Refit de Magie bleue / Erik Lerouge

Pour la construction perso de mon cata ce fut un bonheur d aller chez lui pour le plan et les discussions pour la réalisation en amateur avec un chantier aussi petit que j avais

Mistral Gagnant:J'ai eu la chance de naviguer sur un Barramundi 47 entre Cherbourg et La Corogne.Bateau neuf.Plein de petits problèmes du au rodage.Ce Monsieur est toujours disponible pour nous aider et nous conseiller.·le 17 jan. 23:39

tikipat:Beau cata ·le 18 jan. 00:08

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Thomas_75

Beau bateau… est il a vendre ?

Thomas_75:J’ai ma réponse : www.grassibateaux.com[...]-bleue/ Pour une association donc.·le 18 jan. 01:13

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tikipat

Sacré refit

cowboy bebop :reconstruction ! :) ·le 18 jan. 16:26

tikipat:C est vrai beaucoup de choses reconstruites ·le 18 jan. 16:28

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tikipat

20h19h

J ai connu magie noir ( le 1 nom ) en 86 a L’as Palmas , puis aux antilles, Christian faisait du charter , on faisait parti de la même association charter

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Tim62

20h

Superbe c’est magnifique

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PAOPAO29

19h

J'ai visité le bateau que je connais depuis 30 Ans, la qualité du réfit est extraordinaire, l'âme du bateau est conservé, mais deux choix son surprenante :
- La hauteur sous la bome dans le cockpit qui est très basses ( ambiance laser !!) pas top pour un bateau de croisière, un peu de performance aurait pu être sacrifié pour le confort/sécurité de l'équipage
- la disposition du coin cuisine table à carte carré ... Qui tue le volume intérieur. On a pas l'impression d'être dans un grand bateau ... Ce qu'il était le cas avant. Le blanc omniprésent amène beaucoup de lumière ce qu'il n'était pas le cas aussi avant. Longue vie à magie noire .

tikipat:Il va être plus performant avec les nouveaux mats et voiles ·le 18 jan. 15:26

PAOPAO29:Cela reste un bateau de croisière a vocation d'expédition pas un bateau de course.·le 18 jan. 19:36

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tikipat

16h

Plus de 40 ans plus tard , le sandwich de la coque est nickel

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cowboy bebop

16h

un type admirable Lerouge, comme Balta, des gens qui on exploré l'architecture navale sans oeillères.

libenter:Il lui est arrivé de venir discuter sur HEO·le 18 jan. 19:14

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Lorenzo&Lotus

15h15h

Bonjour

Les mats de mon Freedom 35 qui datent de 1980 sont en carbone.
Comme quoi il y a 40 ans on pouvait faire du mât en carbone mais le coût devait être très dissuasif pour de la construction à l'unité, en plaisance

Je serais curieux de connaitre le coût de cette superbe rénovation.

Moi qui ai tant étudié et tenté de concevoir des systèmes de profils épais, j'en suis venu à estimer que le procédé conçu par le regretté Alain Chapoutot (avec qui j'ai été en contact) n'est pas vraiment à la hauteur vélique d'un véritable profil épais (pour résumer: une hybridation qui créé un profil assez éloigné d'un profil digne de soi). Mais il a le très grand mérite d'exister. C'est d'autant plus notoire que les profils épais restent pour l'instant totalement anecdotiques, dés qu'on sort de l’América's Cup, La Sail GP et les Class C.

tikipat:Chapoutot que j avais rencontré avec Erik a manqué de moyen pour developper sont concepts ·le 18 jan. 17:23

PAOPAO29:Guy et Marlène on développé une belle aile sur matin bleu qui a fait ses preuves par un tdm. L'architecture des kalims l'a utilisé sur son cata ... Pour avoir discuté de cela avec Marc ... La performance est là mais très long à mettre au point. Après que du bonheur sur l'entretien et la navigation.·le 18 jan. 19:40

tikipat:Sur le Kalim ça fonctionne très bien , il a quitté le Cap il y a 15 j … ·le 18 jan. 19:50

Lorenzo&Lotus:L'aile façon Matin Bleu, qui aurait du prendre son essor via Beneteau, est sans doute l'aile la plus simple qui soit à fabriquer, tout en donnant de très bon résultat. Les ailes sont des objets à la fois simples et complexes qui nécessitent en effet un temps de mise au point très important. Des amis sont en plein là dedans avec la finalisation de leurs ailesbasée sur le concepts des ailes des monos l'actuel coupe de l'America. C'est fou le nombre de problèmes qu'il ont eu à affronter.·le 18 jan. 20:04

Lorenzo&Lotus:Pour avoir fait le tour des utilisateurs d'ailes et des essais publiés, je dirais que ce n’est pas tant la performance qu'il faut attendre (sinon l'aile aurait déjà pris son essor dans le monde de la plaisance) mais cette capacité que l'aile a de se faire oublier. On entre dans le monde de la neutralité si je puis dire. Une approche difficile à cerner pour le plaisancier habitué à souquer ferme !·le 18 jan. 20:12

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