Regulateur ATOMS

Atoms
Hola, Bonjou:
Mon nom est Ricardo et j'ai des ATOMS que je veux récupérer. Vous l'information agradeceria pour armer.
Merci
Ricardo

Je suis intéressé par votre doc car on m'en a donné un. Etes vous d'accord de me l'envoyer par mail ou autres? Mon gros problème est de retrouver des photos sur la biellette sauriez vous m'aider?

plans
Bonjour ,
Je possède les plans de fabrication ,je peux les scanneriser si tu es interréssé .Il existe aussi un livre " BARRER sans BARREUR des Editions Maritimes sur les regulateurs d'allure ;je peux aussi faire un scan du chapitre concernant l'ATOMS
à +

atome

bonjour je voudrais les plans pour l'installer car il etait demonter quand j'ai acheter le bateau si tu pouvais me les photocopier et me les envoyer je serais tres content si il ya des frais je peux les couvrir je te renvoie par la poste

Gervais Lalancette
Montreal
Canada

moi aussi cela m'interrrrrresse
A moi aussi!!! si cela t'est possible, je viens de trouver les petites rotules sur les R5 mais quelques plans me seront d'un grand intéret, notament pour les dimensions du petit triangle, en bas dans le tube! et deux trois choses encore, merci
ronanberrehouc@yahoo.fr

super
J'utilise un Atoms standard depuis plus de 20 ans sur deux bateaux dont le dernier acier 12m, 10 tonnes et j'en suis particulièrement satisfait.

avantage non négligeable, malgré les apparences, fines rotules, tringlerie légère, il est très costaud et surtout se répare sans aucun problème car tout est apparent.

Je dois avoir le livret d'origine

André

moi itou
bonjour,nouveau venu sur heo j'ai aussi un ATOM'S en pièces que je voudrais remonter,peut tu me faire parvenir la doc? tu peut me faxer cela au 04 66 57 68 87 SI c'est + simple pour toi...merci!!

moi itou
bonjour,nouveau venu sur heo j'ai aussi un ATOM'S en pièces que je voudrais remonter,peut tu me faire parvenir la doc? tu peut me faxer cela au 04 66 57 68 87 SI c'est + simple pour toi...merci!!

Où ai-je mis cette doc ?
Désolé les amis, je ne retrouve pas cette doc.
Par contre, j'ai dû faire quelques crobars et un peu de laïus la dessus.
Dès que ce sera prêt, je vous le mettrait en ligne.

André

vous avez gagné la chance !
En reclassant ma doc, j'ai retrouvé le fascicule convoité.

Je le scanne la semaine prochaine et le mets en ligne la suivante + commentaires.

André

Plan et astuces sur l'Atoms
Tu ne m'en voudras pas Michel, j'ai mis le commentaire et les crobars dans les rubriques techniques de

Merci et bon vent aux heureux possesseurs de la bête.

André

Photo monté 1
Bonjour,

Pour avoir un ordre d'idée de montage, voir la photo.

Bonne nav
Nono

Un desciptif de montage
Attention, c'est long mais assé complet.

REGULATEUR ATOMS
Constitution
Tu as d'abord un bâti support en tube inox carré de 40 x 40. Les coins arrière sont à 45° et sont munis chacun d'une poulie réglable. Ce bâti doit être fixé sur le tableau ou sur tout support de façon qu'il soit à environ 80 cm de la flottaison et que l'ergot de la traverse arrière soit bien dans l'axe du bateau. Sur ce bâti vient se fixer la colonne qui supporte l'aérien. Elle est fixée derrière la première traverse (en partant de l'avant) par quatre boulons. Ensuite : le support de la pale immergée muni de la pale, la roue doit être vers l'arrière et l'échancrure vient coiffer l'ergot fixé devant la dernière traverse pendant que l'ergot avant fixé devant la roue s'engage dans un creux ad hoc à l'arrière de l'avant-dernière traverse.

