Réfection circuit de charge : Mise en production

En synthèse de :
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J'ai enlevé le répartiteur à diodes, changé le coupe circuit du démarreur, enlevé l'ensemble des câbles "courant fort", sauf celui du démarreur, posé un contrôleur de batterie BM1 et un chargeur d'alternateur Sterling AB12080.
Les câbles ont été sertis avec une pince à matrice hexagonale genre coupe boulons, puis soudés en chauffant les cosses sur un petit réchaud à gaz, le cuivre apparent garni de silicone, et de la gaine thermorétractable pour finir.
Une des batteries de servitude est décédée, malgré qu'elles aient passé l'hiver à la maison, avec une petite charge d'entretien chaque quinzaine. Donc changement en urgence des 2 batteries pb-ca 60Ah par ... les mêmes ; pas le temps de refaire leur emplacement histoire d'y mettre de + grosses batteries, ni les € pour les prendre, ces grosses batteries.

Et là, on est dans un autre monde...
Testé avec une des anciennes batterie : On voit bien la charge (et la conso) via le contrôleur, on constate l'action du Sterling, en particulier la tension -enfin- adéquate lors de la recharge !
Cerise sur le gâteau, à quai, je connecte une alimentation à découpage à quelques € sur l'alternateur, et j'obtiens un chargeur de quai !
L'installation validée, j'ai mis les batteries neuves, puis démarré un cycle de charge. Batterie chargées, j'ai créé une consommation ; le contrôleur permet de percevoir ce qui se passe, et sa jauge, bien qu'indicative, aide bien à savoir où l'on en est.

Reste à éprouver la configuration dans le temps, mais c'est enthousiasmant comme dirait un de nos amis ;-)