Régulateur navik au-delà de 120° du vent

Quel bateau?
Quelques bases : un bateau se règle d'abord. Normalement, jusqu'à 90° c'est facile. GV légèrement sous bordée, génois légèrement sur bordé.
Pareil au portant, GV très choquée, Génois légèrement moins.
L'objectif est que ton bateau soit équilibré sans pilote, ni régul. Jusqu'à 90°, c'est facile, au delà, il est normalement légèrement ardent.
Quand il est bien réglé, t’enclenches alors ton régul. celui ci n'a normalement pas à travailler beaucoup.
Ensuite, concernant les zig zags, c'est comme le dit RV, une question de place de tes drosses sur ta barre. Plus les drosses sont éloignées de l'axe, moins tu auras de zigzag, mais aussi moins de correction.
généralement on a 2 réglages, 1 très éloigné de l'axe pour le petit temps et plutôt en avant du travers, Plus vers l'axe, quand tu a besoin de corrections plus fortes, par grosse mer, plutôt portant.
Pour régler facilement, tu mets 2 "pointeaux" verticaux sur ta barre (franche) et tu relies tes drosses par une petite chaîne. Tu n'as alors qu'à enclencher un maillon dans le pointeau.

Pour avoir fait quelques dizaines de milliers de milles avec un Navik, du Kelt 6.20 au Kelt 8m en passant par le Mousquetaire et le Flot 18, je pense connaître assez bien ce régulateur qui est un truc génial, mais qui a ses limites, limites qui comme d'hab apparaissent essentiellement au portant.

Tout dépend d'abord de la stabilité de route de ton bateau, par exemple sur mon Flot 18 qui est un bateau ayant une bonne stabilité de route le Navik assurait assez bien, à contrario sur mon Kelt 8m, c'était tout le contraire ce bateau étant très volage au portant, le Navik était vite dépassé et j'avais fini par accepter ce phénomène de lacets.
Après on peut plus ou moins améliorer les choses en étant attentif aux réglages, non seulement ceux du bateau bien sûr, mais aussi ceux du Navik, à savoir la tension des drosses et la sensibilité de l'aérien. Concernant la sensibilité de l'aérien j'avais obtenu d'assez bons résultats au portant en diminuant sa sensibilité, ceci en intercalant un sandow réglable en tension (selon la force du vent et l'état de la mer) entre un point fixe sur le mâtereau et la biellette inox à rotule du bas, ce qui revient en fait à alourdir le contrepoids de l'aérien. Il faut aussi jouer sur la tension des drosses et éventuellement sur leur position sur la barre. J'avais remarqué que sur mon bateau plus il y avait de vent et de mer, plus les drosses devaient être molles.

Donc il te faut bidouiller pas mal avant de trouver les bons réglages, mais de toute façon un régulateur, aussi bon et aussi bien réglé soit-il, atteindra toujours ses limites plus vite qu'un très bon pilote électrique du genre NKE par exemple.

Je mettais un Sandow sur la barre de mon 9 m ,le navik a bien tenu de la France à Tahiti

Mon bateau est un aquila GTE. Il est très stable en route, bien équilibré si bien réglé.

GV lattée de 15 m2 et GSE triradial de 21 m2.

voila mon installation (photos).

Merci pour les conseils, je vais voir ça.

Normalement, tu dois trouver un bon réglage. la Navik est un régul très précis, que ce soit par petit temps ou vent fort, surtout sur un aquila.
Mais part vraiment du principe que 1) t'équilibres ton bateau, comme si tu n'avais pas de régul ni pilote, normalement, tu peux le faire au moins entre le près et le travers, en tâtonnant, ( GV choquée pour que dès que le bateau remonte un tant soit peu, elle se dévente et se remplit dès qu'il est au bon cap, et génois légèrement surbordé pour qu'il fasse abattre ton bateau). Et ensuite, tu mets ton régul.
J'ai une fois traversé l'Atlantique en 12j avec un vieux bateau de 8,75m sous Navik, avec beaucoup de surfs. C'est un très bon outil.