refit et mésaventures

Pour LCJ c'est très surprenant VENTS (c'est son pseudo sur Hisse et Ho) connait très bien son sujet je l'ai embêté plusieurs fois il a toujours eu une réponse à mon problème.

Ceci concerne essentiellement mon coin briochin bien entendu !

Comme Nola, j'ai le souvenir d'un professionnel dont l'excellente renommée doit beaucoup aux coureurs comme les figaristes.
Le quatrième lapin a sonne l'heure du départ: le mien ...

Par ailleurs, il me semble que toutes les tentatives de refit soient jugées sévèrement par de professionnels du nautisme peu empressés à autre chose que de facturer : 34 mois pour un résultat abominable par un "professionnel" sans scrupules. Mais les pigeons vont aussi sur l'eau, comme les moutons d'ailleurs ...

pour le vit de mulet voir chez Sierra Marine , de nombreuse pièces déclassées a prix raisonnable , après la vente de la bôme a enrouleur Proful de mon NQM ,j'y ai trouvé une bôme Z. déclassée neuve 4.20m , section 140x90, 3 ris auto , avec un vit de mulet 90x120(ref:608) l'ensemble pour 450E , a voir selon les arrivages , c'est en Normandie , ils envoient , en refit complète , vaut mieux être polyvalent , les "pros" me laisse dubitatif travail souvent moyen , prix au "top" , il faut pouvoir disposer de temps pour faire tous soi même , sa permet au passage d'avoir une connaissance complète de son bateau et sa facilitera la maintenance

Vit de mulet référence 3352

Prise hale bas rigide référence 3241
embout de bome 3513

Ref donner par le commercial technique de chez zspar Mr Genin ( très pro au passage)

si possible sur un 36 pieds poser un v.de m. avec une noix de jonction de 30 avec pièce de réception a doc sur la bôme , donc plutôt une 3360 poser une doublante alu sur le mat fixation de la platine avec rivets Monel et platine assez large pour les écrous internes de la platine , le mieux bien sur étant de travailler démâté si c'est possible pour accéder en interne , j'ai eu il y a qques années en fin de transat la mésaventure de casser le vis de mulet heureusement par conditions modérés , sa prévient pas , la bôme se transforme en poinçon fou , on peu y laisser la GV et même harponner le génois si on a pas de chance , et c'est pas facile de réparer en mer , sa fait parti a mon avis des points stratégiques a renforcer surtout avec les hales bas rigides actuel (type raquette) qui font porter un gros effort sur cette pièce déjà fortement sollicitée , si on envisage de longs bords en hauturier, c'est toujours , a mon avis , a considérer , mais se n'ai qu'un simple avis ................

courage mon ami . ce n'est peut etre que le debut des mini- soucis .

coool.