réfection pont Arpege

je ne fais pas échapper à la strat...effectivement c'est la meilleur solution je pense: si le balsa est sain je ponce légèrement, j'applique une résine légèrement diluée (20% me semble suffisant) pour réimprégner le balsa puis strat par dessus (il me reste du biax 450g 3 couches devraient suffir).

Si le balsa est bouffé: changement de l'âme et strat.

Yapluka! :) des demain je m'y colle

fait ...

tu es sûr que c'est du balsa ?
sur le mien c'était de la mousse pu, imprégnée d'eau ...

bonjour
j ai le mien a faire alors j ai fais des recherche et un italien dans l apa a mis des photos et il a carrement remis du contreplaque marin en dessou.........d autre font des petit trou et injecte de la resine epoxy bref que faire sans tout virer et eviter les infiltrations lol
christophe

pas de mat avec les stratifications époxy
bien recouvrir l'appret epoxy de peinture il n'aime pas les UV comme dit frederic j'en ai fait l'expérience ça farine, ça fendille puis ça se barre en moins de 2 ans
si ta mousse est souple (elle marque quand tu appuie dessus comme un champignon)
prsonnellement j'aurais des doutes quant à ses propriétés mécaniques pour une âme de sandwich, qui devrait je crois être très peu compressible
recoller l'ancienne peau si elle est découpée bien propre et pas fissurée à mon avis c'est possible et ça fait économiser des matériaux (pas forcément beaucoup de temps)
tu prépares tes surfaces, tu enduis la face interne de la peau de résine, tu mets une bonne couche de résine chargée là où elle doit coller sur la mousse, puis tu appliques et tu charges pour assurer un bon contact pendant la cure (ou alors tu bâches, scotch étanche et pompe à vide)
puis il te faudra des reprises en strat tout autour des jonctions, donc meulage, strat d'une bande et enduit ponçage
j'ai vu (il me semble) un dossier sur une rénovation d'un dériveur léger en sandwich ou le gars avait recollé la peau comme ça
beau projet en tout cas courage !

Lut tlm,

Je clos (ou pas) le sujet: bateau vendu apres total exaspération et trop de travaux.
Je vous fais part de mon expérience pour vous eviter quelques déboires (qui avec le recul auraient très bien pu être évités).

Lors de l'achat j'avais pris un risque en achetant sur l'eau (au ponton) je le savais mais vu le prix (assez bas) je navais pas pris le soin de controler la carene (et surtout l'osmose) ni de tester l'arpège sous voile mais l'état général me semblait bon et avec un moteur visuellement joli, qui tournait et récent.

J'avais constaté un délaminage sur le pont donc je m'attendais au moins à traiter ce point.

Une fois l'achat effectué je sors le canot de l'eau pour la mise au sec et refaire le pont.
Mauvaise surprise: bateau totalement osmosé
2eme mauvais surprise: coque tres tres souple

Bon je me retrousse les manches et en avant pour le traitement osmose (compter 6-8 mois et rien que ça c'est du boulot)...au passage je constate qu'un traitement a déjà était fait mais que la coque est ultra fine! (donc l'ancien proprio avait juste raboté et mastiqué!...d'où les problèmes de souplesse de la coque.

Mais soit j'ai tout refait et plutôt pas trop mal je crois.

Bon j'attaque le pont et entre temps le mecano vient examiner le moteur et là il me dit qu'il y a une bonne remise en état à effectuer dont l'arbre à changer (cout: 1500 à 2000€).

Et là je me dis stop…budget explosé.

Moralité:

• bien faire attention au bateau qu'on achète et bien l'examiner (je sais c'est con mais je ne pensais pas qu'on puisse vendre un bateau bon pour la casse...ou alors être une belle enflure).
  Je ne me suis pas méfié des coups de peintures par ci par là mais c'est un signe...cacher la misère.

• Poser un bon diagnostic sur l'ensemble.

• ...et donc bien évaluer les travaux à effectuer.

• effectuer les travaux proche de son domicile (j'étais à 60km du chantier donc 120 kms aller/retour).

Les points positifs (il y en a! :) ):
- Aujourd'hui je fais tres tres attention aux bateaux que j'achète désormais (car oui la passion est toujours là :) )
- Le gros point positif: je sais aujourd'hui quasiment tout réparer sur un voilier (sauf la motorisation je n'aime pas ça)

Voiloù espérant que mon histoire serve à d'autres passionnés!