reconnaitre une chaine galvanisée a chaud d'une autre a froid

La galvanisation est un procédé qui, par définition, n'existe que "à chaud" par trempage.

La "galvanisation à froid" c'est juste un une appellation trompe couillon pour une peinturlure riche (ou non) en zinc.

Si c'est de la peinturlure, tu grattouille et tu verras.

Si c'est galvanisé, c'est aussi l'épaisseur de la couche et la qualité du zinc qui peuvent être significatives et là, à vue de nez, c'est pas facile.

Non, pas vraiment.
Nemo a raison, le zinc déposé et collé sur l'acier à froid par une peinture, n'est pas à proprement parlé de la galvanisation.
"Galvanisation à froid" est un terme purement marketing.

Et, surtout, ce n'est pas de la galvanisation mais...de l'électro-zingage. :mdr:

Ah parce que la galvanisation ce n'est pas avec du zinc. :-D

la galvanisation a froid
c est de la peinture en bombe antirouille qui permet la soudure par points de deux tôles fine
c est utiliser dans la réparations des carrosserie....
C'est un très bonne antirouille que l on applique sur de l'acier sans trace de rouilles.

Méfiance quand même avec une chaîne...pas chère, proposée par "On".
Elle peut être, outre la galvanisation, d'une qualité douteuse.

Je ne confierais pas la sécurité de mon bateau, à une chaîne dont je ne connais pas l'origine.

D'une part, le chouppage n'est pas de la galvanisation mais du chouppage et, d'autre part, je vois mal comment faire du chouppage sur une chaine

Une solution d'approvisionnement fiable:
www.chainlim.com[...]/

oui Moby je suis a Nossi-Bé on trouve ici le meilleur et le pire

Galvanisation à froid....le terme est certes usurpe, car cela n'est pas possible. Mais comme dit plus haut, ce n'est pas "bidon".
Le resutat est le meme que le galva à chaud, c.est à dire qu'on depose une couche d'atomes de zinc sur l'acier. Ce zinc joue bien, sans soucis, son role de couche sacrificiel.
Seulement, il n'est pas "soudé" à l'acier, il y est seulement collé par de la resine.
Et c'est cela qui n'est pas adapté aux chaines, car tout simplement ces résines ne résistent pas à l'immersion.
Donc, pas de peinture zinc sur de la chaine de mouillage.
Pour toute partie metal jamais immergee, par contre, cette galvanisation ã froid fonctionne sans soucis, et est tres facile ã entretenir.
Attention, sur le marche, en aerosols ou en pots, il y a plein de qualités differentes. Differences dans les qualités de résines, et surtout differences dans la proportion de zinc de la couche seche.
Les meilleures contiennent 90%de zinc, ce qui garanti, je peux vous l'assurer, une tres bonne protection galvanique. Assurément moins efficace et durable qu'un galva à chaud (normal), mais efficace quand meme tant qu'il y a suffisamment d'epaisseur de zinc sur l'acier.
Comme tout le reste, ne pas regarder que le prix pour avoir de la qualite.

Wikipédia n'a rien à voir la dedans.

C'est juste que j'ai longtemps sévi chez un Constructeur automobile qui galvanisait ses châssis tant pour les protéger contre la corrosion et la macération derrière des coques polyester que pour les rendre aptes à assurer leur fonction de châssis de voiture.

Dans le cas précis : un seul bain.

alors, mes excuses...

Etonnant ce choix de la galvanisation pour un constructeur auto. je ne le comprends pas, surtout que du coup, ce meme chassis devient impossible à revetir directement par une peinture saponifiable. Or, il y a encore 20/25ans la plupard des peintures auto l'étaient.
Et puis, passer un chassis dans un bain de primaire, puis devant une station de peintre, tout ça à froid, est tellement plus simple que de le passer dans un bain chaud.
Vraiment étonnant.
Pour ma culture auto perso, quel constructeur c'était?