Regulateur répartiteur Sterling

Et alors ?
Tu en penses quoi avec le recul .

Par contre je ne comprends pas pourquoi tu te sers de ce regulateur uniquement pour la servitude puisque je trouvais l'interet de ce matos est justement de gerer la repartition de charge entre moteur et servitude ou alors tu as pris peut être juste le regulateur simple ?

Moi je te parler de l'ensemble regulateur +repartiteur ( voir photo) .

Moi je ne veux me contenter que d'un seul alternateur et garder juste l'autre en reserve .

A +

optimiser le temps de charge
Bonjour,nicolas

Je ne peux pas te donner un avis en utilisation,mon boat en cours d'aménagement.
J'ai choisit ce type de montage pour:
séparer totalement la charge batterie de démarrage qui reste d'origine alter 45a volvo 2002.
mon parcs servitudes 2X170amp peut absorber la totalite d'un charge boostée d'un alter de 70amp.
Avec le régul sterling 90amp et la démultiplication adaptée a un régime moteur bas entre 1500 et 1800 t/mn.
Les tensions de sortie du régul sterling seront réglées pour un type de batterie qui d'autre part reçoivent une charge par une éolienne rutland 913,
par 280w de panneaux solaire et 850w d'un petit groupe yamaha eb1000 par l'intermédiaire d'un chargeur Xantrex 50amp a 3 sorties indépendantes.
Je cherche une autonomie en énergie et le moteur principal peut etre utilisé comme " un groupe electrogène" au mouillage
A+Stephan

le 7ème voyant Rouge - aie aie aie
bonjour
une petite question sur mon sterling power svp
je l'ai branché (on ne peut plus simple:batt moteur,batterie servitude,alternateur,neutre,on peut pas se tromper tout est marqué :))
et au démarrage du moteur, le 7ème voyant de couleur rouge s'allume, qui signifie (de mémoire) : votre alternateur surcharge, vous risquez de faire bouillir et détruire vos batteries, débranchez immédiatement, ne prenez pas cet avertissement à la légère ...
pourtant à part intercaler le sterling ... cet alternateur a toujours fonctionné de la sorte sans jamais d'ennui à priori
auriez vous une explication ?