Réfection faisceau électrique Nanni 3,90 : repérage des câbles

Salut aïrijawe,
J'ai jeté un œil, d'aprés moi: cet alternateur n'a pas de borne "W" revu pour CT electronique.
Le CT est aliment par une petite génératrice sur le volant moteur qui envoie des impulsions au CT. (Donc, je ne mettrais pas de polarité sur cette génératrice!).
Sur la géneratrice
Tes fils 12 et 13, envoie des impulsions uniquement sur le CT.

Sur le démarreur
Ton Fil 14 sur le démarreur arrive depuis le CC de la batterie.
Ton Fil 15 sur le démarreur doit etre le pont qui arrive en fil 5 de l'alternateur
Ton fil 16 sur le démarreur est l'alimentation (+B)du demarreur

Sur l'alternateur
Ton fil 1 +B ares contact de la cle de batterie au TAB
Ton fil 2 va sur la lame temoin de batterie au TAB
Ton fil 3 -B
Ton fil 4 -B
Ton fil 5 Pont avec le démarreur en fil 15 (C'est le meme fil)
Ton fil 6 +B allant au TAB

Avec un petit schéma,
Mamita

Bonjour Mamita,

J'ai sorti le faisceau électrique et le tableau.
Commandé les câbles de remplacements.
J'ai fait un schéma du circuit : ce n'est pas un schéma "de principe", c'est plutôt un plan de connexion, pour que je puisse m'y retrouver, donc peut-être plus fastidieux à lire.

J'ai un souci : je constate que le fusible situé sur le tableau n'est connecté à rien !
Sans doute qu'en démontant le tableau, le fil qui s'y raccordait s'est débranché sans que je m'en aperçoive !
Sinon, ça veut dire que le précédent propriétaire a déconnecté ce fusible pour une quelconque raison, et c'est pas bon.

Saurais-tu me dire où raccorder ce fusible ?
Sur mon schéma, il est en haut à gauche.
Merci

Merci Mamita !

Encore quelques questions :

la sonde alerte température eau qui manque : est ce qu'il suffit de rajouter un câble supplémentaire sur le capteur déjà présent, câble qui revient sur le circuit entre la lampe témoin rouge et le buzzer comme sur ton schéma, ou est-ce qu'il faut installer une sonde supplémentaire sur le moteur ?

Que signifie "APC", dans "+B APC" : "après contact" ?
(Ce serait logique : le circuit concerné devient + lorsque le contact est fermé.)

Ton point 6 est effectivement le fonctionnement normal des lampes et buzzer lorsque j'ai remis le moteur en marche, à l'achat en 2022 (bateau délaissé pendant 4 ans).
La situation s'est ensuite détériorée : le buzzer est peu à peu devenu faiblard et puis plus rien. Je pense que ce problème vient de l'état d'une partie du faisceau (5cm crâmés, photo ci dessous), découvert le week end dernier en démontant le faisceau et en découpant la gaine thermorétractable. Je pense que ça a chauffé (fusible non connecté) et fondu. Le câble bleu en particulier fait peur à voir : je ne pense pas exagérer en disant qu'on est pas passé loin d'un incendie ! Reste à savoir pourquoi ça a chauffé.

Merci Mamita, et bon week-end
Christophe

RE,
Encore quelques questions :
la sonde alerte température eau qui manque : est ce qu'il suffit de rajouter un câble supplémentaire sur le capteur déjà présent,
(R) NON: la sonde qui existe et qui va au capteur tableau fonctionne de 0 à 120° en permanence.
La sonde alerte température est graduée autour de 100°(96° à 106°: la valeur est écrite sur la sonde); le contact NF de cette sonde se ferme à cette valeur et allume le voyant alarme température eau et fait buzzer.
câble qui revient sur le circuit entre la lampe , témoin rouge et le buzzer comme sur ton schéma, ou est-ce qu'il faut installer une sonde supplémentaire sur le moteur ? Oui, mais cette sonde alarme devrait être déjà présente sur le moteur .
Que signifie "APC", dans "+B APC" : "après contact" ? (R) OUI: le +B(APC) est présent quand l'interrupteur général avec son +B (Batterie) est fermé.
(Ce serait logique : le circuit concerné devient + lorsque le contact est fermé.)
Ton point 6 est effectivement le fonctionnement normal des lampes et buzzer lorsque j'ai remis le moteur en marche, à l'achat en 2022 (bateau délaissé pendant 4 ans).La situation s'est ensuite détériorée : le buzzer est peu à peu devenu faiblard et puis plus rien. (R) Un buzzer défectueux , ca arrive fréquemment ! un nouveau buzzer (2 fils) coute 4/5€. il suffit de brancher ces 2fils (+/-) en lieu et place de celui HS.
Je pense que ce problème vient de l'état d'une partie du faisceau (5cm crâmés, photo ci dessous), découvert le week end dernier en démontant le faisceau et en découpant la gaine thermorétractable. Je pense que ça a chauffé (fusible non connecté) et fondu. Le câble bleu en particulier fait peur à voir : je ne pense pas exagérer en disant qu'on est pas passé loin d'un incendie ! Reste à savoir pourquoi ça a chauffé.

