Réglage gréement

Bonjour,

Je m'attaque à la question du réglage du gréement.

Et je bute déjà à la première étape, réglage de la chute de mât.
Ils disent 1 à 3 degré vers l'arrière. --> OK
Comment mesurer: ils proposent une méthode genre "fils a plomb". Et la ça va plus... le plomb dans un saut d'eau pour stabiliser --> d'accord. A faire au port, sans vague --> d'accord. Sans vent non plus --> d'accord. Mais comment savoir si le bateau est parfaitement de niveau !? Si j'ai le plein d'eau douce, de gasoil, les bagages, etc...
Il y a une ligne de flottaison. Mais bon, au files des ans et des peintures de la coques, je peut m'y fier ? Comment savoir si la ligne est peinte de travers ou si la bateau pique du nez ? Et même si la ligne de flottaison est parfaitement peinte, 1 à 3 degrés... c'est vachement précis... déplacer du leste sur le bateau et avoir une assiète au degrés près grâce à la ligne de flottaison, c'est un peu mission impossible, non ?

Merci d'avance de vos conseils, retour d'expériences.

Bien cordialement

L'équipage
##greement#@regalge
Juliett BravoJuliett Bravo
1j
PatxaranPatxaran
1j

AMHA c'est affaire de spécialistes.
Je viens de la faire faire à La Rochelle.

Juliett Bravo:Affaires de spécialiste, certes. Mais j'aimerait devenir un spécialiste de mon bateau au fil du temps, et être de plus en plus autonome pour son entretient; Et même si je fait faire au final, j'aimerait au moins comprendre et avoir une idées du travail qui est fait...·le 25 juil. 10:40
agpaul:Salut Patxaran, par qui es tu passé pour faire le réglage, peux-tu indiquer le prix ?·le 25 juil. 10:46
Patxaran:C"est "La Rochelle Gréement" pour la modique somme de 678 €·le 25 juil. 15:01
agpaul:Aie, ça fait cher le tour de ridoir. ·le 25 juil. 15:04
agpaul:Aie, ça fait cher le tour de ridoir. ·le 25 juil. 15:04
Patxaran:C'est clair que ça pique.@JuliettB c'est à mon avis un très bon principe de bien connaitre son bateau ·le 25 juil. 15:10
Patxaran:C'est clair que ça pique.@JuliettB c'est à mon avis un très bon principe de bien connaitre son bateau ·le 25 juil. 15:10
Patxaran:C'est clair que ça pique.@JuliettB c'est à mon avis un très bon principe de bien connaitre son bateau ·le 25 juil. 15:10
Juliett Bravo:@Patxaran, je crois aussi, ça va me prendre encore du temps je démarre de pratiquement zéro ;-) . Mais je me dits que faire faire un ajustement par un pro et prendre toutes côtes utiles direct après pour ensuite refaire le réglage chaque début de saison, ce serait une bonne option. Si vraiment je tombe sur des gens sympa, je pourrai peut-être même assister à l'opération de réglage... a voir·le 25 juil. 15:33
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Elpeyo, le poisson rougeElpeyo, le poisson rouge
1j

Le réglage se fait avec le bateau dans sa configuration la plus courante : le niveau qui correspond alors est la base, un compromis. On part pas tous les jours pour une traversée.
Sans s'occuper du trait de flottaison.
À mon avis.

Juliett Bravo:Un compromis, je pense que vous avez raison. J'ai vu une procédure pour Surprize, ils parlent de faire une pendule avec la drisse de genois:On la descent jusqu'au pieds de mat, puis pendule jusqu'à l'étai de génois, et ils disent qu'il faut 92cm entre le bout de la drisse et la cadène. La méthode me semble bien; facile a mettre en oeuvre; sauf que avoir cette côte pour une Dufour 29 de 78.... c'est pas gagné ;-) ·le 25 juil. 10:34
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delices2delices2
5h5h

Bonjour,

Je pense que les planchers d'un voilier sont posés à l'horizontale.

Je pense aux planchers situés au milieu du bateau, classiquement dans le carré : sans doute pas ceux de la cabine AV ou AR.

On voit bien cette horizontale sur un plan de coupe.