Puis la platine, c'est le seul petit détail qu'il ne faut pas louper sinon tout est à recommencer. Elle s'engage sur les 2 boulons qui sont fixés sur l'avant dernière traverse, mais en même temps, il faut s'assurer que le gros ergot, avec une boule, soit engagé dans la "fourchette" fermée située au sommet de l'axe de la pale. Elle assure le maintien de la roue contre la dernière traverse. Serrer les écrous crantés. Il ne reste plus qu'à fixer la biellette noire entre la tête d'homme de renvoi d'angle de la colonne et celui fixé sur la platine puis de fixer l'aérien. Fixer les drosses sur la couronne, en fait c'est un seul bout noué de plein poing en son milieu en bout de 6 mm pré-étiré. Installer des sandows sur chaque drosse pour assurer la tension qui évite qu'ils ne sortent de la gorge de la couronne (roue). Les drosses viennent s'engager dans les bloqueurs de part et d'autre de la barre à 60 cm environ de l'axe de barre sans les croiser. Il te restera à régler la longueur de la biellette noire pour que la pale immergée soit bien au milieu quand l'aérien est bien vertical. Si çà ne suffit pas, tu peux également régler la longueur de la tringle qui passe au travers de la colonne. C'est le système le plus simple et le plus facile à dépanner (pas souvent) que je connaisse.
L'ATOMS, "casse" au niveau de la biellette noire, dernier maillon de la transmission du mouvement et conçue pour jouer le rôle de fusible. Mais il faut forcer sérieusement pour en arriver là et la réparation est super simple avec des tolérances peu communes. La platine qui sert de support au renvoi d'angle au-dessus de la fourchette de l'axe du pendule est en Céloron de 12 mm.

Questions
J'ai eu du mal à le régler en fonction des allures lors des premiers essais. En particulier j'ai noté que l'angle de barre donné par l'engin était assez faible (maximum 15° sur chaque bord).
Simplement, j'ai rallongé la pale de 30%, en fait j'en ai fabriqué une autre en Spruce qui est un bois super droit de fil. Elle n'a jamais bougé. Pour les aériens, du CP CTBX tout simplement. Dans le petit temps, il faut augmenter un peu la surface. Pour l'angle de barre, il faut jouer sur les taquets coinceurs qui doivent être en moyenne à 60 cm de la mèche de safran. Ne pas oublier de faire des biellettes de rechange, c'est le fusible. Pour coincer les têtes d'homme, il suffit de positionner une goupille de diamètre 1.5mm au niveau de l'étranglement. Mais on peut tout aussi bien utiliser la base du pivot, diamètre 11mm, c'est moins beau mais çà marche aussi bien.
Pour réaliser une biellette, il faut d'abord trouver du nylon en rond ou en carré ou à section rectangulaire. Quand on connaît (repérage préalable) la longueur entre-axes optimal, la possibilité d'en ajuster la longueur est superflue. J'en ai réalisé plusieurs dont une au modèle avec taraudage et filetage, mais çà fragilise pour rien. Côté pale immergée, soit-tu perces un trou aveugle au diamètre de la tête d'homme 6 ou 7, je ne me rappelle plus. Tu repères la position de l'étranglement de la tête d'homme, biellette engagée et tu perces 2 trous de 1.5 mm de diamètre perpendiculaire au premier et espacé de la valeur de l'étranglement. Une petite goupille inox que tu reformes en U s'engage dans les trous de blocage et empêche la biellette de foutre le camp. Même chose mais perpendiculaire côté renvoi d'angle. Attention, il faut être précis. Avec un seul trou de blocage, çà fonctionne aussi. Si tu n'es pas sur de ton perçage, côté pale, tu peux aussi prendre un plat de nylon et en perçant à diamètre 11 mm, l'enficher directement sur la base de la tête d'homme.
Pour mettre en service le régulateur, j'ai eu beaucoup de mal à faire descendre la pale dans l'eau en faisant route car la vitesse du bateau empêche justement la pale de descendre. Lors de mes essais la mer était belle et j'ai du arrêter le bateau et faire quelques acrobaties qu'il me semble dangereux voire impossible de réaliser dans une mer formée. Pour mettre hors service le régulateur, il faut faire remonter la pale. Il suffit alors de tirer sur le piston de l'étrier et elle remonte toute seule (toujours grâce à la vitesse qui cette fois ci est une alliée) puis traîne dans l'eau ... J'ai du encore jouer à l'acrobate pour la remonter complètement et la fixer. J'envisage de percer la pale et de passer un bout sur lequel il suffira de tirer pour la remonter complètement mais je me demande si c'est la bonne manip.
Il me semble bien me rappeler que la pale immergée de notre régulateur était équipé d'un bout. Ce bout permettait d'une part de tirer dessus vers l'avant (bon, c'était un bateau à arrière norvégien, ce serait sans doute plus difficile sur un "gros cul") pour immerger la pale, et d'autre part de la remonter et l'amarrer en position haute quand on le souhaitait.
Ce que tu as constaté ne m'étonne pas car il suffit de regarder la disproportion du couple, d'un coté un bout à 6-7cm de l'axe, face à une pale de 1,5m traînant dans l'eau. Il n'y a pas de miracle... solution : arrêter le bateau appuyé si possible est plus sage d'autant que la position de ces engins oblige toujours à faire un peu d'acrobatie. Pour remonter à fond, la gaffe. Précaution supplémentaire, attacher chaque morceau avec une garcette, en cas de mauvaise manip ou de casse, on récupère les morceaux.
Réglage
Il faut savoir régler son bateau pour qu'il soit parfaitement équilibré, plus il y a de vent mieux ça marche, à l'inverse des pilotes électriques classiques ! Au portant, dans le petit temps et la grosse houle d'arrière à tendance à faire des lacets. Il y à un risque de jeu sur les biellettes. L'idéal est d'utiliser un pilote électrique par temps calme et/ou au moteur et l'Atoms pour tout le reste.
Quelques astuces :
Par petit temps, avoir des aériens de différentes tailles.
Au portant, donner du mou dans les drosses pour éviter les lacets.
Le mécanisme est simple et facile à réparer pour un bricoleur.
A partir de deux nœuds de vitesse le régulateur fonctionne correctement même sous spi.