Ah ! J'oubliais : oui, je vais changer le fusible qui est un 20A pour un 50A
Merci du conseil !
(R)Si dans le schéma il y avait eu un relais de prechauffage, le fusible de 20A aurait largement suffit.
Mamita

Nota: je te joins un schéma AVEC un relai de prechauffage , ce qui modifie l'intensite du fusible ( en 20A) et de l’ampérage des divers instruments de coupure...

Bonsoir Mamita,

Encore besoin de ton aide !
J'ai remonté le faisceau neuf : le moteur démarre correctement, l'alternateur charge. Les câbles ne chauffent pas.

Par contre, le buzzer et la lampe témoin rouge ne fonctionnent pas à l'allumage ON/OFF. Aucune activité.
Je les ai démontés et testés : ils fonctionnent. Changé aussi leurs câbles et les cosses au niveau du tableau, pas d'amélioration.

Il faut savoir que quand j'ai redémarré le moteur (laissé à l'abandon pendant 4 ans au moins), après l'achat du voilier, buzzer et lampe rouge fonctionnaient. Après quelques semaines et quelques heures de fonctionnement moteur, le buzzer est devenu peu à peu faiblard, puis n'a plus fonctionné, ainsi que la lampe témoin rouge.
Vu l'état du faisceau, je me suis pas plus inquiété, j'ai pensé à un faux contact. J'ai juste veillé au bon niveau d'huile avant chaque démarrage et surveillé en permanence le débit d'eau à la sortie de l'échappement.

Le faisceau refait, je pensais que buzzer et lampe témoin allaient fonctionner, tel que c'était lorsque le moteur a redémarré et selon la procédure que le décris à ton point 6 ci dessus.

Le circuit au niveau du tableau est clean. Les câbles et connexions sont propres et en bon état : je n'y ai pas touché. J'ai juste nettoyé les connexions une par une à la brosse métallique ( et remis en fonctionnement, selon tes indications, le fusible du tableau qui était déconnecté).

Hypothèse : si le capteur d'huile est HS, est-ce que les buzzer et lampe témoin rouge fonctionneraient ? C'est peut-être l'origine du problème ?

Autre souci : l'afficheur de T° eau ne fonctionne pas non plus Je ne l'ai jamais vu fonctionner. L'aiguille ne décolle pas (graduation la plus basse : 40°)
Mais là, c'est plus litigieux : le capteur de T° est situé à proximité de la pompe à eau de mer et le moteur n'est jamais très chaud : je peux le toucher pleine main même après fonctionnement en charge. Par contre, la partie inox à la sortie de l'échangeur est bien chaude, limite brûlante. Idem pour l'eau qui sort à la mer : chaude, sans être brulante. Il faut dire que je ne tire pas sur ce vieux moteur : 1300-1500 t/min pour 5 noeuds (selon le vent de face ou pas). Je ne l'ai pas poussé plus loin que 1800 (grosse houle à l'entrée du port, il fallait donner de l'élan et garder de la manœuvrabilité).

Merci de ton aide !
Christophe

Super, je fais le test ce soir !
Merci Mamita et bonne journée

RE,
Si ce n'est que le buzzer qui t'ennuie pour le moment, débranche le du circuit: ensuite fais un essai en direct , mets lui directement un +B et un -B (attention aux sens des polarités) pour voir sil est HS ou pas ! Normalement il devrait couiner! (Pour rappel un simle buzzer 12v coûte autour de 5€ maxi).
Mamita