Réglage chargeur d'alternateur Sterling / Batteries AGM

Bonjour,
J'installe des batteries AGM Mastervolt et le constructeur donne 13.8 v pour le float et 14.25 pour l’absorption.
Sur le chargeur d'alternateur Sterling-Power j'ai les combinaisons suivantes : 13.8 - 14.4, 13.7 - 14.0 et 13.4 14.1
Question : je prends le premier, le second ou le troisième ? Et ne me dites pas qu'aucun des deux n'est bon, vous allez me désespérer ... :-)
Pour le chargeur secteur j'ai un Victron Phoenix où tout est réglable !
Merci d'avance de vos avis.
Bernard.

L'équipage
tux3132tux3132
11 avr. 2017
SarkisSarkis
11 avr. 2017

Les batteries agm supporteront sans problème 14,4v. Donc, première combinaison. Même si les agm en Europe sont plutôt prévues pour 14,6 et 13,7v.

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ChalkisChalkis
12 avr. 2017

Moi, je prendrais la troisième option.
Les batteries fermées comme les AGM n'aiment la surcharge.
Le chargeur d'alternateur, utilisé au moteur sur de longues périodes risque de rester en mode "boost" trop longtemps et donc de réduire la durée de vie des batteries.
Les batteries ne seront probablement pas chargées à 100% mais cela sera fait par le chargeur Victron.

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tux3132tux3132
12 avr. 2017

Bon ! hé bien me voila guère plus avancé ... Qu'est ce que je fais de ces 0.15 v en trop au moment du boost ?

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Pytheas54Pytheas54
12 avr. 2017

De l'ordre de 1% d'écart, négligeable, d'autant que si tu ne contrôles pas la température de la batterie, la tension optimale varie plus largement que cela...

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tux3132tux3132
12 avr. 2017

Bien d'accord qu'avec une erreur de 1% c'est acceptable ! Toutefois je suis un peu maniaque et j'ai installé une sonde de température et un câble qui va directement au chargeur pour que celui-ci mesure la tension réelle aux bornes de la batterie ... La variation de tension étant donnée à 0.03 v / ° et vu la précision de mesure des thermistances j'imagine que j'essaye de s........ les diptères en plein vol ...

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BMayer (LauBen)BMayer (LauBen)
12 avr. 2017

Je vais suivre cette discussion avec un grand intérêt. Alternateur + répartiteur à diode avec pertes, 3 batteries plomb 60A ==> jamais bien chargées.
Je souhaiterais 1 batteries moteur, sans doute AGM par souci d'homogénéité, + 2 autres batteries AGM les + grosses possibles, pour le pilote, les instruments, feux de nav, ordi. Va falloir charger tout ce petit monde dans les règles de l'art.

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