Pour réaliser une biellette, il faut d'abord trouver du nylon en rond ou en carré ou à section rectangulaire. Quand on connaît (repérage préalable) la longueur entre axes optimale, la possibilité d'en ajuster la longueur est superflue. J'en ai réalisé plusieurs dont une au modèle avec taraudage et filetage, mais çà fragilise pour rien. Côté pale immergée, soit tu perces un trou aveugle au diamètre de la tête d'homme 6 ou 7. Tu repères la position de l'étranglement de la tête d'homme, biellette engagée et tu perces 2 trous de 1,5 mm de diamètre perpendiculaires au premier et espacés de la valeur de l'étranglement. Une petite goupille inox que tu reformes en U s'engage dans les trous de blocage et empêche la biellette de partir. Même chose mais perpendiculaire côté renvoi d'angle. Attention, il faut être précis. Avec un seul trou de blocage, çà fonctionne. Si tu n'es pas sur de ton perçage, côté pale, tu peux aussi prendre un plat de Nylon et en perçant à diamètre 11 mm et l'enficher directement sur la base de la tête d'homme.
Pour mettre hors service le régulateur, il faut faire remonter la pale. Il suffit alors de tirer sur le piston de l'étrier et elle remonte toute seule, grâce à la vitesse du bateau, puis traîne dans l'eau ... Il faut la remonter complètement et la fixer en utilisant la gaffe par exemple.
Précaution supplémentaire, attacher chaque morceau avec une garcette, en cas de mauvaise manipulation ou de casse, on récupère les morceaux.

Doc réalisé avec des échanges sur divers sites web.

le pi(c)rate nouveau est arrivé
Dis moi Michel, plus besoin d'aller jusqu'à Aden pour trouver des pirates. Ils sont sur nos côtes.
L'ennui c'est que dans le maniement des "je" on ne sait plus qui est qui ():o))))

Bon vent nono t'es trop fort.

