Remise à neuf coque.

bsr
quand ta coque sera décapée ,ponçée ,il faudra mesurer l'humidité résiduelle avec un tramex il faut impérativement moins de 5%
avant de commencer le mastiquage et les enduits de rattrapage
avant de passer les couches d'époxy les unes sur les autres quand elles sont amoureuses ,
5couches sont un minimum si on a enlevé le gelcoat sinon trois suffisent
mettre la première couche d'antifouling matrice dure avant que la dernière couche de primaire soit dure et après tu as tout ton temps pour le reste
essaie de faire le traitement avec minimum 15° de tempèrature et surtout une humidité la plus basse possible pas un jour de pluie
alain

salut, j'ai refait la coque de mon first 305 il y a quelques années, après sablage de la quille et de la coque , rinçage pendant plusieurs jours, plusieurs fois par jour, comme dit alain mesure du taux d'humidité, et rinçage .
le pelage a été éxécuté par un pro au rabot en une journée je ne regrette pas car il faut etre jeune pour faire cela pendant une dizaine
d'heure et bien le faire,sans trou ni vagues!!!!!
début du chantier vers 10 h du mat hygro inférieur a 70% environ 50% , première couche avec durcisseur a prise rapide
deuxieme couche début après midi, dur prise rapide.
3 eme couche fin d'après midi dur prise lente
meme chantier les deux jours suivant.
le ,4 eme jour enduit epoxy sur l'ensemble de la coque mise en oeuvre au couteau a enduire platoir inox .
après séchage ,ponçage léger.
deuxiéme couche d'enduit époxy pour finir proprement toute la coque
deux couches de résine epoxy prise rapide
deux couches de peinture de finition.
sur la quille enduit spécial por la quille en plusieurs couches et ponçage entre chaque couche,finition résine époxy et peinture
de finition blanche
produits utilisés résoltech il y a un dépositaire a royan.
au départ je devais juste faire un traitement préventif avec du
gelsheed que je revend maintenant , car il y avait plus de cloques que
ce que j'avais vu et tant qu'a faire les choses autant les faire correctement je ne regrette pas le bateau file sur l'eau comme s'il était neuf la quille a perdue beaucoup de poids et la carène est comme une boule de billard .
quelques photos pour illustrer mon propos
si tu veux plus de détails a ta dispo

je ne suis pas en france actuellement et dés que je rentre je pourrais te faire parvenir d'autres photos si tu le souhaites
cordialement, jean-françois

Michael,
Tu te souviendras que je connais un peu ton bateau... et très bien ce modèle...
Le traitement qu'USHIP te suggère est plus un traitement curatif osmose.
Sauf erreur, je ne pense pas avoir vu qu'il serait osmosé.
Dans ce cas, inutile, voire même contre-productif de lui faire un traitement epoxy. Tu risques plus d'enfermé pour toujours l'hudité que est présente dans la strat.
Sous le climat local, il te faudrait au moins 6 à 8 mois de séchage APRES décapage du gel-coat pour arriver à environ 5 % d'humidité. Et encore, il faut l'avoir rincé à l'eau douce plusieurs fois.
.
Si ton objectif est simplement de refaire une carène convenable après les X années d'accumulation d'AF sans beaucoup de soins (Je me souviens que l'Af avait un look de face cachée de la lune !), il faut surtout le décaper, le poncer (au P120 - P150), ensuite tu retouches les grosses grattes et accidents à l'enduit époxy (genre Watertite), puis un couche de primer Primocon ou équivalent (2 si tu veux vraiment) et deux couches d'AF
Pour le décapage, il y aplein de fils sur le sujet et autant d'écoles (grattage mécanique ou manuel, décapant chimique ou thermique, sablage, hydrogommage, ...) C'est selon, le goût, le budget et les croyances.

spirale, si tu as quelques cloques laisses les tranquille, ne rebouche surtout pas avec du watertit , cela emprisonne l'osmose et reporte le problème a coté en l'agravant, si tu as des trous un enduit polyester de carrossier non étanche fera très bien l'affaire et le jour ou tu seras décider a tous refaire nos problémoss!!!!