Réglage culbuteur MD7

il y a plein de tutos bien faits sur ce sujet sur youtube (valves clearance).
Pour la première fois, il est préférable d'enlever les injecteurs et mettre une pige dans le trou pour voir où est le point mort haut et comprendre où est le croisement de soupape.

tu mets ton cylindre en bascule ,un repère sur le volant ,tu fais un tour ,t'es sur d'être au pmh tu régles tes culbus et tu fais la même chose pour le deuxième

Pffff galère faut démonter les injecteurs !
Si j’ai bien compris on démonte les injecteurs on tourne pour trouver quand le piston est au plus haut. Ensuite je fais une marque sur le volant moteur et je le tourne d’un tour dans le sens de fonctionnement et ensuite je règle le jeux de mes deux culbuteurs du cylindre 1.
Et ensuite je fais la même chose sur le deuxième cylindre.

J’ai bien tout compris ?

Pas d’autre technique pour trouver le point haut du cylindre ?
Merci de votre aide

Je crois que Neoh56 fait une petite confusion : ce n'est pas le cylindre, mais les soupapes qui sont en bascule. Cela veut dire que au PM haut du piston, entre fin d'échappement et début d'admission, les deux soupapes sont en contrainte, l'une n'a pas fini de se fermer alors que l'autre commence à s'ouvrir. Cela se voit très bien, si l'on tourne un peu le volant dans un sens ou dans l'autre, les deux soupapes bougent en sens inverse, autour du point d'équilibre. A ce moment, les soupapes de l'autre cylindre sont totalement libérées, et peuvent être réglées.

Merci pour toutes les infos j’avais une autre question comment on sait quel est la soupape d’admission et celle d’échappement ?

Tu fais tourner le volant moteur jusqu'au moment et le jeu au maximal et tu règles
Basta.
Et ca changera a peu près rien au fonctionnement du moteur une fois bien réglé, mais tu auras la conscience tranquille :)

Si vous ne savez pas lire une épure de distribution, si vous ne savez pas trouver la bonne vidéo, si vous ne voulez pas enlever l'injecteur pour comprendre comment ça fonctionne, passez la main à un professionnel, vous risquez de confondre échappement et admission et cramer une soupape.