réfection circuit électrique

.... personne n'a une idée ?.....

non car je fréquente peu les quais avec l'électricité...

Mets 2 batteries de même puissance.

Sinon, parcours les fils et les sites (Pratiques et Techniques, ou celui ci), et fais toi une idée, entre le montage "tour du monde sur un 20m" et ce que tu as déjà ....

Bon courage.

Tout simplement parce que je me suis déjà retrouvé avec mon unique batterie (95Ah neuve en +) à plat après un mouillage d'une nuit.
Je demande juste de quoi voir ce que je mange et le feu de mouillage...
C'est flippant de rentrer sans moteur avec le vent et la marée dans le mauvais sens en plus...

Salut à tous,
Salut Mamita,
C'est étrange si tu as déjà vu mon schéma AVANT/APRES sur d'autres sites car je peux d'assurer qu'il est fait "fait sur la bête" et comme il est bizarre ça me semble bizarre qu'il se retrouve ailleurs.
Le gros fil rouge dont tu parles c'est lui mon problème et la raison pour laquelle je demande de l'aide !
Je peux t'assurer que mon relevé est exacte (j'y ai passé du temps...!!!) et que le seul un gros fil rouge qui arrive au démarreur part directement de la batterie comme c'est relevé... On retrouve la même configuration sur le schéma constructeur (celui là on le trouve partout...) et ma grosse interrogation est comment diable cette batterie se charge ?
Je penche vers le AB1280 plutôt que vers le Cyrix pour une raison très simple j'ai déjà un AB1280 tout neuf qui n'attend que d'être monté...
Pour résumer la batterie n'est reliée au circuit que par un câble rouge de 25 frappé sur le démarreur et un câble noir de 25 frappé sur un cosse faite pour ça sur le moteur et l'alternateur ne rejoint le démarreur que quand on met le contact et par l'intermédiaire du fil marron...

Avec ces schémas, je ne comprends pas comment la batterie "moteur" peut se recharger, que ce soit avant ou après. C'est ce que dit Mamita. Il manque une connexion entre B+ alternateur et le + de la batterie. Ou entre S1 ou S2 du Sterling vers les +des batteries.

Pour les sorties du Sterling j'imagine ça comme ça :
Sur l'entrée B+ alternateur,
S1 connecté aux 2 câbles rouges qui étaient connectés à B+ alternateur et S2 au + de la nouvelle batterie de service.
c'est sur mon schéma peut-être pas très net...

Je viens de me voir que je vous parle du schéma constructeur et j'ai juste oublié de le poser sur le post... le voilà... c'est la partie surlignée en jaune

Re,
bsr geall,

Regarde le schéma ci joint: Dans ton schéma , il te manque ce pont entre le démarreur et le +B de l'alternateur...
Nota: sur le schéma du constructeur (Nanni je pense ?) le pont existe bien ...
Amicalement,
Mamita

Bonjour,
Le schéma est quasi identique au mien.
Pour la charge, j'ai bien une connexion alternateur - batterie moteur.
Deux choses importantes pour moi :
-Pas de batteries en // sauf momentané au démarrage difficile. - Coupe batterie sur positif ET NEGATIF pour réduire les risques d'électrolyse.
Bien expliqué ici :
www.expertise-bateaux.fr[...]YSE.pdf

Slt Geal,
Oui, il y a cette connexion, que j'ai eu du mal à voir car elle part de l'alternateur vers le câble 25mm² entre batterie et démarreur mais coté démarreur.
Sinon, je pense comme toi, comment ça peut charger autrement vu ton schéma?

Bonne journée,

Jacky.

Sinon une question, sur la photo, 2 fils rouges sur B+ alternateur, et sur le schéma je n'en vois qu'un seul? Ou va l'autre ?
...

Re, re
bjr geall,
Excuse moi d'insister geall... mais tu écris toi même que tu as 2 fils rouges qui entrent dans la gaine noire vers le tableau de commande, et qu'un seul en sort ! (tu demandes même ou est passé l'autre!); donc, un de ces 2 fils rouges n'est pas branché ! tire dessus... et s'il sort branche le sur le +B du démarreur: tu feras ainsi le pont qui te manque...
Mamita

Tu pense bien que j'ai essayé de tirer dessus (les noirs aussi) et ça résiste donc j'ai pas insisté...

Re,re,re...
Geall, pour le moment avec le schéma constructeur: ca fonctionne.

Tu veux refaire ce circuit électrique, et tu nous soumets un un schéma (avant/après) de ce que tu veux réaliser: d’après moi ça ne fonctionnera pas si tu suis à la lettre TON schéma.
Tu devrais admettre qu'un +Batterie qui va uniquement de la batterie à la borne + du démarreur, n'alimentera jamais le circuit tableau de commande, ni celui du moteur. Il te manque le pont entre le +B alternateur et le +B démarreur.
Maintenant c'est ton bateau et après tout, tu fais ce que tu veux...
Mamita

Bonjour à tous !
Comme promis je vous tiens au courant...
Un électro pro (chaudement recommandé) a été voir mon canot et... il n'a pas trouvé le "pont manquant" et selon lui, dans la config actuelle, il n'y a aucune chance pour que la batterie se recharge.
ça expliquerait ses besoins de recharges fréquentes à quai (chargeur de voiture)... il dit aussi que la moitié des fils du faisceau moteur ne servent à rien et qu'il faut "virer tout ça"...??????????...
Il refuse de "mettre les pattes dans ce circuit merdique" (dixit...) et me propose de tout revoir.
Devis au téléphone : 1200 euros pour 3 jours sans les fournitures et il ne veut pas brancher mon Sterling AB1280 qui selon lui n'apporte que des emm...nuis... il me propose à la place un contacteur/coupleur manuel...
Moralité, je trouve tout ça pas mal contrariant et trop cher pour moi Je vais essayer de me débrouiller tout seul sans le pro, il n'y a pas de problème sans solution comme on dit...
Cordialement.

Il n'y aurait pas deux cables sur le + batterie, un qui irait vers le démarreur et l'autre au B+ de l'alternateur?

Merci Soleol,
C'est ce qui m'a conduit a câbler en bipolaire et mettre un coupe circuit sur positif ET NEGATIF, moins cher que les dégâts d'électrolyse.

Bonne journée.