André

Bonjour
je retrouve sur un vieux fil que vous aviez un Atoms sur un gladiateur
je viens d'acheter un Atoms et j'ai un Gladiateur ....!!
auriez vous des photos du montage et un retour d’expérience ?
Merci

Où est le pb avec Nono ?
André, tu serais pas un peu excessif dans ta colère contre Nono ?
Y a pas de copyright dans ce qu'on met sur un forum que je sache, et nono a bien précisé qu'il avait piqué son exposé dans d'autres sites.
Si tu penses que Nono mérite la potence, , tu vas finir par te balancer avec lui, si tu n'as pas toi même l'autorisation pour balancer des crobarts issus de la doc d'Atoms :-)
Nono, espèce de gibier de potence, reviens, on voit pas bien tes photos !

merci andré et nono!
comme je ne vais plus sur STW, le descriptif d'andré est maintenant en archive! car j'ai aussi un atoms d'occase, pas encore monté, pour les prochaines traversées.
C'est le matereau avec l'aerien qui me parait le point faible: en plein dans le passage dans la jupe, j'aimerais le déporter plus haut et renforcer, pour que comme dit andré, on puisse s'en servir comme main courante en allant au bain!

bricolage de bielettes en perpective...a voir..

autre idée : certains utilisent le pilote electrique pour le commander ce qui permet une amplification sans consommation..mais comment? en commandant la pale immergée ou l'aérien?? qui a vu marcher?

question pratique
je ressort ce vieux fil pour un pb concret

je suis en train de monter l'Atoms sur le sunfizz, et avec la jupe, je suis tenté de le mettre plus bas que la doc d'andré n'indique.. (sinon un échaffaudage de ferraille est a créer!)

en fait l'axe de liaison pelle sera a 15cm au lieu de 35cm de l'eau..

qqun a fait ou vu un montage comme ça? je préfére savoir avant de trouer le tableau(:&gt)

mon bon sens me dit que le résultat sera un couple plus puissant (pelle plus profonde) mais un risque de corrosion plus grand et une pelle qui reste trés prés de la surface quand on la relève , donc risque de pourrir..
et la pale aerienne sera plus basse donc peut etre perturbée par les accastillages de pont (bouee hors bord ..) mais je peux rallonger le tube et la remonter dégagée.
a part ça ? quel pb caché dans les méandres de l'asservissement heolo hydro mécanique?

merci andré
renforcer et fixer, je sais faire, mais la question était le bon fonctionnement du bidule s'il est plus bas : axe du balancier a environ 50cm de l'eau donc axe de la pelle a environ 10cm des poissons.
j'utiliserais le plan inferieur de la jupe comme fixation principale , pour garder le confort d'accés. Sinon c'est un piege incroyable a enjamber pour monter a bord.
la jupe est integrée a la coque et trés costaude

La question est sans réponse
Je n'ai pas d'avis a priori et comme je n'ai jamais vu d'ATOMS monté très bas, aucune expérience non plus !

Prévois seulement de pouvoir le remonter sans avoir trop de manip si çà fonctionne mal.

André

régulateur atoms
Bonjours,

j'ai une question concernant le montage d'un atoms,j'ai un ketch Petit Prince à cockpit central, à quelle hauteur doit-être le bas de l'aérien par rapport au pont,je me pose également la question de l'influence de l'artimon sur l'aérien, si parmi vous il y a des utilisateurs d'atoms sur un ketch je serai intéressé de lire vos "petits trucs".

Bon vent à tous

Christophe

on dit que
l'aerien doit etre le plus haut possible , et le plus en arriere possible!!

mais on a pas le choix, donc on le met sur le tableau , et pas trop haut pour que la pale baigne entierement!
et donc il sera deventé au prés par tous les fourbis accrochés au balcon
donc je pense qu'on rallongera le mat, plus tard (:&gt)

pour l'artimon, c'est peu different de la grand voile sur un bateau plus petit: au prés serré, elle fausse la direction du vent, mais ça marche quand m^me

tout ça c'est ce que j'ai conclu des fils et articles variés, car les essais commencent cet été!

platine celoron
cher ami,
Je me permet de lancer des messages sur le forum sans bien maitriser l'outil...

Je cherche desesperement un bon plan coté et une ou 2 photo de la platine celoron complete d'un atoms pour refaire celle qui me manque.
merci beaucoup,
michel.
michelschneider@gmail.com

Photo avec cotes?
si c'est lisible ???

