régime moteur Perkins 4108

régimes
3000 en continu
4000 à donf
il serait prudent de ménager la bête de collection...

la puissance...
A ma connaissance, Jeanneau équipait ses Espaces avec le 40 cheveaux. Je ne saurais pas le dire exactement. Comment le savoir sur le moteur ?
Actuellement j'atteint 2600 tours à fond. (en prise. Ca me parait bien peu en fait eu égard sa capacité à donner beaucoup plus à vide.
La vitesse n'est pas significative car le bateau est sale. (L'hélice aussi d'ailleurs.) Mais actuellement elle est de péniblement 5 noeuds.
En tout cas merci des réponses.
Chris.

1800 Tours/minute
Le notre est en vitesse de croisière à 1800 T/min - Six Nds -
Régime maxi à 2200 t/min.
C'est un refroidissement direct eau de mer.Il tourne à des températures trés basses ( 40 deg celcius je crois ), et donc l'huile de lubrification ( en tous cas celle qui existait à l'époque ) n'est pas aussi performante qu'à chaud. D'où le bridage en régime.
Je crois que mon hélice est d'origine, et elle est trés propre et libre dans son mouvement au point mort.

4108
SMILLA : type du bateau? helice bipale ou tripale?
deplacement du bateau? 4108 de 25/40 ou 50cv???

Cordial

échangeur
Le miens est avec échangeur mais je ne sais pas si c'est un 40 ou 50 CV.
Est ce qu'un Perkins 40 CV peut etre réglé pour délivrer 50 CV ?

régime..
JP,
je présume que les régimes atteints le sont à vide. Auquel cas mon 4108 atteint bien 4000 tours à vide. Mais pourquoi alors uniquement 2500 en charge ? Est ce que l'hélice tire trop ? est ce que la commande des gazs ne va pas assez loin ? Est ce que le moteur est mort après seulement 2800 heures ?
Et enfin, une carène ou une hélice un peu sale peut elle faire perdre 2 noeuds en vitesse ?
Merci JP.

espace 990
il est probablement de 1986, 1986..., à l'époque on trouvait des 50 cv là dessus.
Pour faire une réponse très précise , il faudrait le type exact du moteur et son numéro de série, et idem pour la pompe à injection.

si tout est Ok on doit atteindre le régime de la puissance maxi indiquée en poussant le levier à fond. Ceci permet de vérifier que le moteur fonctionne bien et n'est pas surchargé.

Par contre par une utilisation prolongée de plusieurs heures, je ne dépasserais pas 2500 tr/mn.

RE : ULYX
SMILLA :

type du bateau : Evasion 32 ( 1981 ) fifty

helice : tripale ( Je la manipule souvent mais je ne suis pas certain . confirmation à la prochaine plongée )

deplacement du bateau : 5700 KG

4108 de 35 cv il me semble

Cordial

Effectivement...
... l'état de propreté de la carène et de l'hélice ont une influence (performances et comportement moteur, et même fumées...) qui m'ont souvent étonnées.

sun fizz
9 bonnes tonnes en croisière
perkins 4108 50 cv avec échangeur hélice tripale régime moteur en croisière 1800à2000 tms
vitesse par temps ordinaire pour faire du moteur
&gt6 noeuds

Et pour mon cas
Bien sur le tout propre,un gain de vitesse par le changement des silent bloc et en particulier le réalignement de l'arbre qui va avec.
Ta baisse de régime est récente ou viens tu d'acheter le bateau et tu n'a pas l'expérience ?

un téflonnaged'hélice, c'est
environ 300 T/mn gagnés

les lois de la physique étant souvent réversibles, une aggravation de la glisse de l'hélice génère une diminution du régime de rotation

amicalement

sur piquelou , cette semaine, l'hélice était bien sale à mon arrivée
par des barbes et des coques

dès la mise en marche elle s'est auto nettoyée en quelques secondes de toute la partie herbe et il ne reste que quelques petits chapeaux chinois qui disparaissent pratiquement au bout d'un moment à régime soutenu en navigation

sur aloha, difficile d'aller sous la coque pour voir, mais ce ne doit pas être très différent car pour le moment, il n'y a pas de baisse de régime maxi visible ni de baisse de vitesse

amicalement