REFROIDISSEMENT - VOTRE AVIS SVP

Liquide de refroidissement voiture
Pour ma part, sur mon moteur Yanmar à refroidissement direct, je débranche l'arrivée d'eau à la pompe et la remplace par un tuyau qui plonge dans un bac avec 5 litres de liquide de refroidissement de voiture (garanti pour -25°). Je prépare le débranchement du tuyau de sortie vers le coude d'échappement. Démarrage moteur et, àprès une minute de fonctionnement,(le temps d'éjecter l'eau restant dans le moteur) je le plonge également en retour vers le bac de liquide. Laisser tourner jusqu'à ce que le liquide soit un peu chaud (60/70°) pour être sûr que le thermostat s'est ouvert et que le liquide a bien circulé dans tout le moteur. Arrèter le moteur. Il est protégé du gel et de la corrosion interne. Pour redémarrer en cours d'hiver, il suffit de rebrancher les deux tuyaux et refaire la manip après la sortie.

c'est exactement ce qu'il faut faire
ou alors vidanger complétement le moteur

amicalement

pas vraiment plausible car le coude d'échappement
a normalement un passage des gaz d'échappement qui est de toute façon non trempé dans le glycol donc aussi soumis à l'eau de mer et à l'air

l'histoire du circuit indemne d'oxygène est aussi un voeux pieux, pour ne pas dire autrement, car il y a de l'oxygène en grande quantité dans l'eau et fermer une vanne ne peut pas enlever cet oxygène

ceci dit et afin d'être très clair, je crois que l'utilisation d'un mélange antigel anticorrosion, ce qui n'est pas le cas de tous, est bien sur la meilleure méthode, mais que la vidange classique, si elle est moins bonne en théorie est largement suffisante dans la plupart des cas

mes perkins ont presque 30 ans et je vidange simplement le circuit d'eau de mer chaque année sans rien faire d'autre et idem pour le nanni

amicalement

Sur un Volvo 2001 à refroidissement direct...
Je dépose le thermostat, débranche la durit d'arrivée d'eau juste après la vanne située en tête d'embase et y insère un tuyau plastique qui plonge dans un bidon de 5l de liquide de refroidissement antigel.
Démarrage du moteur.
Lorsque le bidon est vide ou presque, la totalité du circuit est pleine de mélange. Je rebranche alors la durit avec ses colliers.
Pour redémarrer en fin d'hiver, remontage du thermostat et ça repart...
On peut faire de même à chaque sortie.

Dans la mesure ou le moteur possède des purges.
fermeture de la vanne de coque, rinçage et vidange ou remplissage avec antigel? Avantage inconvénients de l'une ou l'autre des solutions.

antigel
Tous ne se valent pas pour éviter la corrosion : certains sont à basse teneur en amines et phosphate et sont moins agressifs... :-) Ils sont aussi plus onéreux.. :-(

Ils sont fortement conseillés pour les pieces d'alu, certains fabriquants revendiquent la même difference d'agressivité pour les pièces de fonte.. Je suis certain de leur utilité pour l'alu, moins pour la fonte, mais de plus compétents que moi pourront répondre.. :-)