Remorquage d'un moteur

La poésie et la sécurité ne font pas bon ménage.
Le Code de la route vous rend totalement responsable de la sécurité lors d'un remorquage. En particulier une charge embarquée ne doit en aucun cas pouvoir se déplacer. Elle doit donc être correctement arrimée et centrée adéquatement, par rapport à la charge rapportée admissible sur le croc de remorque, définie sur la doc de la voiture , quel que soit le moyen employé, et d'autant mieux que la charge est lourde. Un mauvais arrimage peut avoir de très graves conséquences, en particulier sur la stabilité même de l'ensemble de l'attelage avec risque de perte de la charge ou perte de contrôle de la trajectoire.

bONJOUR? Je suppose que la remorque est conforme: hauteur des ridelles ,Charge utile, Ptac ,et en bon état?

Il parait que V=d/t...
Si le moteur n’est pas parfaitement solidaire de la remorque, en cas de freinage d’urgence, combien de temps mettra le moteur lancé à 130kmh pour rejoindre le hayon de la voiture ?
Ceux qui en ont eu l’idée peuvent intégrer les facteur de ridelles, de filet, de baches qui ralentiront légèrement le moteur...

Bref, selon moi si les tirefonds suffisent à rendre solidaire le moteur des chevrons, il faut aussi utiliser des sangles bien placés et bien tendues pour rentre solidaire les chevrons de la remorques... au moins 3 : une vers l’arrière, une vers l’avant (c’est rare de réussir à faire reculer un loteur dans une accélération mais ça permet de garder bien tendue la sangle d’en face qui ainsi restera à sa place...) et une sur le dessus...

Pourquoi une sur (ou deux) sur le dessus ? Parce que si jamais (ça n’arrive pas souvent, mais ça existe) tu as un accident où la remorque se retourne, tu seras assez emmerdé par l’accident pour ne pas en plus avoir à apprendre que ton moteur est parti toucher une voiture 100m plus loin... et en plus, c’est plus facile pour le dépanneur de ramasser un morceau plutot que trois ! ;)
Plus réaliste, tu mors un bas coté avec un gros nid de poule, même 500kg peuvent sauter en l’air...

En bref, il y a surtout une chose à ne pas sous estimer, c’est la puissance de freinage d’une voiture... Et une chose à retenir, le filet est elastique... il pourra au plus servir à ce que des éléments du moteur ne s’envolent pas s’ils sont mal fixé...

est-ce que la ferrure d' attelage n ' est pas un point faible en cas de freinage d' urgence ?

Idem pour un Volvo de 350 kg : on a fabriqué un bati moteur en traverses de chemin de fer, totalement solidaire de la remorque et le moteur visé aux gros tirefonds dessus.
Ca m'a même servi ensuite pour le stockage et pour faire tourner le moteur à terre.