A+

Il me semble
que j'ai même une platine de rab. Je peux te la preter quelque temps (avant la saison). Je suis à Cap d'Agde.

c'est exactement ça
mais si tu en as une, tu peux prendre les cotes.

j'ai meme vu un atoms
sur charniere , en gros pour ceux que cela interesse le gros avantage est de degager la jupe ou le tableau au mouilage et en mer de marcher comme son frere, ce n'est pas tres simple a expliquer je n'en ai vu qu'une seule fois sur une construction amateur de 11 metres jaune le niels il me semble, a lorient il y a deja quelques années ensuite a la martinique de j l yvonnou , pour un tableau droit c'est plus simple a expliquer = sur un coté le verrou qui ferme le cadre en mer avec une chappe ou vient s'emboitter le bout du cadre et un boulon avec une mollette de l'autre coté la meme articulation pour l'ouverture les jambe de force pivotent sur unaxe en bas et partent sur un seul cote une fois refermé je suis monté sur le bati ça ne bouge pas et ça s'ouvre en 10 secondes c'est tout simplement genial c'est de voir les photos , le mieux , mais j'ai des problemes pour les mettres sur le site

le scan est en reparation
des lundi ou mardi je fais le necessaire a moins que quelqu'un sur vannes puisse les envoyer et la je lui les passent

plan regulateur atoms
Bonjour
Je suis à la recherche de plans pour un régulateur Atoms et notamment les pièces qui font la transition entre l'aérien et la partie immergée (platine et biellettes)
En espérant utiliser bien vite ces bons conseils, je vous remercie par avance.

Sophie ;-)

Hello
je retrouve ton message sur ce vieux fil sur les atoms
ej suis intéressé par toute doc sur ces régulateurs
car je voudrai en monter un sur mon gladiateur...
les as tu encore ?
as tu encore ton Atoms, sur quel bateau etait ou est il et en est tu satisfait ?
merci
cordialement

Je ne l ai pas monter car je n ai jamais su refaire la bielette et en plus je n aime pas le faite qu il aurais encombrer ma jupe mais je pense que tu peux y aller car il a fait ses preuves et si tu en cherche un je veux bien le vendre mais il n est pas complet

Bonjour,
Auriez vous toujours les plans malgré le délai 😉
Si oui je serais intéressé.
Merci d'avance
paulstanislas.dubois@gmail.com

Merci beaucoup, c'est très sympa 🙂

Bonjour,
Moi aussi je suis intéressé par les plans de l'Atoms, je dois refaire la plaque de liaison avec l'immergé.
Merci d'avance pour l'envoi.
Francis
francis.grosbois@libertysurf.fr

Merci beaucoup

Je vais regarder merci

Ça marche Hugues, avec plaisir 🙂

une petite amélioration que j'ai testé (sur un Aries utilisé sur des milliers de milles mais sur un Atom cela devrait faire le même effet) :
rajout d'un petit aileron sur l'avant de l'axe de la pale immergée, ce qui augmente nettement la réactivité de la pale et la force générée par le départ de la pale sur babord ou tribord, appréciable par petit temps, mais ne pas faire cet aileron trop grand sinon la pale a du mal à revenir sur l'autre bord, sur mon Aries l'aileron rajouté fait 5cm de large et 20cm de haut et est placé à mi-hauteur, il faut trouver la bonne dimensions par des essais et ensuite c'est vraiment efficace dans le petit temps (à partir de 2 à 3nds de vitesse) et à 7/8nds je n'ai pas constaté de problèmes négatifs.

prévoir des épingles à linge pour mettre sur l'aérien ,ça augmente la sensibilité par p'tit temps
sur le mien j'avais changé le système de blocage par bille et ressort par un cliquet avec une tirette
ce qui permet de relever la pale quand on veut .
alain

Monsieur Le chat
Quelle bonne idée de remplacer ce maudit cliquet qui empêche de relever facilement l'immergé ...
Je suis preneur de dessin de schémas d'eu système a tirette
Même un schème simple ...
Sinon mon Atom quand j'ai acheté le bateau avait un immergé plus long
Quel peut être l'avantage ?
Sinon je n'ai pas compris le système pince à linge ....ça augmente la mobilité de l'aérien ?

Merci