Remise en état moteur guindeau

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Et voilà...

epoxy?
Peut ont mettre une couche d'époxy aux endroits ou les fils ont perdus leur protection papier?

pour moi
c'est viable
si tu n'est pas assez costaud en élec, va voir un électricien auto et demande un devis de remise en état
il faut vérifier l'isolant des bobines du stator qui peut être tombé en poussière et si c'est le cas, revenir à la propal précédente, car ça devient du travail d'artiste, mais si c'est bon tu peux faire toi même
tu peux acheter des produits pour isoler les fils, ou plutôt les protéger car ils sont isolés (vernis), voire imprégner le "chatterton" pour solidariser tt ça
qt à la rouille, il faut traiter sinon il y a de la poussière voire des copeaux qui se balladera, pas bon pour les contacts et roulements
vérifier la cylindricité du collecteur et nettoyer entre les lames (sans enlever l'isolant)

s'il y a un court jus, ça ne marchera plus et de tte façon, il doit y avoir un fusible

enfin moi, je vois ça comme ça, mais sûr, si pas cador en élec, demander conseil au spécialiste qui pourrait même rebobiner le stator si besoin
à+
JL.C

Mesure de l'isolement
encore faut il avoir l'appareil qui va bien !!!le mieux c'est de faire un devis chez un bobineur, maisa priori c'est plié au niveau prix.

Rebobiner...
J'ai déjà rembobiné un alternateur pour faire une éolienne qui à super marché. Ce n'est pas trop compliqué mais il faut savoir le nombre de tours, le sens...c'est pas simple à calculer!
Je crois que je vais d'abord démonter les fers. Ainsi je peux sabler la carcasse...

à mon avis
il est difficile de bricoler les bobinages du stator, il y a du vert de gris, donc rien ne tiendra dessus, même l'époxy et il ne faut pas y toucher. peut être un silicone, ça ne brûle pas, car le risque, c'est que qd les fils chauffent, ça brûle le pansement...
à regarder les photos de nouveau mimi, je crois que pour être tranquille, tu ne peux rien faire d'autre que tout démonter, percer les vis et sortir les bobinages, les amener chez un bobineur pour les refaire; ce n'est pas compliqué à bobiner, mais il faut du doigté alors si tu te sens, lance toi, si ça mer..e, tu en seras pour qques euros mais tu auras essayé. j'ai acheté du fil chez un bobineur, il n'en faut pas des km. mettre un isolant et tout remonter après un bon nettoyage et traitement
sinon un moteur d'occase
bon courage
JL.C

si tu démontes correctement
et récupère les bobines, tu peux compter le nbre de spires
il faut bien repérer le sens des enroulements et les connexions E/S pour tt remonter comme il faut
dans le Sahara, il ressoudent les villebrequins m'a-t-on dit, alors vrai que si tu pars là où ils ne connaissent même pas le terme guindeau, tu as intérêt à savoir te débrouiller un max
si tu as déjà fait un alternateur, pas de pb puisque là, les ferrailles se désaccouplent alors que l'alterno, ça se remonte au chausse pied ou bobiner avec un tube, c'est pas cool
bon courage qd même, c'est c..t
JL.C

Moteur de pompe de piscine !!!!
ce n'est pas du tout la meme chose c'est soit du 220v mono ou du 380 c'est nettement plus facile à travailler qu'un moteur de guindeau qui doit tourner dans les deux sens et est bobiné avec du gros fil (intensité importante )
alain

à bon
t'es anglish ??? si j'avais su :-p

non
Gauché :mdr:

Le rotor n'est pas vraiment rouillé
Rien en profondeur. Pour le stator, il y à un fer sur les 4 qui est bien attaqué. Je sais vraiment pas ce que le gars à fait avec ce guindeau...

vu l'état de la carcasse et des inducteurs
bonsoir,

tu dis qu'il tournait dans les deux sens sans chauffer?

pour l'inducteur (stator),contrôler l'isolement des bobines par rapport à la carcasse est facile, pour vérifier l'isolement entre spires, il faudrait....

il y a du boulot dessus, je ne dis pas qu'il est impossible de réparer, mais s'il fallait remplacer le moteur il faudrait être sûr que le réducteur soit en bon état: pignons, roulements, etc.

Jean

En pratique,
D'après les photos, ce qui me parait le plus attaqué est le stator... mais c'est en pratique ce qui est le plus facile à remettre en état, même pour un amateur !

Les bobines du stator sont faites de cuivre plat, les spires étant isolées entre elles par un isolant... qui en principe ne bouge pas dans le temps.

Les bobines sont ensuite isolées par un tissu enroulé et verni, bien visible sur la photo.

Ce qui souffre, c'est cet enroulement de tissu qui est manifestement très abimé sur la photo et en particulier sur la bobine du bas.

Action :

• Démonter les fers qui tiennent les bobines du stator à l'aide d'un tournevis à frapper (indispensable) !

• Nettoyer et traiter la ferraille, que du classique.

• Enlever délicatement le tissu d'isolation, et le remplacer par un tissu neuf qui se trouve dans n'importe quel atelier de bobinage, mais également dans la... mercerie du coin ! ;-)

• Enduire la nouvelle isolation par un vernis ou une peinture "anti-flash", également disponible chez les bobineurs.

Pour l'induit : le mieux est de faire re-surfacer le collecteur par un bon tourneur qui garantira une surface parfaitement lisse, alors qu'un nettoyage à l'abrasif risque de le transformer en "râpe à fromage" au détriment de la durée de vie des balais.

Le reste : nettoyage des portes-balais, remplacement des roulements, et c'est repartit pour un moteur comme neuf ! :-)

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Dévissage ;
En principe ça vient assez facilement, mais obligatoirement à l'aide d'un tournevis à frapper et avec le bon embout ! Ne surtout pas utiliser un gros marteau mais un petit : ce n'est pas la force mais les chocs qui sont efficaces...

Bien maintenir la carcasse dans un étau afin de ne pas la déformer, ou alors y laisser l'induit pendant les frappes.

En mercerie la bande de tissu s'appelle du "biais", obligatoirement en coton pour qu'il puisse absorber le vernis.

Pas besoin d'epoxy, après un sérieux nettoyage, l'idéal étant un sablage, l'idéal est une peinture "anti-flash" qui est un vernis teint en marron. Le plus simple est d'en demander un peu à un bobineur en te présentant avec un petit bocal vide et un large sourire... ;-)

Peindre l'ensemble, ferraille et bobines avant montage, si fait avec soin ça tiendra des années.

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OK pour ts infos
Merci Fred, Je vais faire comme tu dis et reviens sur ce fil dans l'hiver avec les photos de la restauration.
Pour les boulons, c'est juste que les empruntes de quelques têtes sont assez bouffées... :alavotre: