Réduction de voilure sur gréement cat boat

Et la solution utilisée sur les 49 er pour maintenir la chute est-ce que cela te conviendrait : www.nauticaltrek.com[...]120.gif

Merci pour vos réponses

le hale bas et le vit de mulet du 49 er ne sont pas adaptés, puisque mes mats tournent avec enroulement de la voile autour.

les voile de planche, j'y ai pensé sans vraiment creuser la question. Je crois le système effectivement très performant, mais la question de la réduction de la voilure en mer me chagrine.

Comment fait-tu, seul en mer, pour dés-emplanter tes deux mats, en remettre un au milieu, dégréer la voile non utilisée et la ranger ?

Toutes les idées sont bienvenues !

Bon, ben Laurent, j'ai trouvé la solution 10 minutes avant que tu répondes.

le système simplissime adopté sur le laser 16 (bateau que j'ai découvert à cette occasion)

rien à voir avec les système complexes d'enroulement adoptés pour la plaisance.

il suffit que le fourreau qui tient le mat soit un tube qui dépasse du pont de 60 cm. On fixe le vit de mulet dessus, ainsi que le hale bas, rigide ou non.

Le tube-fourreau a une section plus large que le mat, pour pouvoir insérer les bagues en téflon indispensables à la rotation du mat.

Franchement, je crois qu'on peut pas faire plus simple, et j'ai un pote qui me fournit le tube et me tourne les bagues à coté de chez moi.

pour répondre à ton scepticisme concernant le gréement que je vais adopter : j'habite un endroit où un gréement alu rime avec cocotte du même métal, et où un fragile mat de dériveur arrive flambé ou poinçonné après transport.

mon choix est dicté par l’impératif absolu de pouvoir recevoir en colis de groupage des tubes en bon état (donc courts et solides), de démonter le mat et de le mettre en sécurité dans le bateau, une bagnole (grande), ou un petit local fermé à clé.

A+

b jr,
sur mon cat boat j'ai un mat non haubanné de 14M au dessus du pont qui fait 16M au total en deux morceaux de 8M emboitables .
mon whisbone de 8m est suspendu par deux pantoires en cable inox souple à l'extrémitée arrière par un palan 4brins
la gv de 55M2 à trois ris qui se prennent du cokpit avec une bosse reprise sur le wish bone à l'arriere et une le long du mat pour l'avant et ça trois fois ,
la voile se range dans des rabans repris sous le wisbone
c'est très facile et efficace
alain

pourquoi ne pas utiliser des wisbone ,ça evite le hale bas et le vi de mulet
alain

pour rouler je detends a peine le hale bas !comme il y a un taquet coinceur c'est super façile

Oui, Pierre2

Me voila séduit pas ton système imbattable de simplicité.
Il se trouve que le gréement standard du laser est parfaitement adapté à cette manip puisque la bôme est juste emboîtée sur le vit de mulet. Il suffit de détendre la bordure et le hale bas pour la sortir.

je vais donc de fabriqué un tambour d'enrouleur à la base des mats. Rien de plus simple.
la ferrure basse de hale bas sera sur le pont derrière le mat, sinon, le hale bas s'enroule autour du mat...

je connais le Topper cruz, mais c'est un bateau introuvable ou presque en version cat boat. Il y en a eu très peu, la plus part ayant été construits en sloop haubané.
Il n'y a pas de système de réduction, je crois. Il doit falloir enrouler les voiles à la main autour des mats sur la plage, avant le départ.
En plus, c'est un bateau très petit, à peine plus long qu'un laser standard (4,35 m)