Remotorisation et réglementation

Bonjour,

Le Volvo MD7A (12 ch)qui équipe mon Dufour 2800 a rendu l'âme.

Je souhaite donc en profiter pour y intégrer un moteur un peu plus puissant. Un mécanicien me propose un Volvo D1 20 (20 ch).

Une personne m'a dit de me méfier de la réglementation à ce sujet. Donc je me pose la question, est-ce autorisé de passer à 20 ch ? Et est-ce utile ?

Bien à vous,

Pierre.

L'équipage
#20#2800#d1#Dufour#moteur#Réglementations#remotorisation#voilier#volvo
Loupi35Loupi35
16 mai 2020
outremeroutremer
16 mai 2020

1° Il faut que le plan homologué de conception du bateau l'autorise
2° Bien envisager toutes les conséquences mécaniques: implantation, centrage, hélice, etc..
(naturellement faire faire un Devis financier complet) .
3° Faire mettre à jour l'Acte de françisation
5° faire modifier le contrat d'assurance.
Une coque à déplacement à une vitesse limite. Augmenter la puissance permet d'avoir plus de marge dans certaines conditions.

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Loupi35Loupi35
16 mai 202016 juin 2020

Merci pour votre réponse.

J'ai trouvé la photo ci-dessous.

Sa me parait donc OK pour faire le changement. J'en est profité pour contacter mon assurance, pas de soucis pour eux.

Merci !

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PhitzouPhitzou
16 mai 2020

Très bon moteur 3 cylindres donc peu de vibrations je l’ai installé à la place d’un 2002 de vingt ans même gabarit aucun problème il y a sept ans,par contre tu seras peut-être obligé de modifier le bâti ,de vérifier l’encombrement ,le pas de l’hélice est à droite donc prévoir de changer éventuellement l’hélice les anciens modèles avaient le pas à gauche.

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Loupi35Loupi35
16 mai 2020

Tu as monté le moteur toi même ?

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PhitzouPhitzou
16 mai 2020

Oui sur les conseils du mécano du concessionnaire VOLVO qui m’a vendu le moteur!

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CHADO alainCHADO alain
16 mai 2020

Pourquoi changer le pas de l'hélice ? En principe pas besoin. Il suffit d'intervertir les câbles de commande de l'inverseur.
Volvo propose des bâtis de remotorisation, voir ton distributeur. J'ai remplacé mon D1-30 par un D2-40 moi-même.
Pour le faisceau, prendre celui vendu avec le nouveau moteur ainsi que les instruments du tableau de commande.
Ce sera plus simple.

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Patrick29Patrick29
17 mai 2020

L' inverseur MS 15 A/L est-il prévu pour un fonctionnement continu en arrière ?
Et les rapports ne sont pas les mêmes en avant et en arrière : Rapport 2,14:1/1,95:1 /RH/ LH) ou 2,63:1/1,95:1 (RH/LH) selon la notice du D1-20.

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outremeroutremer
16 mai 2020

Par expérience de montages tumultueux: Prendre tout le temps qu'il faut pour cogiter AVANT !! TOUS les nombreux détails sans rien oublier. Le diable peut se trouver dans les détails.
Dans la discussion du devis, pour éviter les rapports conflictuels, bien définir qui fait quoi exactement à quel prix, quelles sont les fournitures, dans quelles conditions, et garanties.
Lors de la manipulation des charges lourdes bien organiser le travail et la sécurité (cf responsabilité).
Si le changement est fait à flot tout cogiter pour ne pas se retrouver au fond du bassin ou devoir aller chercher des trucs au fond de l'eau.

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RigilRigil
16 mai 2020

Un petit courrier à la douane avec la facture du nouveau moteur pour demander un nouvel acte de francisation (pas de frais ni DAFN)

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KOALA-5KOALA-5
17 mai 2020

Nous avons fait une opération similaire avec mon fils sur son GS 28, en installant un Volvo 2002 à la place du vieux RC 16 D.
Il avait fallu en effet modifier le bâti et changer l'hélice, mais c'est parfaitement réalisable.
Aucun problème avec la douane, une simple attestation sur papier libre avait suffit.

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