour faire jaillir l’eau salée😱. Je l’écris en connaissance de cause par expérience personnelle.
- un voilier ancien présentant bien (comprendre sans corrosion) dans tes prix et tes souhaits pourraient exiger un nouveau circuit électrique. Si l’ancien n’était pas sujet à des fuites électriques (donc à priori corrosion), en sera-t-il de même du nouveau. Je crains que les électriciens marine fiables ne peuvent se compter que sur les doigts d’une seule main.
- pour une isolation performante, il te faudra des heures de démontage/pose très soignée/remontage et une perte de volume habitable.

Pour ne pas être tout gris je te souhaite vraiment de ne pas te tromper dans ton achat et de trouver les navigations dont tu rêves.

Salut heula, je ne connais pas spécialement le BdM 38, mais de ce que j' en ai vu sur des photos, çà a l' air foutu comme sur les 31.
Sur les 31, la cabine avant ainsi que la totalité des coffres du carré sont contremoulées en polyester (et accessoirement ne permettent pas d' avoir accès à la coque), mais sont surtout indémontables. Celui de la cabine avant est d' une seule pièce et installé à la construction avant de poser le pont, donc si tu veux mettre de l' isolant en-dessous, tu n' as pas d' autre choix que de tout casser et de tout reconstruire. Personnellement, j' ai viré tout l' intérieur de la cabine avant pour l' isoler, et je n' ai remonté que les plancher, la transformant en zone de stockage (voiles/vélo/kayak etc...). Si on veux isoler totalement un BdM dans les règles de l' art et obtenir quelque chose de cosy, c' est refaire une grande partie des aménagements intérieurs en totalité... ce qui n' est pas un petit boulot!
Si je te mets en garde sur les défauts des BdM (surtout les 31), ce n' est pas pour te décourager d' en acheter un, mais parce que c' est difficile d' imaginer qu' un chantier comme Leguen-Hémidy vendait des bateaux alus sans aucune isolation et que c' est carrément pas simple de palier à ce problème, surtout avec un programme comme le tien.
Je ne te parles pas des qualités de ces bateaux... tu les connais déjà et elles sont nombreuses!

aucun voilier n'est invendable c'est une question d'etat et de prix meme un vieux grement se vend! apres il y a une question de budget et de programme!
un ecume de mer, un melody,un romanèe alu en etat ça a largement ses 50 ans et si c'est en etat ça se vend sans probleme il y a quelques annèes j'avais achetè à mon fils pour debuter un vieil ecume de mer Francais (moteur neuf prix, correcte) j'ai ete le chercher à Barcelone ramenè en Bretagne =ras , cuisiniere alcool, origo, voiles correctes, on a refait les coussins une peinture de coque, 2 haubans j'ai fait un berre en bois pour l'hiver il a servi intensement pendant 3 ans et on l'a revendu au prix achetè, le nouvel acheteur a changè la cuisiniere pour une a gaz et aussitot a pris le gascogne et est reparti en Mediterranèe=ras puis il a ete revendu à un baroudeur qui maintenant l'utilise avec bonheur en Grece ! mon vieux romanèe depuis que je l'ai revendu en1986 a refait un tour du monde et a ete revendu à un couple d'Allemand qui tout heureux est reparti autour du monde, le bateau correspondait à leur petit budget et malgrè ses 50 ans etait en bon etat

C'est marrant, ce fil. C'est un des seuls ou il n'y a pas un monomaniaque qui te dis que tu serais mieux en catamaran😁😉.

Peu de catas en alu, mais aussi peu dans les glaces. Tu recherches un appartement en terrasse avec vue sur la plage, pas sur la banquise... ;-)

C'est clair, le budget d'un cata alu capable d'aller taquiner les glaçons, c'est un autre monde... Pour l'instant, je reste concentré sur mon Brise de Mer 38 quillard, c'est le meilleur compromis pour mon programme et mon portefeuille. Merci pour le rappel, Tikipat !

