réglementation sur l'emplacement de la batterie

La plus élémentaire prudence impose depuis toujours une vanne de fermeture de carburant au plus près du réservoir que l'on doit fermer quand on quitte le bateau et surtout en cas de début d'incendie. La batterie moteur hors de la zône moteur est une précaution supplémentaire. L'essence est volatile, facilement inflammable et ses vapeurs peuvent s'accumuler dans les fonds, avec des risques explosifs.
Le feu sur un bateau, avec sa propagation ultra rapide est encore plus grave qu'une voie d'eau.

ok, vu comme cela je vais faire les modifs idoines. merci pour votre avis, et bon vent.. . cdlt

Le GO, plus dense que l'essence, est beaucoup moins volatile et a un point éclair plus haut. Il offre beaucoup plus de sécurité sur un bateau. Comme tout carburant il doit y avoir une vanne en sortie de réservoire. Perso je me suis retrouvé, sur fuite d'un raccord d'injecteur avec le moteur chaud pulvérisé de GO et la gate remplie. Il n'y a pas eu d'incendie mais je n'étais pas fier. Avec de l'essence n'en parlons pas!

on peut mettre une électrovanne en sortie de réservoir
commandée par le contact .
si jamais la batterie devient défectueuse il y a dégagement d'hydrogène sulfureux donc avec un moteur essence ,ça risque !!!!!!
alain

J'ai regardé la division 240 pour l'emplacement des batteries. Il n'y a pas de texte imposant de les isoler du compartiment moteur sauf pour une installation capable d'un courant de charge supérieur à 2KW (167A devrait-on plutôt lire). En deçà, un compartiment convenablement ventilé est exigé. Le compartiment moteur est supposé répondre à l'exigence de "convenablement ventilé".

Je ne comprends pas ! Contrôle inopiné ou à votre demande suite à … reconstruction !

Je ne remets pas en cause le bien-fondé des actions de prévention préconisé bien au contraire.

Mais ce bateau a était construit et réceptionné avec des normes, lois et arrêté correspondant à son époque de construction .Sous quel principe doit-on mettre à la nouvelle norme un ancien bateau !

(si reconstruction le probléme est different)

Ceci expliquant cela et permettra aux tourmentés spécialisés dans le mal franco français et de Navarre de s’apaiser un peu. :heu: :topla:

L'étât, émanation de la collectivté, étant tout puissant peut tout imposer. Vous pouvez très bien garder un bateau aux anciennes normes mais vous ne pourrez pas l'utiliser, ou dans des conditions restreintes, définies par l'étât, et aucune assurance ne vous couvrira et si vous l'utilisez hors normes sur le domaine publique le bien pourra ètre confisqué pour la sécurité de tous.

j'ai comme toi un z drive et moteur in bord mais diesel, trois batteries compartiment moteur mais je suis en hollande et là toutes les batteries des bateaux moteur sont dans le compartiment de celui ci, meme des essences, j'amais entendu dire que l'on devait les separer du compartiment. mais bon sur un essence je pourrais comprendre , quoi que le Hollandais n'a pas l'air de se prendre la tête pour ça et pour pas mal d'autres trucs non plus d'ailleur...

Euh... Les 20 et 50cm, c'est à vol d'oiseau ou en longueur de câble ?
Je suis intéressé car je suis en train de refaire mon câblage batteries.