Remorque et légalité

Bonjour.
MRCO n'existe plus t'est sûr?
automobile.e-pro.fr[...]2193399
De toutes façons pour rouler avec ta remorque elle doit correspondre à la carte grise. Tu a la possibilité de passer à la DRIRE pour la mettre à 750K mais ça va te coûter plus q'un essieux de fabrication standard avec freins.
JC

Le problème de Ki-Du est que le bateau pèse 160K donc une remorque de 40K pas facile.

Bonjour
toujours ce problème concernant les remorques...ptac etc
Ta situation n'est pas nébuleuse du tout... Ta remorque est prévue pour 1000. Tu confonds la charge susceptible d'être transportée.

Le problème est simple. Peu importe le poids de ce qu'on transporte.
Même si tu tu te balades avec la remorque "vide". Etant prévue pour un PTAC supérieur à 750 kg, il faut donc un système de freinage.
ci-dessous copier coller des textes

L’immatriculation : (code de la route R317-8)
Toute remorque dont le PTAC (F2) est supérieur à 500 kg doit avoir sa propre immatriculation. Donc sa propre carte grise.
La plaque d'immatriculation peut etre amovible pour les remorques dont le PTC est inférieur à 500 kg.

Système de freinage : (code de la route R315-1)
Toutes remorques dont le PTAC (F2) est supérieur à 750 kg doit être munie d’un système de freinage.
Cas spécifique, si le PTAC (F2) de votre remorque est supérieur à la moitié du poids à vide (G1) du véhicule tracteur, alors la remorque doit etre équipé d'un système de freinage.

J'ai un ami qui a acheté en Allemagne un planeur avec sa remorque.
Il est revenu au terrain furibard parce que l'immatriculation en plaque française est refusée car l'essieu de la remorque a une plaque constructeur mentionnant 1500 kg, alors que la remorque est qualifiée en Allemagne pour 1000 kg.
L'inspecteur ne veut rien entendre: l'essieu est pour 1500 kg donc la remorque doit respecter la réglementation idoine.
Il parait que cet inspecteur est celui sur lequel il ne faut pas tomber.

C'est normal, plus aucun fabricant ne fait des essieux 500k mais une seule gamme pour toutes les remorques sans frein.
Pour le cas de Polmar, c'est différent, le système de freinage ne répond pas pareil mais quand la remorque est vide c'est la même chose. Il et tombé sur un tordu.
JC

C'est la DREAL (avant c'était la DRIRE et encore bien avant "Les Mines") qui peut intervenir pour modifier administrativement les caractéristiques d'un véhicule. Heureusement les agents sont plutôt coopératifs surtout si on va les voir dans l'esprit "j'ai besoin d'aide" plutôt que "GRRR faut me changer les papiers !"
Je pense que déclasser une remorque doit être facile avec une RTI (Réception à Titre Isolé) simplifiée et se traduire par un changement de plaque apposée sur la remorque. Les coûts sont modestes.
Ceci dit, rouler avec une remorque freinée est plus sûr. Le poids du véhicule tracteur/poids de la remorque est un facteur important pour rouler en sécurité. Le choix peut aussi dépendre de la longueur et de la fréquence des parcours.
Cdt
Yves