J'ai déjà utilisé cette solution sur mon Attalia avec un niveau le plus long possible posé sur le plancher, pour régler le mât qui avait une quête trop prononcée.

Juliett Bravo:ah oui, pourquoi pas...·le 25 juil. 15:36
Juliett Bravo:Mais en pratique? Un niveau sur le plancher --> déplacement de leste pour pour mettre niveau --> fil a plomb depuis le haut du mat?·le 25 juil. 16:17
delices2:1ère étape poser un niveau et constater : la bulle est où ? Au milieu ? Super !Elle est carrément callée d'un côté du niveau ? OK une personne regarde et une autre se déplace, de combien faut-il se déplacer ?Le point d'équilibre est trouvé, une personne va voir la ligne de flottaison, tu as déjà une bonne idée de l'horizontalité de ton Dufour 29...Tu peux régler ton mât.Solution quasi parfaite : mettre le bateau à sec et caler le bateau en fonction du niveau posé sur le plancher, c'est ce que j'ai fait,.Si le Dufour est à l'eau alors il ne faut pas chercher le réglage au pouième, amha...·le 25 juil. 16:12
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mocitoomocitoo
5h

Pour régler ta quête de mat il faut d'abord essayer ton bateau, ardent ou mou te guidera.

bil56:oui, c'est évident, régler à la verticale pour commencer, et voir en nav le comportement·le 25 juil. 15:04
Juliett Bravo:0° pour commencer, ok ça me semble sensé. mais le grande question c'est surtout quoi prendre comme référence pour ces 0° ou 1 ou 2 ou 3... D'après "Delices2" il y aurait le plancher comme référence. J'ai vu un mode d'emplois du Surprize qui parle de pendule avec la dirsse de génois, le zero au pied de mats, puis 92cm du bout de la drisse au cadène. Mais 92cm, évidemment c'est spécifique au Surprize...·le 25 juil. 15:42
Juliett Bravo:P.S.: a mon niveau, je ne saurait pas dire si trop ardent ou trop mou.... C'est que je veux retendre mon gréement qui c'est bien ramolli depuis l'année dernière. Et ce faisant, je voudrait m'assurer de la verticalité du mât. latéralement, symétrique par rapport cadène, ça devrait être assez facile de vérifier. Mais d'avant en arrière, que ce soit 0° ou 3°, je vois pas comment mesurer...·le 25 juil. 15:46
mocitoo:Tu retends tous tes ridoirs du même nombre de tour. L'art du réglage de gréement est très pifometrique, tu n'arriveras jamais à mesurer 1 ou 3 degrés, rien n'est droit sur un bateau ..·le 25 juil. 15:52
Juliett Bravo:@mocitoo 1° sur 10m de mat, ça fait quand même 17.5 cm de faux aplomb, ça doit être mesurable!·le 25 juil. 16:11
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PatxaranPatxaran
5h

De ce que j'ai retenu, car mon bateau a un GSE et une trinquette sur enrouleurs.
l'étai de Génois n'est pas réglable. "la longueur est définie par l'architecte"
on règle les tensions des haubans
On finit par l'étai de trinquette

mocitoo:Bien sur que c'est réglable, d'une manière ou d'une autre, heureusement...suivant tes voiles le bateau sera ardent ou mou, donc il faut régler. ·le 25 juil. 15:17
Juliett Bravo:J'ai que GV et GSE. Flèche droite. Haubans, bas-haubans et pataras ont des ridoirs, l'étai, j'avoue que je sais pas trop comment il se règle... je joint une photo. Faudra que j'étudie la doc du tambour...·le 25 juil. 16:06
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Juliett BravoJuliett Bravo
4h4h

GSE

mocitoomocitoo
3h

Retend déjà tes ridoirs latéraux,l'étai se retend avec le patara. Tu dis toi même que tu as peu d'expérience, donc bien où mal réglé tu ne verras pas la différence, ça viendra plus tard en navigant... 😉

Juliett Bravo:ouais, mais non, je veux que ce soit nickel, même si je suis pas capable d'apprécier le réglage!·le 25 juil. 16:23
mocitoo:Bon courage !·le 25 juil. 17:15
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L'ile aux marins, Saint Pierre et Miquelon

Phare du monde

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2022