regulateur d'allure navik.

Va voir la doc ci-jointe qui te permettra d’avoir une bonne compréhension du fonctionnement de ce truc génial.
Concernant la pale immergé, ça ne pose pas de problème pour effectuer des marches arrière lors de manœuvres de port, c’est çà dire par mer plate, de durée limité, et à petite vitesse.
Maintenant en ce concerne les réglages, il faut jouer sur la tension des drosses (en règle général il faut les laisser « respirer », donc peu de tension), et la sensibilité de l’aérien.
La sensibilité de l’aérien est un réglage important pour les allures portantes (ça dépend aussi des bateaux) ; il faut diminuer plus ou moins cette sensibilité en reliant avec un sandow (idéalement réglable avec un clam par exemple) la petite biellette à rotule en inox à un point fixe, ce qui revient en fait à alourdir plus ou moins, grâce au sandow réglable, le contrepoids de l’aérien (voir photo).
Je ne suis pas sûr d’être très clair dans mes explications, mais observe bien le comportement du régulateur et tu comprendras vite ce qu’il convient de faire.
Les réglages latéraux que tu voir sur la photo ne me paraissent pas nécessaires et ils ont été supprimés ultérieurement.
Ah oui j’oubliais, si tu tiens à ton régulateur, je te conseille vivement d’assurer tous les éléments mobiles en les reliant à un point fixe avec une garcette.

Mise en route en nav :
-Mettre le voilier sur le cap souhaité, par exemple près bon plein, (la meilleure allure pour s'exercer
-bloquer les deux drosses sur la barre (au centre)
-régler l'aérien au moyen de la molette de telle sorte que le penon de l'aérien flotte dans son axe
-libérer l'aérien et c'est parti.
Le penon est indispensable pour la facilité du réglage. Il y a un trou prévu à cet effet dans le haut de cette pièce.
Toutes ces manœuvres doivent de faire assez vite pour conserver le cap initial au mieux.
Comme dit ci dessus, si tout est bloqué une marche arrière lente ne doit pas poser trop de pbs., mais cela dépend du voilier...
Enfin, sur des petits voiliers légers le système est sensible au déplacement des poids.

@ lilas blanc Si tu veux remettre la pale a l'eau alors que le voilier est en mouvement c'est très difficile. IL faut s'arrêter. Alors pas de pb! Mais en nav, la pale immergée n'a JAMAIS besoin d'être hors de l'eau que ce soit à la voile ou au moteur. Il suffit de bloquer l'aérien et la pale immergée et vogue la galère, et ce d'ailleurs, quelque soit le modèle de régulateur. Je n'en dirai pas de même sur des systèmes "bricolés" mais efficaces, avec fletner sur un safran exterieur; Là, je ne connais pas.

J'en ai eu un sur mon sangria il y a longtemps... J'ai peut être loupé quelque chose, mais si tu bloques l'aérien l'ensemble du système doit être neutralisé. Sinon , comme sur certains régulateurs, un clavette doit permettre de bloquer la pale immergée pour qu'elle reste immobile en marche arrière.

Si t'en as l’expérience ...Moi, pas vraiment mon pb!

merci bcp, je telecharge la doc, j'ai le temps avant de faire les essais car le Navik est débarqué et ne me sert que lorsque je pars en croisiere

OK merci pour ces conseils.
Moi aussi la pale part sur le côté. Il faut la maintenir avec les drosses ??

Ben voila une remarque utile comme si tout est dit ici!!! On est à la marge de l'inutile!!!

sympa cette documentation Navik : ils parle de bloquer l'aerien je ne vois pas comment ?

je l'ai sous les yeux je ne vois aucuns ergos de blocage , peut être manquant ou cassé ?

se serai plus simple que de retirer la pale immergée a chaque fois :reflechi:

je viens de voir sur le poids un passage ou il y avait sans doute une languette et sur la tourelle une fente pour cette languette et bloquer la pale . merci !

ah oui effectivement, je viens d'aller voir le mien, il y a une petite languette qui se met en place en tournant le plomb? Deux ans que je l'utilise et je ne l'avait pas remarqué... merci

J'aime bien les discussions sur les navik . J'ai plus qu'a le monter si on peut un jour se ripper vers l’Océan , et j'apprends bien. Je l'avais utilisé aux Antilles avec un embarquement ou d'ailleurs il n'y avait que ça et des blattes , mais jamais sur mon bateau ; je suis sur qu'il lui irait comme un gant pour tracer un peu de route .