régulateur d allure

www.hisse-et-oh.com[...]toms-20

si tu respectes bien les angles un fletner c'est parfait

Je ne crois pas qu'un Atoms puisse se monter sur ce bateau : safran et barre à roue incompatibles.

Flora à raison car le système de barre à roue qui relié le safran va considérablement freiner le système..la seule option si on veut que cela marche correctement est de déconnecter la barre à roue du safran : trois options possibles : un système à fletner directement sur le safran en espérant qque celui ci est compensé ( le système le moins cher adopté par Bernard Moitessier) , ou installer un système pendulum avec reprise des drisses sur une petite barre franche aadditionnelle barre à roue déconnectée , ou enfin un systeme pendulum avec reprise des drosses sur la barre à roue ...mais ça va pas très simple vu l'emplacement du cockpit....amicalement Pierre

J'ai toujours eu mes régulateurs sur la barre franche de secours sans jamais déconnecter la barre à roue. La force exercée par le fletner est bien suffisante pour faire tourner le système.

Cp, grr Google

en tout cas merci a tous pour votre aide

oui le safran est relevable on vois bien sur la photo c est compliqué mais il faut que je trouve merci

Effectivement, les ovnis sont souvent équipés d'un wind pilot relie à la barre à roue et qui marche très bien parce que la barre est très douce ( mon bateau est un ovni 395) et que la transmission de la barre au secteur est de type cobra : pas de câbles mais pignons + barre de transmission rigide donc peu de frottements

Il y a un Atoms en vente aux puces h&o. Il doit y en avoir d'autres sur lbc. Peut être ôter ta barre intérieure ??
Sur un petit voilier , il y a une ancienne version de windpilot qui est autonome. Juste à bloquer ta barre de manière à ce que ton voilier soit neutre.
Mais as tu cherché aux travers des différents posts ?? Depuis le temps , tu dois avoir défriché le sujet en rapport avec ton embarcation .

salut
idem lolapo :
j'avais aussi une barre intérieure, suite utilisation régulateur d'allure je l'ai déconnecté pour alléger la résistance de barre, de toute façon une barre intérieure ça sert une fois tous les 10 ans !
et comme lolapo solution du windpilot autonome avec son propre safran ça résout tous tes problèmes mais c'est plus cher !
sinon comme ED850 : je ne vois pas pourquoi un régulateur avec drosses ne marcherait pas si les drosses étaient connectées directement sur une tige rajoutée à ton safran, ça devrait bien entrainer tous le système de barre sauf bien sur si ton système de barre est trop résistant.
buena suerte

Si tu es riche prend un windvane , ça te fera deux safrans.

Tu peux t'inspirer de ce système qui permet de relever l'ensemble assez simplement en reprenant le principe du fletner sur safran auxiliaire :

bandbyachtdesigns.com[...]-plans/

C'est le principe de l'hydrovane en plus rustique comme il agit en complément du safran et avec un bateau bien équilibré, il y a moins de pression en jeux...

Oui bonne idée.
Sur son site énormément de photos en exemple...
Le Pacific plus je crois est autonome et barre seul le bateau .

Dans tout cela , il y a le budget et la facilite de trouver ce qui peux convenir + l'installation.
Concernant le windpilot avec safran intégré , c'est plutôt pour les gros voiliers .pas toujours performant , j'ai oui dire...
Le vieux windpilot avec mini safran, 2 roues dentées , grand aérien pourrait convenir à pas cher, encore faut il en trouver 1 à vendre.
Tu nous diras ,quand même , ce à quoi tu es arrivé.
Tu aurais dis plus tôt le modèle de ton voilier Southerly, il y a un h&0 " pierre "qui en a un et.qui aurait pu bien te conseiller .

Bonjour
As-tu trouvé une solution?
J’ai aussi un Southerly 105 et voudrais l’équiper d’un régulateur
Je me confronte aussi au problème des deux barres qui occasionne trop de résistance et exclue les pendulaires.
Seul l’hydrovane conviendrait mais la question de relever la pale se pose lors du relevage du safran… et hors budget!
Je suis à Ouistreham et toi?

Ça a l'air super et est-ce que ça marche bien si c'est le cas j'aimerais faire la même installation mais avec le mât d'artimon je serai obligé de mettre l'aérien beaucoup plus bas

J’ai déjà consulté le wind pilot.mes barres sont à drosses et dépendantes l’une de l’autre et très directes (a peine 1 tour sur chaque bord). Les retours sur la barre à roue extérieure occasionneront trop de frottements.
Ma quille se relève hydrauliquement avec une pompe électrique. Le système manuel est en secours.
Le système a été refait quand j’ai acheté le bateau en Angleterre,j’ai vu les photos de l’ensemble démonté. En effet il faut démonter le lest pour accéder à l’axe qui pivote la quille.
As-tu des vues éclatées du système ?
Je peux te les envoyer si besoin

Ok je rentre chez moi jeudi prochain je te les envoie en fin de semaine.
Mon southerly est gree en sloop.
Ça donne quoi en ketch?
Le système de barre hydraulique est-il indépendant sur les deux barres?

le ketch

.... on dérive ... et les régulateurs ?

Court-circuiter l'hydrolique pour limiter les frottements.
Pourquoi pas utiliser la barre franche de secours (comme ED850 si je dis pas de bêtise) comme interface entre le régul et le safran.