Salut tikipat,

​Merci pour ces chiffres ! C’est clair qu’un Nautitech en Patagonie, ça doit être quelque chose. Mais on ne joue plus dans la même cour : à 120k€ ou 160k€, j’explose mon budget (et mon banquier avec ! 😂).

​Je reste donc sur mon idée de Brise de Mer 38 quillard, qui me permet de garder une enveloppe pour la préparation et l’équipement sérieux sans me mettre dans le rouge.
​Merci encore pour tes encouragements sur le 38, ça fait plaisir !

Salut Polmar,

​Merci pour le lien, c'est une sacrée trouvaille ! Je connaissais de nom mais je n'avais jamais creusé l'histoire du Santorini 65.

​C'est un beau morceau d'architecture de chez Joubert, et Prométa, c'est du solide côté chaudronnerie. C’est fou de voir comment une unité de 65 pieds peut finir dépouillée de son gréement pour devenir un pur trawler... ça montre bien que l'alu permet toutes les transformations, même les plus radicales.

​Bon, par contre, on est sur un budget et un gabarit qui demanderaient une place de port format XXL ! 😂 Mais c'est passionnant pour la culture nautique, merci d'avoir partagé ça.

​À tantôt !

Excellent le 'monomarrant' ! Je te la pique celle-là, elle colle parfaitement à l'esprit de ma recherche. Merci Gorlann !

J'espère heula que tu es rémunéré pour entraîner l'IA...

Don't feed the troll...

La Louise a une coque en bois moulé, comme celle de Damien qui avait bien résisté, mais en étant en plus renforcée avec époxy/verre/kevlar... le top quoi!

Salut James, merci pour la précision sur le strip planking, c'est vrai que la nuance est importante côté structure.

​Ton retour sur le Flot 31 de tes parents me parle beaucoup. L'idée d'une électricité ultra simple et d'une coque où 'rien ne bouge', c'est exactement ce que je recherche. Si je trouve un Brise de Mer 38 dans cet esprit, avec un pont propre où la peinture ne cloque pas partout, je signe direct ! C'est rassurant de voir que ces unités 'simples' vieillissent aussi bien.

Quand j' ai acheté mon BdM, il y a tout juste 14 ans, c' était le bateau le plus moche du port (Le Havre), avec entre autre une peinture cloquant de partout, que ce soit sur les hiloires de rouf, le pont ou les bordés.
j' ai demandé au vendeur si je pouvais gratter ces cloques pour voire en-dessous comment c' était, il a dit OK.
J' ai donc gratté toutes les cloques avec un vieux ciseau à bois, l' alu était comme neuf en-dessous.
C' était tout simplement le résultat d' une peinture pas faite dans les règles de l' art... alors qu' une belle peinture toute neuve peut aussi planquer des problèmes.

Le mien est de la 1ère série (1973) avec la quille en fonte boulonnée... donc zéro problème de corrosion.

Au niveau des performances, surtout au près, même avec des belles voiles, il est assez largement en-dessous de l' armagnac MK2 GTE avec lequel j' avais pas mal navigué, mais alors que le plan Harlé avait une carène "régate" et une hélice bec-de-canard, le Brise a une quille a l' état de surface pas du tout nickel et une tripale fixe.

Par ex, comparé à l' Armagnac, il déteste le clapot court et tape beaucoup.

Tant que la mer est plate, dans le tout petit temps, il ne s' en tire pas trop mal, mais là où je trouve qu' il va vraiment très bien, c' est dans du vent fort si la mer n' est pas trop "cassante" au près, et sa stabilité de route est vraiment extra, permettant de garder beaucoup de toile très longtemps au portant, là ou la plupart des bateaux de taille à peu près identique ont réduit depuis longtemps.

Après toutes les modifications du plan de voilure, de pont et d' accastillage que je lui ai apporté, c' est un bateau très sûr et fiable pour le gros temps.

J'ai souvenir d'un NGV tout neuf devant assurer la liaison Corse-Continent dont la peinture se mis à cloquer très vite après sa mise à l'eau.
Après investigations, il est apparu que LA solution de réparation était l'installation d'une protection cathodique par courant imposé. Acceptable pour un grand navire mais pas pour un petit voilier de plaisance.
Il me semble qu'en plus des causes internes au navire, le poste d'amarrage avec éléments en acier avait pu être un facteur aggravant de la maladie.

Merci à Heula qui a rempli son profil comme cela devrait être obligatoire sur HEO, basé à Cauen
Welcome
jean

​📢 Point sur ma recherche au 18 janv. 2026 :

• ​Modèles : Brise de Mer 38 ou Sillage 38 (Pouvreau 1130) — priorité 3 cabines / coque en forme.

• ​Budget : 55 000 € (ajustable selon l'état et l'inventaire).

• ​Dispo : Basé à Caen, prêt pour visite et expertise rapide.

​Encore merci à tous pour les tuyaux et les avis techniques !

Il a pas l'air d'avoir de traces de rouille si on agrandit les photos, je dirais alu du coup www.interencheres.com[...]83.html

Un bateau qui passe dans le clapot donc contre le vent plutôt . Et bien il y a ça
www.xboat.fr[...]LU.html
Il y en avait un à vendre sur roscoff il n’y a pas longtemps . Un gars a fait le TDM contre le vent avec

Je préfère les coques à bouchain mais concernant les coques alu en forme je kiffe grave les plans Vaton 🤩

@"Il montre que quand on a envie, on fait"... Voilà bien une philosophie à laquelle j'adhère à 100%, et j'ajouterais "on fait avec ce qu'on a ou ce qu'on peut avoir".

Salut ED850,

​C’est clair, Stéphane Narvaez sur Oïkos, c’est la meilleure leçon d’humilité qui soit. Ça remet les idées en place sur ce qui est vraiment 'indispensable' à bord.

​Comme tu dis, c’est du pur Auboiroux : de la volonté et de la débrouille. Quand on voit qu'il a réussi à pousser son canot jusqu'à près de 25 nds sans moteur ni électronique, ça force le respect. C'est exactement cette philosophie que je cherche, même si je garderai un chouïa plus de confort ! 😂

​Merci pour ton retour, ça fait plaisir de voir qu'on est sur la même longueur d'onde.
​À tantôt !

bonjour

dans le petit descriptif " acier biquille "

a bientot sur l'eau

Pour te faire plus réfléchir.😉
Pourquoi n’as-tu pas mis de Maracuja dans ta short list?

​⚙️ POINT Moteur : 6000h au compteur, on répare ou on change ?

Salut à tous,

​Petite question existentielle pour alimenter le café du samedi : à partir de quand considérez-vous qu’un moteur de voilier est 'en fin de vie' ?

​Je lorgne sur une unité qui affiche 6000 h au compteur. Le haut moteur (culasse, soupapes, injecteurs) vient d'être refait suite à une perte de compression sur un cylindre. Pour un programme hauturier un peu engagé (Islande/Groenland), ça me fait tiquer. Certains me disent qu’un bloc bien né peut tirer jusqu’à 10000 h, mais j’ai peur que ce soit le bas moteur qui lâche maintenant que le haut est à nouveau étanche.

​D’après mes calculs, un remplacement complet (moteur + inverseur + périphériques) tape vite dans les 15-18 k€.

​Ceux qui ont déjà poussé leurs vieux Perkins ou Yanmar au-delà des 6000 h, vous avez eu quoi comme surprises ? C'est jouable ou c'est une bombe à retardement ?

​Curieux d'avoir vos retours d'expérience !

Oui, tout dépend de l'usage. C'est moins l'utilisation que l'âge qui influe sur les moteurs sur les bateaux. Un moteur avec beaucoup d'h bien utilisé n'est pas un probleme. Un moteur âgé avec peu d'h peut aussi etre HS.