refroidissement md11c

Bonjour,
quand le moteur est froid, est ce que l'eau s'écoule normalement?
la crépine a t-elle été vérifiée?
l'orifice par où l'eau arrive dans le coude d'échappement est-il propre ou entartré ?
Cdt

Bonjour,

as tu essayé en mettant aspirant d'eau d'un seau à la place de la vanne?
ne pas mettre de la pression, remplir le seau au fur et à mesure que le niveau baisse. si ça ne pompe pas bien revoir la pompe à eau.
Cdt

Bonsoir,
Panne aléatoire : pas facile d’en trouver l’origine.
J’ai lu quelque part une panne de se style. Elle provenait d’un colmatage du circuit de refroidissement par un morceau (assez important) de calamine qui bouchait le circuit suite à un déplacement. D’où l’alarme ! Lorsque vous stopper le moteur, il n’y a plus de pression dans le circuit et le morceau « tombe ». Tout sera normal au prochain démarrage. Mais le problème ne sera pas résolu.
As-tu regardé le calorstat ? Cela sera une bonne indication sur l’état de ton circuit. Sur mon prochain MD11C il n’était pas beau et son emplacement bien chargé. J’ai profité que le moteur n’était pas encore installé pour nettoyer au maximum le circuit de refroidissement. Mais pas facile d’aller partout. Tiens-nous au courant.
Bon courage et bonne continuation.
Daniel

Bonjour,

est ce que les vis de purge du collecteur et de chaque cylindre laissent passer l'eau?
si non il faut nettoyer.
voici la photo de mon collecteur pour un MD11D, le petit trou au milieu c'est l'arrivée d'eau vers les cylindres.
côté moteur ( 2° fichier) la flèche indiquant un petit trou à déboucher (entre autre) à la pointe à tracée est verticale vers le bas du moteur.
si on ne veut pas démonter, on peut injecter du détartrant par l'orifice de la sonde de température ( une fois purgé bien sur). par contre si pas de thermostat attention de ne pas mettre trop de produit.
en utilisant la fonction recherche sur détartrant, ou refroidissement ou MD11, tu auras plein d'info.
Cdt

Merci à tous mais aux dernières recherches ce serait la pompe à eau qui serait usée ,ce qui provoquerait cavitation et désamorçage du circuit.

j allais le dire ça réssenble a une turbine qui ce dénoyaute çà un coup je te prend un coup de tourne sur moi même ces une des première chose a regarder ensuite thermostat et faut suivre le circuit jusque la sortie afin de tous éliminé en passant .