régulateur d'allure navick

La notice....
www.plastimo.com[...]%29.pdf

Notice, autre version
Notice d'époque scannée. Cà peut être un peu long à télécharger, il y a des photos de barbus d'époque et un complément sur la télécommande antique.

clinkemaillie.free.fr[...]Doc.pdf

Cet appareil est formidable, il mérite que l'on étudie bien la notice.

Alors...
c'est que tu as trop de jeu quelque part dans les bielles, ou même plûtot qu'une des sphères de bielle s'est déconnectée....

Normalement aérien bloqué, la pale immergée ne bouge pas.

j'oubliais
j'ai le mode d'emploi mais je trouve que ce n'est pas évident quand même...et je connais personne qui peut m'expliquer...merçi de m'éclairer car je suis déjà parti et je barre à la main
ca a marché au près mais le vent faiblissant ca ne marchait plus...je me débrouille certainement mal et j'ai lu et relu la notice et en avancant doucement,la pale bouge(elle ne devrait pas bouger apparement)

Oui la pale....
est libre en rotation sur son axe, c'est bien l'angulation du fletner qui va déclencher le processus.

Pour le réglage initial il faut bien sûr que tout soit dans l'axe, avec les différentes pièces (basculeur, biellette articulée) perpendiculaires...
D'abord réglage de la longue bielle pour bien positionner le bras visible du basculeur à la verticale( en statique au port), puis réglage de la biellette articulée et vérification (éventuellement modif de réglage de biellette articulée) en route moteur pour que la pale reste d'à plomb....

Bonsoir...
oui, une fois l'aérien libéré, il reste vertical....pour autant qu'il soit réglé dans le lit du vent (et le bateau vertical ! Si le bateau est gité, l'aérien sera gité de même, dans le prolongement du tube porte tourelle)!

Bien sûr si le bateau change de route l'aérien présentera une face au vent (et non plus sa "tranche") et s'inclinera, provoquant le pivotement du fletner.
Alors si le bateau a une vitesse (et seulement si) la pale pivotera en sens contraire, et ayant alors une incidence par rapport aux filets d'eau, provoquera le déplacement de "l'ensemble pendulum" qui entrainera les drosses qui agiront sur la barre.

Par ailleurs, le mouvement du pendulum aura pour effet de ramener dans l'axe ou même d'inverser l'orientation du fletner, ce qui lui évite d'aller systèmatiquement en butée, et lui permet de revenir progressivement dans l'axe évitant les sur-correction et les effets de lacets qui en découlent (cela se nomme "contre-réaction")

Pour ce qui est de la fixation des drosses sur la barre, les noeuds de cabestan sont une première solution et permettent de pouvoir les déplacer le long de la barre pour ajuster la longueur du bras de levier en fonction des conditions d'allure, de vent , ou de mer (réglage du gain) afin que pour un mouvement des drosses identique, cela provoque un angle de barre plus ou moins important, adapté aux conditions.
Pour un montage plus définitif, j'ai vissé sous la barre un morceau de petit rail avec un anneau sur le curseur et un clams latéral de chaque coté de la barre.....

Voili voilou, amuse toi bien c'est un compagnon qu'il faut comprendre, il te le rendra largement . ;-)

est ce que la pale
tourne sur son axe? je dois d'abord la mettre dans l'axe du bateau et ensuite regler la biellette...mais si la pale tourne sur son axe,le fletner risque de ne plus etre dans l'axe aussi et la pale risque de bouger...le reglage de la biellette ne servirait plus à rien
peut etre je dis des conneries mais j'essaie de comprendre juste avec le mode d'emploi et c'est pas evident
merçi de vos réponses

grand merçi
pour les infos...je vais régler au mieux au port et ensuite j'essayerai de nouveau.
l'aérien doit rester vertical une fois le contre poids libéré?
Une dernière question:"comment as tu fixé les drosses sur la barre...j'avais fait des noeuds de cabestan pour les deux mais je ne sais pas si c'est la bonne solution
je te remerçie en tous les cas pour ta contribution

merçi encore
et je vais,soit demain ou soit jeudi vérifier tout ça...avez vous les photos de l'attache des drosses.
merçi