Refaire un safran imbibé d eau? Quels procédés et la solidité dans tout cela

Ca dépend du matériau dedans . Mais si tu est a sec ,un peu manuel ,quel que soit le matériau a l'interieur ,tu prends ta preceuse et tu perces le bas de quelques trous pour qu'il commence a évacuer . Aprés il faudra faire plus selon le matériau de l'âme ,l'intérieur .
L'eau rentre par le haut , la mèche . Le tube inox n'est que stratifié a la pelle et n'est jamais étanche dans le temps .

surtout pas étuve ca va faire l effet cocote minute

Le mieux pour commencer est de connaitre le mode de fabrication . Souvent en série cela est du contreplaqué stratifié polyester + gel coat . Des fois un sandwich de tissus polyester avec un autre matériau . La position verticale favorise l'écoulement , et n'interdit pas une intervention en disquage, meulage,réparation multiple , et stratification
le démontage ne s’avère totalement nécessaire que pour travailler sur l'étanchéification de la mèche en haut ,en faisant glisser la pelle de 50 cm sous le bateau .
Ca peut se faire a la fin quand tout a été séché et restauré .
S'il s'agit de refaire le safran à + de 50 p cent alors là oui on est obligé de le tomber .

Quelle épaisseur de paroi ?

A mon avis safran pris sur un bon mètre

Merci pour vos avis, je vais voir ce que le chantier propose

Pour info j'ai eu un problème similaire sur un Bavaria 38 de 2003.
Le safran avait un décollement de la peau extérieure au niveau du bord de fuite sur environ 10 cm (une fente permettant de rentrer une lame de rasoir pas plus)
C'est le chantier qui a fait la remise en état bateau hors d'eau.
Phase 1 laisser 1 semaine s'écouler l'eau après perçage de plusieurs trous Finalement il ne s'en est pas évacué tant que ça. J'aurais cru beaucoup plus. C'était juste du gouttes à gouttes (1 verre ?? Peut-être 2) Mais quid de la mousse interne du safran ??
Phase 2 dépose du safran
Phase 3 passage en étuve pour sécher au mieux (De mémoire resté 2 ou 3 jours dans un four à température modérée) C'est un choix peut-être pas vraiment utile et c'est le poste le plus lourd en coût (800 €)
Phase 4 injection sous pression de plusieurs litres de "colle" (désolé je ne sais pas le type de produit) Le but est d'assurer le collage de la peau extérieure avec la mousse intérieure. Séchage pendant 2 semaines
Phase 5 Reprise externe au niveau des points bullés et du bord de fuite fendu avec une résine vinylester + tissu
Phase 6 Finition du profil de safran
Phase 7 Peinture VC Tar (5 couches) + VC 17M Extra

Résultat : 1 an après 2 petites bulles de la taille d'une pièce de 1 cts réapparaissent !!! Le chantier fait une expertise, les ponce et applique un mastic après avoir vérifié qu'il n'y a pas d'eau dans le safran.
2 ans après plus aucun problème à signaler à la sortie d'eau annuelle

Aux dires du chantier, la réparation entamée était utile sachant que nous naviguons environ 6 mois par an. Mais le risque d'une casse du safran était minime au moment de l'intervention qui avait d'ailleurs été différée d'une année après qu'on ait vu le problème au bord de fuite.

Cette opération si vous l'envisagez coûte quand même un bras.
Vous pouvez compter entre 1500 et 2500 euros suivant le chantier. Et le bateau sera immobilisé pour 1 mois minimum.

Une solution moins coûteuse est de faire soit même sans dépose. Mais il faudra compter sur des mois de séchage à terre. Le jeu en vaut-il la chandelle ?

Notez aussi que les chantiers ne peuvent garantir à 100% que le problème ne reviendra pas. Une fuite est toujours possible là où la mèche de safran rentre dans le profil. Matériaux différents = coefficient de dilatation différent => Entrée d'eau possible dans le temps

En gros ce que tu vas entamer ne sera pas très différents de ce que le chantier a fait pour mon bateau.
C'est efficace mais très cher (pas comme la MAAF) mais c'est quand même ce que je préfère ;-)

Très beau refit complet d'un rudder.
Solution extrême à mettre en place pour un safran en état pitoyable.
Pas sûr que pour celui qui est présenté dans la vidéo c'était nécessaire.
Mais l'exercice reste intéressant et ludique.
Ce que je peux confirmer c'est que la réparation faite sur mon bateau et que semble envisager Ptitlouis donne un résultat satisfaisant. Ensuite c'est comme pour tout le reste il faut surveiller tous les ans si un problème réapparaît et le corriger immédiatement.

C est exact Fullhaya, mais ils m ont dit 2 semaines pour le faire.
Lorsqu'il démonte et remonte , ne faut il pas changer quelque chose?
palier du tube? joint?
la mèche du safran est elle avec un palier a rattrapage en erpalon ou autre?

Merci Brufan pour les videos